Silnik Hart 415T
 | |
| Hart 415T | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Producent |
 Jeleń
|
| Produkcja | 1981 – 1985 |
| Układ | |
| Konfiguracja | L4 |
| Przemieszczenie | 1,5 l (91,5 cala sześciennego) |
| Otwór cylindra | 88 mm (3,5 cala) |
| Skok tłoka | 61,55 mm (2,4 cala) |
| Valvetrain | 16-zaworowy, DOHC , cztery zawory na cylinder |
| Stopień sprężania | 6,7:1 |
| Spalanie | |
| Turbosprężarka | KKK (później Holset ) |
| Układ paliwowy | Bezpośredni wtrysk paliwa |
| Typ paliwa | Benzyna |
| System chłodzenia | Chłodzony wodą |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 540-825 KM (403-615 kW; 547-836 KM) |
| Wyjście momentu obrotowego | 380–480 funtów⋅ft (515–651 N⋅m) |
| Wymiary | |
| Suchej masy | 140 kg (310 funtów) |
Hart 415T to czterosuwowy , 1,5-litrowy, turbodoładowany , czterocylindrowy rzędowy wyścigowy silnik spalinowy , zaprojektowany, opracowany i dostrojony przez Briana Harta z Hart Racing Engines , do użytku w wyścigach i zawodach Formuły 1 w latach 1981-1986 . Początkowo osiągał około 540 KM (400 kW) w 1981 r., Ale później poziomy mocy gwałtownie wzrosły, ostatecznie osiągając około 825 KM (615 kW) w kwalifikacyjnym wyposażeniu i przy maksymalnym ciśnieniu doładowania w 1985 r. Silniki były używane przez Tolemana , RAM , Spirit i Haas Lola .
Aplikacje