Ligiera JS4
| Przegląd | |
|---|---|
| Ligiera JS4 | |
.jpg) | |
| Producent | Ligiera |
| Nazywane również |
|
| Produkcja | 1980-1987 |
| Montaż | Abrest , Vichy , Francja |
| Projektant |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | mikrosamochód |
| Budowa ciała |
3-drzwiowy hatchback Pickup |
| Układ | Silnik z tyłu, napęd na tylne koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie | CVT |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 1350 mm (53,1 cala) |
| Długość | 1974 mm (77,7 cala) |
| Szerokość | 1280 mm (50,4 cala) |
| Wysokość | 1422 mm (56,0 cala) |
| Masa własna | 215 kg (474 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca | Ligier Serie 7 |
Ligier JS4 to czterokołowy, dwumiejscowy mikrosamochód produkowany w latach 1980-1983 przez Ligier , oddział pojazdów ulicznych francuskiego producenta Formuły 1 Équipe Ligier . Oznaczało to zmianę priorytetów Ligiera, ponieważ niedawno zakończyli produkcję Ligier JS2 . Jest to „Voiture sans permis”, lekki pojazd, który nie wymagał prawa jazdy i dlatego był popularny wśród osób starszych, młodych lub tych, którzy utracili uprawnienia do prowadzenia pojazdów. JS4 został po raz pierwszy zaprezentowany 25 lipca 1980 roku.
Projekt
Po porzuceniu produkcji samochodów sportowych, Ligier na krótko produkował kabiny ciągników dla Renault VI , począwszy od 1978 roku. JS4 został zaprojektowany z wykorzystaniem jednej z tych kabin. Był to stalowy monokok z krótkim rozstawem osi i (stosunkowo) szerokim rozstawem kół. Ma kwadratowy uzbrojony wygląd, duże, płaskie szklane powierzchnie i przeszklone tylne drzwi oraz niezwykle grube opony. Otrzymał niezależne zawieszenie na wszystkich czterech kołach, dookoła hamulce bębnowe i zębatkowy układ kierowniczy. Jednocylindrowy silnik jest zamontowany z tyłu, pod bagażnikiem, i wytwarza moc 3,2 KM (2,4 kW) oraz napędza tylne koła poprzez przekładnia bezstopniowa .
JS4, ze swoim przyjemnym wyglądem i dziedzictwem Formuły 1, okazał się silnym sprzedawcą. 6941 zostało sprzedanych w 1981 roku, pierwszym pełnym roku produkcji, bardzo dobra liczba jak na voiturette . Zespół Ligier Formuły 1 użył egzemplarza pomalowanego w barwy zespołu jako pojazdu serwisowego, który obecnie znajduje się w Lane Motor Museum w Nashville w stanie Tennessee . Pod koniec 1981 roku oferta została podzielona na JS4 Standard, Luxe i Grand Luxe, z odpowiednim wyposażeniem i wyposażeniem. Wkrótce jednak zaczęły pojawiać się problemy z jakością. Stalowy korpus, choć mocny, był ciężki i doprowadził do awarii osi napędowych oraz odsłonił słabą przekładnię. Stalowy korpus również zardzewiał, co nie stanowiło problemu w przypadku konkurencji o większości plastikowych korpusów.
Modernizacje
W 1982 roku pojawił się droższy model JS8 , w większości taki sam jak JS4, ale wyposażony w silnik BCB o pojemności 125 cm3. Bardziej wydajny JS8 miał 7,5 KM (5,5 kW) i wymagał pozwolenia A4 (trójkołowiec / czterokołowiec), w przeciwieństwie do JS4 (a później JS6), który w ogóle nie wymagał pozwolenia, ponieważ miał mniej niż 5 KM (3,7 kW) i top prędkość poniżej 45 km/h (28 mph). W 1984 roku JS4 o pojemności 50 cm3 został zastąpiony podobnym JS6 , który ma bardziej zaokrąglony przód, kwadratowe reflektory i sztuczną osłonę chłodnicy z czarnego plastiku. Silnik Motobécane JS4 został zastąpiony mocniejszym Derbi o pojemności 49 cm3 jednostka, która osiągnęła maksymalną możliwą moc 5 koni mechanicznych, podczas gdy JS6 był również oferowany z silnikiem Diesla Ducati - VM o pojemności 327 cm3 o tej samej mocy.
Ligier opracował również dłuższą wersję ciężarówki o ładowności 350 kg (772 funtów), z platformą typu pickup lub skrzynią ładunkową, zwaną JS10 . Po raz pierwszy pokazany pod koniec 1983 roku, JS10 był wyposażony w większy silnik wysokoprężny o pojemności 430 cm3, mocy 8 KM (5,9 kW) i prędkości maksymalnej około 75 km / h (47 mil / h). Jego całkowita długość wzrosła do 2,65 m (104 cale). Ligier JS10 był rozważany przez PTT w celu zastąpienia ich dużej floty trójkołowych ciężarówek Piaggio Ape , planowano również wersję zmilitaryzowaną.
JS6 i JS8 były dostępne w wielu wersjach, począwszy od podstawowego Standardu, a następnie Luxe i Grand Luxe (typowo stylizowane JS6, JS6L, JS6GL). JS8 był również dostępny w wersji topless „Plage” ( Beach ), a Ligier oferował również jednomiejscowe modele cargo o nazwie Société .
Projekt JS8 / 10 został później rozwinięty w wersje 330 i 430 , kiedy to wycofano opcje z silnikiem benzynowym. 330 CLD rozwijał 5 KM (3,7 kW), podczas gdy lepiej wyposażony większy silnik VM 430 XLD miał 10 KM (7,4 kW) na kranie. Podobnie jak w przypadku JS10 i JS8, 430 wymagał pozwolenia A4 na działanie. Dłuższa wersja ciężarówki JS10 została zaktualizowana, ale zmieniono ją na mniejszy silnik wysokoprężny; nazywał się teraz 330 U (UL dla modelu furgonetki).
Po ostatnim liftingu pod koniec 1986 roku samochód był znany jako Ligier Série 5 . Model ten miał dłuższy przód, ale był produkowany tylko przez około rok, kiedy to został zastąpiony przez nową Série 7 .
Zobacz też
Linki zewnętrzne
|
