Slup klasy Osprey
| Przegląd klasy | |
|---|---|
 pingwinów
|
|
| Nazwa | Slup klasy Osprey |
| Operatorzy |
 Królewska Marynarka Wojenna
|
| Koszt | Od 49 217 GBP ( Kormoran ) do 56 221 GBP ( Pelikan ) |
| Wybudowany | 1874–1877 |
| W prowizji | 1874–1949 |
| Zakończony | 5 |
| Złomowany | 5 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | slup kompozytowy |
| Przemieszczenie | 1130 długich ton (1150 ton) |
| Długość | 170 stóp (51,8 m) ( p/p ) |
| Belka | 36 stóp (11,0 m) |
| Projekt | 15 stóp 9 cali (4,8 m) |
| Głębokość | 19 stóp 6 cali (5,9 m) |
| Zainstalowana moc | 666–1056 KM (497–787 kW) |
| Napęd |
|
| Plan żagla | Platforma barkowa |
| Prędkość | 9–12 węzłów (17–22 km / h; 10–14 mil / h) |
| Zakres | 1480 mil morskich (2740 km; 1700 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 140 |
| Uzbrojenie |
|
Klasa Osprey slup była klasą slupów napędzanych śrubą Royal Navy zbudowanych w latach 1874-1877. Dziewięć dodatkowych statków zostało zbudowanych według zmienionego projektu, klasy Doterel . Byli pierwszą klasą okrętów Royal Navy, która używała szklanych iluminatorów .
Projekt
Miały konstrukcję kompozytową, z drewnianymi kadłubami na żelaznej ramie. Zbudowano pięć okrętów tej klasy, które zostały zaprojektowane w 1874 roku przez głównego konstruktora Królewskiej Marynarki Wojennej , Williama Henry'ego White'a . Były to pierwsze okręty Royal Navy, które miały szklane iluminatory zamiast solidnych iluminatorów.
Napęd
Pierwotny projekt, zastosowany na pierwszych dwóch statkach tej klasy, był silnikiem parowym z prętem powrotnym z pojedynczym rozprężaniem, ale moc była niewystarczająca i nie osiągnęły zakontraktowanej prędkości. Wild Swan i Penguin zostały przebudowane po pierwszym zamówieniu, aby dopasować lepsze silniki w pozostałej części klasy. W końcowej instalacji zasilanie zapewniały trzy cylindryczne kotły, które dostarczały parę o ciśnieniu 60 funtów na cal kwadratowy (410 kPa) do dwucylindrowego poziomego silnika parowego o rozprężaniu złożonym, napędzającego pojedynczy 13-stopowy-1-calowy (3,99 m ) śruba. Moc różniła się znacznie w zależności od statku, w przypadku Pingwina generując zaledwie 666 wskazanych koni mechanicznych (497 kW), a Pelican zarządzający prawie dwukrotnie większą, przy 1056 wskazanej mocy (787 kW). Z tego powodu maksymalne prędkości wahały się od 10 do 12 węzłów.
Uzbrojenie
Byli uzbrojeni w dwie 7-calowe (90cwt) armaty gwintowane ładowane przez lufę na obrotowych mocowaniach oraz cztery 64-funtowe armaty gwintowane ładowane przez lufę (dwa na obrotowych mocowaniach i dwie burtowe). Uzbrojenie uzupełniały cztery karabiny maszynowe i jeden pistolet lekki. Wild Swan and Pelican później wymienili działa ładowane przez lufę na dwa 6-calowe (81cwt) zamki ładowane i sześć 5-calowych (31cwt) ładowarek .
Plan żagla
Wszystkie okręty tej klasy były wyposażone w takielunek barkowy , czyli przedni i główny maszt z ożaglowaniem kwadratowym oraz żagle dziobowe i rufowe tylko na maszcie bezanowym.
Załoga
Mieli uzupełnienie około 140 mężczyzn.
Rozwój
Projekt został poprawiony w 1877 roku i zamówiono dziewięć statków w zmodyfikowanej wersji, slupie klasy Doterel . Identyczne pod wieloma względami, Doterelom brakowało pełnego wdzięku łuku klipsowego Ospreyów , chociaż korzystały z większej mocy.
Statki
| Nazwa | Konstruktor statków | Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Los |
|---|---|---|---|---|---|
| Dziki łabędź | Robert Napier i Synowie , Govan | 14 września 1874 | 28 stycznia 1876 | 23 sierpnia 1877 | Przemianowany na Clyde w 1904 roku jako statek wiertniczy Royal Naval Reserve w Aberdeen . Przemianowany na Columbine w 1912. Sprzedany za zerwanie 4 maja 1920 |
| Pingwin | Robert Napier i Synowie | 14 lipca 1874 | 25 marca 1876 | 23 sierpnia 1877 | Sprzedawany jako kadłub dźwigu 1924, spalony 13 grudnia 1960 |
| Rybołów | Stocznia Sheernessa | 1875 | 5 sierpnia 1876 | 19 kwietnia 1877 | Sprzedany za złamanie 29 kwietnia 1890 |
| Pelikan | Stocznia Devonport | 8 marca 1875 | 26 kwietnia 1877 | 29 listopada 1877 | Sprzedawany jako statek zaopatrzeniowy 22 stycznia 1901 |
| Kormoran | Stocznia Chatham | 1875 | 12 września 1877 | 2 lipca 1878 | Hulk portowy listopad 1889, przemianowany na Rooke w lipcu 1946. Złomowany w Maladze w 1949 |
Notatki
Bibliografia
- Ballard, GA (1939). „Brytyjskie slupy z 1875 r.: większy typ z wygiętym baranem”. Lustro Marynarza . Cambridge, Wielka Brytania: Towarzystwo Badań Morskich. 25 (styczeń): 35–49.
- Preston, Antony ; Major, John (2007). Wyślij kanonierkę: wiktoriańska marynarka wojenna i supremacja na morzu, 1854–1904 (wyd. 2). Londyn: Conway. ISBN 978-0-85177-923-2 .
- Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-032-6 .