Silnik Toyoty CD

Przegląd
silnika CD Toyoty
Producent Toyota
Układ
Konfiguracja Prosto-4
Przemieszczenie 2,0 l (1995 cm3)
Otwór cylindra 82,2 mm (3,24 cala)
Skok tłoka 94 mm (3,7 cala)
Valvetrain DOHC , 4 zawory x cyl.
Stopień sprężania 17,8:1 - 18,6:1
Spalanie
Turbosprężarka Zmienna geometria z intercoolerem
Układ paliwowy Wtrysk bezpośredni Common Rail
Typ paliwa Diesel
System chłodzenia Chłodzony wodą
Wyjście
Moc wyjściowa 89-116 KM (66-87 kW)
Konkretna moc 44,6 KM (33,3 kW)/l - 58,1 KM (43,3 kW)/l
Wyjście momentu obrotowego 215-280 N⋅m (159-207 lb⋅ft)

Toyota CD to silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 l (1995 cm3) stosowany w Toyota Corolla , RAV4 , Avensis i innych pojazdach. Jest to DOHC o średnicy cylindra i skoku 82,2 mm x 94 mm (3,24 cala x 3,70 cala) o mocy 116 KM (87 kW). Silniki serii CD o wyższej mocy zostały obecnie w dużej mierze zastąpione silnikiem AD , podczas gdy aplikacje o niskiej mocy zostały zastąpione silnikiem ND . Były dwie wersje: 1CD-FTV i mocniejszy wariant 2CD. [ potrzebny cytat ]

1CD-FTV

1CD -FTV (2.0 D-4D) to kompaktowy rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem , początkowo w Avensis pierwszej generacji 22 listopada 1999 r.

1. generacja

Specyfikacja techniczna:

  • Układ wtrysku paliwa: Common Rail 135 MPa (1350 barów; 19600 psi), 6-otworowe wtryskiwacze elektromagnetyczne z wtryskiem wstępnym
  • Napęd wałka rozrządu: pasek rozrządu
  • Oczyszczanie spalin: EGR wyposażony w katalizator ;(chłodnica EGR w RAV4)
  • Norma emisji: Euro III
  • Współczynnik kompresji: 18,6:1
  • Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 39,2–47,9 mpg -imp (7,21–5,90 l/100 km; 32,6–39,9 mpg- US )
  • CO 2 w cyklu mieszanym: 158–191 g (5,6–6,7 uncji)/km

Aplikacje:

Bez intercoolera Bez VGT

90 KM (66 kW, 89 KM) przy 4000 obr./min, 21,9 kg⋅m (215 N⋅m; 158 lb⋅ft) przy 2400 obr./min (Europa, netto DIN)

Intercooler bez VGT

111 KM (82 kW, 109 KM) przy 4000 obr./min, 25,5 kg⋅m (250 N⋅m; 184 lb⋅ft) przy 2000-2400 obr./min (Europa, netto DIN)

Chłodzony międzystopniowo VGT

116 KM (85 kW, 114 KM) przy 4000 obr./min, 25,5 kg⋅m (250 N⋅m; 184 lb⋅ft) przy 1800-3000 obr./min (Europa, netto DIN)

2. generacja

1CD-FTV został zmieniony z niższym stopniem sprężania i układem Common Rail drugiej generacji w ramach przygotowań do nadchodzących wówczas norm emisji Euro IV. Został po raz pierwszy wprowadzony w Avensis drugiej generacji w lutym 2003 r., gdzie po raz pierwszy wdrożono również D-CAT redukujący PM i NOX.

Specyfikacja techniczna:

  • Układ wtrysku paliwa: Common Rail 160 MPa (1600 barów; 23 000 psi) / 175–180 MPa (1750–1800 barów; 25 400–26 100 psi) w wariantach D-CAT, 6-otworowe wtryskiwacze elektromagnetyczne z wtryskiem wstępnym
  • Napęd wałka rozrządu: pasek rozrządu
  • Oczyszczanie spalin: EGR , wyposażony w chłodnicę i katalizator ; 4-drożny katalizator DPNR i wtrysk do portu wydechowego w wariantach D-CAT
  • Norma emisji: Euro IV ( Euro III : Corolla Verso)
  • Współczynnik kompresji: 17,8:1
  • Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 45,6–48,7 mpg -imp (6,19–5,80 l/100 km; 38,0–40,6 mpg -US )
  • CO 2 w cyklu mieszanym: 149–165 g (5,3–5,8 uncji)/km

Aplikacje:

Chłodzony międzystopniowo VGT z D-CAT

118 KM (87 kW, 116 KM) przy 4000 obr./min, 28,6 kg⋅m (280 N⋅m; 207 lb⋅ft) przy 2000-2200 obr./min (Europa)

Chłodzony międzystopniowo VGT

116 KM (85 kW, 114 KM) przy 3600 obr./min, 28,6 kg⋅m (280 N⋅m; 207 lb⋅ft) przy 2000-2200 obr./min (Europa)


Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_CD_engine&oldid=1141297915 ”