Tolemana TG185

Tolemana TG185
Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	Tolemana
Projektant (y)	; Rory Byrne (podwozie) Brian Hart (silnik)
Poprzednik	TG184
Następca	Benettona B186
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Monocoque z włókna węglowego
Zawieszenie (przód)	podwójne wahacze, sprężyny śrubowe uruchamiane cięgłem nad amortyzatorami
Zawieszenie (tylne)	podwójne wahacze, sprężyny śrubowe uruchamiane popychaczem nad amortyzatorami
Tor osi	; Przód: 1816 mm (71 cali) Tył: 1683 mm (66 cali)
Rozstaw osi	2692 mm (106 cali)
Silnik	Hart 415T , 1459 cm3 (89,0 CU), prosty 4 turbo , silnik umieszczony centralnie , montowany wzdłużnie
Przenoszenie	Hewland / Toleman 5-biegowa manualna
Waga	545 kg (1202 funtów)
Paliwo	Agip
Opony	Pirelli
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Toleman Group Motorsport
Znani kierowcy	; 19. Teo Fabi 20. Piercarlo Ghinzani
Debiut	Grand Prix Monako 1985
Konstruktorów	0
Mistrzostwa Kierowców	0

Toleman TG185 był samochodem wyścigowym Formuły 1 zaprojektowanym przez Rory'ego Byrne'a do użytku przez zespół Toleman w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w 1985 roku .

Tło

Po udanym sezonie 1984 , Toleman wszedł w 1985 ze Szwedem Stefanem Johanssonem i Johnem Watsonem podpisanymi jako kierowcy, ale bez głównego sponsora ani kontraktu na opony. Zespół przeszedł z Pirelli na Michelin w 1984 roku po sporze z włoskim dostawcą, tylko po to, by francuska firma wycofała się z F1 pod koniec roku. Pirelli nie chciało ponownie zaopatrywać zespołu, podobnie jak Goodyear . Dlatego Toleman nie wystartował w pierwszych trzech wyścigach 1985 roku, podczas których Johansson został zwolniony z kontraktu na zastąpienie René Arnoux w Ferrari .

Dopiero gdy Benetton wkroczył jako główny sponsor, zespół był w stanie konkurować, ponieważ włoska firma odzieżowa kupiła kontrakt na opony Pirelli walczącego zespołu Spirit .

Projekt

Samochód był w dużej mierze podobny do ubiegłorocznego TG184 , z wyjątkiem zmienionego zawieszenia, aby poradzić sobie z inną gumą i zmienioną tylną karoserią. Samochód był napędzany 800-konnym (597 kW; 811 KM) Hart 415T rzędowym 4-cylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem .

Historia wyścigów

TG185 zadebiutował podczas Grand Prix Monako .

Początkowo jeden samochód był zgłoszony dla Włocha Teo Fabiego , który wcześniej jeździł dla zespołu w 1982 roku . Począwszy od Grand Prix Austrii , drugi samochód został zgłoszony dla innego włoskiego kierowcy, Piercarlo Ghinzaniego , który dołączył do zespołu z Oselli .

Fabi zapewnił Tolemanowi pierwsze i jedyne pole position podczas Grand Prix Niemiec , które odbyło się na nowym torze Nürburgring . To miała być jedyna atrakcja zespołu w 1985 roku, ponieważ poza tym TG185 był zawodny i widział linię mety tylko dwa razy w ciągu roku, kiedy Fabi zajął 14. miejsce we Francji i 12. we Włoszech .

Następstwa

TG185 był ostatnim samochodem Tolemana, ponieważ zespół został wykupiony przez Benetton i przemianowany na Benetton Formula przed sezonem 1986 .

Jeden TG185 pozostaje w pełni sprawny od 2018 r., Po przebudowie w 2016 r. Przez Tour-De-Force Power Engineering. Często można go zobaczyć na historycznych demonstracjach F1 w Wielkiej Brytanii i Europie. Zachowuje oryginalny silnik Hart 415T i skrzynię biegów pochodzącą z Hewland.

Piercarlo Ghinzani podczas treningu przed Grand Prix Europy 1985 na torze Brands Hatch .
Teo Fabi , również podczas treningu przed Grand Prix Europy 1985.

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz ) (Wyniki zaznaczone pogrubioną czcionką wskazują pole position)

Rok	Zespół	Silnik	Opony	Kierowca	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	pkt.	WCC
1985	Toleman Group Motorsport	Hart 415T S4 t/c	P		BIUSTONOSZ	POR	SMR	PON	MÓC	OKR	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	0	NC
				Teo Fabi				Gnić	Gnić	Gnić	14	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	12	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić
				Piercarlo Ghinzaniego										DNS	Gnić	DNS	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić