Ligiera JS5
 | |||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Ligiera | ||||||||
| Projektant (y) |
Gérard Ducarouge (dyrektor techniczny) Michel Beaujon (główny projektant) Robert Choulet (szef aerodynamiki) |
||||||||
| Następca | JS7 | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Aluminiowy monokok | ||||||||
| Tor osi |
Przód: 1536 mm (60,5 cala) Tył: 1600 mm (63 cale) |
||||||||
| Rozstaw osi | 2608 mm (102,7 cala) | ||||||||
| Silnik | Matra MS73, 2993 cm3 (182,6 cala sześciennego), 60 ° V12 , NA , silnik umieszczony centralnie , montowany wzdłużnie | ||||||||
| Przenoszenie | Hewland 2-200 TL, 5-biegowa manualna | ||||||||
| Waga | 525 kg (1157 funtów) | ||||||||
| Paliwo | Powłoka | ||||||||
| Opony | Dobry rok | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy | Ligier Gitanes | ||||||||
| Znani kierowcy |
 26. Jacques Laffite
|
||||||||
| Debiut | Grand Prix Brazylii 1976 | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||
Ligier JS5 był pierwszym samochodem wyścigowym Formuły 1 wyprodukowanym przez Ligier . Zaprojektowany przez Gérarda Ducarouge , brał udział w sezonie Formuły 1 1976 , zdobywając 20 punktów i zajmując szóste miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw konstruktorów. Samochód zapewnił również jego kierowcy Jacquesowi Laffite i Ligierowi pierwsze w historii pole position podczas Grand Prix Włoch 1976 na torze Monza .
Tło
Guy Ligier był Francuzem, który stał się bogaty dzięki swojej firmie budowlanej. W latach 60. przez krótki czas brał udział w Formule 1 jako kierowca, aw 1969 r. założył firmę zajmującą się samochodami wyścigowymi. Tworzyła ona samochody sportowe, w tym JS2, który ścigał się w Le Mans w 1972 r . Pod koniec 1974 roku, mając wsparcie francuskiej firmy tytoniowej SEITA , zwerbował Gérarda Ducarouge z Matry i zaczął przygotowywać wpis do Formuły 1.
Projektowanie i rozwój
Ducarouge, z pomocą Michela Beaujon, opracował konwencjonalny monocoque z długim rozstawem osi, który miał być oznaczony jako JS5. JS5 był napędzany silnikiem Matra MS73 V12 , który był używany w wyścigach samochodów sportowych przez kilka poprzednich sezonów. Został ukończony w październiku 1975 roku i wystawiony w głównych biurach SEITA w Paryżu, aw następnym miesiącu rozpoczęły się testy na torze Circuit Paul Ricard . Aby prowadzić samochód, Ligier zlecił Jacquesowi Laffite po krótkim rozważeniu doświadczonego Jean-Pierre'a Beltoise'a .
Wczesne wyścigi roku zostały zakończone z JS5 wyposażonym w dużą skrzynię powietrzną (dzięki czemu samochód zyskał przydomek „Czajnik”), ale zmiany w przepisach po Grand Prix Hiszpanii 1976 spowodowały drastyczne zmniejszenie tego rozmiaru. Tylne skrzydło również zostało przesunięte do przodu. Aerodynamika została poprawiona w czasie budowy drugiego podwozia JS5 i była znacznie mniej zakrzywiona niż pierwsze podwozie zbudowane i ścigane.
Historia wyścigów
JS5 zadebiutował w wyścigu otwierającym sezon 1976 , Grand Prix Brazylii , gdzie Laffite zakwalifikował go na 11. miejscu na starcie. Wycofał się z samego wyścigu, podobnie jak z kolejnego wyścigu w Afryce Południowej . W Long Beach , trzecim wyścigu roku, z 12. miejsca na starcie, Laffite poprowadził JS5 na czwarte miejsce, zdobywając pierwsze punkty Ligiera. Zdobył swoje pierwsze podium w Belgii , gdzie zajął trzecie miejsce z szóstego na starcie.
Po tym występie Laffite zajął czwarte miejsce podczas Grand Prix Szwecji . Do czasu wyścigu w Austrii ukończono nowe podwozie, które Laffite wykorzystał z doskonałym skutkiem, zajmując drugie miejsce z piątego na starcie. Ponownie stanął na podium we Włoszech , gdzie po kwalifikacjach z pole position zajął trzecie miejsce.
Do końca sezonu Ligier z 20 punktami uplasował się na szóstym miejscu w klasyfikacji konstruktorów. Laffite był siódmy w klasyfikacji kierowców.
Wyniki
( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position)
| Rok | Uczestnik | Silnik | Opony | Kierowcy | Grand Prix | Zwrotnica | WCC | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BIUSTONOSZ | RSA | USW | ESP | BEL | PON | SZWECJA | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | MÓC | USA | Japonia | |||||||
| 1976 | Équipe Ligier | Matra V12 | G | Jacquesa Laffite'a | Gnić | Gnić | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | DSQ | Gnić | 2 | Gnić | 3 | Gnić | Gnić | 7 | 20 | 6 |
Notatki
- Przypisy Cytaty
- Nye
- , Doug (1985). Autokurs Historia samochodu Grand Prix 1966 – 1985 . Richmond, Surrey, Wielka Brytania: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376 .
|
