Ligiera JS25

Ligiera JS25
Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	Ligiera
Projektant (y)	; ; Michel Beaujon (dyrektor techniczny) Claude Galopin (główny projektant) Henri Durand (szef aerodynamiki)
Poprzednik	JS23
Następca	JS27
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Włókno węglowe i Kevlar Monocoque
Zawieszenie (przód)	Podwójne wahacze, popychacze
Zawieszenie (tylne)	Podwójne wahacze, popychacze
Tor osi	; Przód: 1790 mm (70 cali) Tył: 1662 mm (65,4 cala)
Rozstaw osi	2835 mm (111,6 cala)
Silnik	Renault Gordini EF4B, 1492 cm3 (91,0 cu in), 90 ° V6 , turbo , silnik umieszczony centralnie , montowany wzdłużnie
Przenoszenie	Hewland 5-biegowa manualna
Waga	540 kg (1190 funtów)
Paliwo	Antar
Opony	Pirelli
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Equipe Ligier Gitanes
Znani kierowcy	; ; 25. Andrea de Cesaris 25. Philippe Streiff 26. Jacques Laffite
Debiut	Grand Prix Brazylii 1985
Konstruktorów	0
Mistrzostwa Kierowców	0

Ligier JS25 był samochodem Formuły 1 zaprojektowanym przez Michela Beaujona i Claude'a Galopina do użytku przez zespół Ligier podczas sezonu Formuły 1 1985 . Podobnie jak jego poprzednik, JS23 , JS25 był napędzany turbodoładowanym silnikiem Renault V6 , chociaż samochód jeździł na oponach Pirelli zamiast Michelin po tym, jak francuska firma wycofała się z wyścigów Grand Prix pod koniec 1984 roku . Kierowcy samochodu byli początkowo ich Kierowca z 1984 roku Andrea de Cesaris i weteran Jacques Laffite , którzy wrócili do zespołu po dwóch bezowocnych latach spędzonych w Williamsie , ale po serii wypadków, de Cesaris został zwolniony przez szefa zespołu Guya Ligiera i zastąpiony przez Philippe'a Streiffa .

Używając JS25, francuski zespół był w stanie zdobyć 23 punkty w 1985 roku i zajął 6. miejsce w mistrzostwach konstruktorów. Laffite był w stanie zdobyć dwa trzecie miejsca, a także drugie miejsce na kończącym sezon Grand Prix Australii, gdzie kolega z zespołu Streiff również zajął trzecie miejsce, chociaż jego wysiłki, by zająć drugie miejsce od Laffite, prawie spowodowały, że oba samochody nie ukończyły wyścigu. Streiff nawiązał kontakt z Laffite na przedostatnim okrążeniu wyścigu i wyjechał na ostatnim lewym przednim kołem prawie z samochodu.

Z pewnością najbardziej spektakularny moment dla JS25 miał miejsce podczas Grand Prix Austrii, kiedy de Cesaris (trafnie nazywany „de Crasheris”) zniszczył swój samochód podczas dachowania z dużą prędkością na 14. okrążeniu. Zespół nie widział jeszcze wypadku na monitorach telewizyjnych kiedy de Cesaris wrócił do boksów i po prostu powiedział im, że samochód zgasł i nie może go ponownie uruchomić, co spowodowało, że zespół był zszokowany, gdy w końcu zobaczyli wypadek na powtórce. To właśnie po tym wydarzeniu właściciel zespołu, Guy Ligier, zdecydował, że nie stać go już na rachunki za naprawy częstych awarii de Cesarisa, stwierdzając: „Nie stać mnie już na zatrudnienie tego człowieka” (stało się tak pomimo tego, że osobisty sponsor Włocha, Marlboro, płacił większość jego pensji). Po kolejnym wyścigu w Holandii zastąpił go Streiff .

Jak na ironię, Streiff prawie spowodował, że zespół stracił najlepszy wynik w sezonie. W ostatnim wyścigu sezonu w Australii Laffite i Streiff zajęli odpowiednio drugie i trzecie miejsce za Williamsem - Hondą , zwycięzcą wyścigu Keke Rosbergiem . Na przedostatnim okrążeniu Streiff próbował wyprzedzić swojego kolegę z zespołu, który zajął drugie miejsce, z niemal katastrofalnymi skutkami, gdy zderzyły się dwa samochody. W rezultacie oś przedniego koła Streiffa została poważnie uszkodzona. Podczas gdy Laffite utrzymywał się na drugim miejscu, Streiffowi udało się utykać na swoim JS25 i utrzymać trzecie miejsce, mimo że tylko trzy koła były mocno przymocowane do samochodu, a lewe przednie koło podskakiwało w górę iw dół w ciągu ostatniego okrążenia, ale jakoś pozostało przyczepione do samochodu. Byłoby to najlepsze zakończenie kariery dla Streiffa. Guy Ligier, który nie był pod wrażeniem tego, że Streiff prawie zniszczył oba samochody zespołu pod koniec wyścigu, kiedy obaj byli pewni miejsca na podium, nie zaproponował Francuzowi jazdy na rok 1986.

JS25 został zastąpiony na sezon 1986 przez Ligier JS27 .

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klawisz ) (wyniki zapisane kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Silnik	Opony	Kierowca	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	pkt.	WCC
1985	Equipe Ligier Gitanes	Renault Gordini EF4B V6 tc	G		BIUSTONOSZ	POR	SMR	PON	MÓC	OKR	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	23	6
				Andrea de Cesaris	Gnić	Gnić	Gnić	4	14	10	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić
				Filipa Streiffa												10	9	8		3
				Jacquesa Laffite'a	6	Gnić	Gnić	6	8	12	Gnić	3	3	Gnić	Gnić	Gnić	11	Gnić		2

Équipe Ligier zbojkotowało Grand Prix Republiki Południowej Afryki 1985 z powodu narastających międzynarodowych nacisków przeciwko tolerowaniu systemu apartheidu w tym kraju. Bojkot Ligiera szedł w parze z bojkotem rządu francuskiego i nałożeniem sankcji na Republikę Południowej Afryki

Linki zewnętrzne