Ligiera JS43
 | |||||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Ligiera | ||||||||||
| Projektant (y) |
Frank Dernie (dyrektor techniczny) Paul Crooks (główny projektant) Loic Bigois (szef aerodynamiki) |
||||||||||
| Poprzednik | JS41 | ||||||||||
| Następca | Prosta JS45 | ||||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||||
| Podwozie | struktura kompozytowa z włókna węglowego i plastra miodu | ||||||||||
| Zawieszenie (przód) | popychacz | ||||||||||
| Zawieszenie (tylne) | popychacz | ||||||||||
| Silnik | Mugen-Honda MF301HA 3,0-litrowy silnik V10 (72°) | ||||||||||
| Przenoszenie | Sześciobiegowa poprzeczna półautomatyczna Ligier | ||||||||||
| Moc | 690 KM przy 13700 obr./min | ||||||||||
| Paliwo | Elf | ||||||||||
| Opony | Dobry rok | ||||||||||
| Historia zawodów | |||||||||||
| Znani uczestnicy | Ligier Gauloises Blondes | ||||||||||
| Znani kierowcy |
  9. Olivier Panis 10. Pedro Diniz
|
||||||||||
| Debiut | Grand Prix Australii 1996 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrzostwa Drużynowe Mistrzostwa | 0 | ||||||||||
| Konstruktorów | 0 | ||||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||||
Ligier JS43 był samochodem, którym zespół Ligier rywalizował w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w 1996 roku . Prowadził go Francuz Olivier Panis , który był w swoim trzecim sezonie w zespole, oraz Brazylijczyk Pedro Diniz , który przeniósł się z Forti .
Przegląd
Tło i projekt
JS43 był ewolucją stosunkowo udanego JS41 z 1995 roku , zaprojektowanego przez Franka Derniego . Jednak on, kierownik zespołu Tony Dowe i większościowy właściciel Tom Walkinshaw opuścili zespół po problemach właścicielskich z założycielem Ligiera, Guyem Ligierem . To utorowało drogę Alainowi Prostowi do zakupu zespołu na rok 1997 .
Historia sezonu
Pomimo tych strat, JS43 sprawował się przyzwoicie przez cały sezon, a zarówno podwozie, jak i silnik były przedmiotem stałego rozwoju. Pomimo trwających cały sezon skarg na skuteczność hamowania samochodu, Panis odniósł swoje pierwsze i jedyne zwycięstwo w Grand Prix w Monako , w wyścigu, w którym ukończyły tylko trzy samochody. Było to również pierwsze zwycięstwo Ligiera od Grand Prix Kanady w 1981 roku .
Panis zajął również szóste miejsce w Brazylii i piąte na Węgrzech , zajmując dziewiąte miejsce w klasyfikacji kierowców z 13 punktami. Diniz zajął szóste miejsce w Hiszpanii i we Włoszech , zdobywając dwa punkty, co dało mu 15. miejsce w klasyfikacji kierowców. Brazylijczykowi udało się też uniknąć poważnego pożaru w Argentynie .
Z dorobkiem 15 punktów Ligier zajął szóste miejsce w klasyfikacji konstruktorów.
Ligier używał logo „Gauloises”, z wyjątkiem Grand Prix Francji, Wielkiej Brytanii i Niemiec.
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position)
| Rok | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Zwrotnica | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Ligiera | Hondę Mugena V10 | G | AUS | BIUSTONOSZ | ARG | EUR | SMR | PON | ESP | MÓC | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | Japonia | 15 | 6 | |
| Oliviera Panisa | 7 | 6 | 8 | Gnić | Gnić | 1 | Gnić | Gnić | 7 | Gnić | 7 | 5 | Gnić | Gnić | 10 | 7 | ||||||
| Pedro Diniz | 10 | 8 | Gnić | 10 | 7 | Gnić | 6 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 6 | Gnić | Gnić |
- Henry, Alan , wyd. (1996). KURS AUTOMATYCZNY 1996-97 . Wydawnictwo Hazleton. s. 70–72. ISBN 1-874557-91-8 .
|
