HMS Dziki łabędź (1876)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Dziki Łabędź |
| Imiennik | Łabędź |
| Budowniczy | Robert Napier and Sons , Govan , Glasgow |
| Koszt | Kadłub 39 643 GBP, maszyny 11 853 GBP |
| Położony | 14 września 1874 |
| Wystrzelony | 28 stycznia 1876 |
| Zakończony | 23 sierpnia 1876 |
| Wycofany z eksploatacji | Hulked , 1 maja 1904 r |
| przemianowany | HMS Clyde , 1 maja 1904; HMS Columbine , lipiec 1913 r |
| Los | Sprzedany na złom 4 maja 1920 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Śrubowy slup kompozytowy klasy Osprey |
| Przemieszczenie | 1130 długich ton (1150 ton) |
| Długość | 170 stóp (51,8 m) ( p/p ) |
| Belka | 36 stóp (11,0 m) |
| Projekt | 15 stóp 9 cali (4,8 m) |
| Głębokość | 19 stóp 6 cali (5,9 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Plan żagla | Platforma barkowa |
| Prędkość | 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) |
| Zakres | 1120 mil morskich (2070 km; 1290 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 140 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Wild Swan był slupem klasy Osprey zbudowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej w połowie lat 70. XIX wieku. Został zwodowany w 1877 i stał się okrętem bazowym w 1904, zmieniając nazwę na Clyde . Został przemianowany na Columbine w 1913 roku i został sprzedany za złamanie w 1920 roku.
projekt i konstrukcja
Wild Swan był slupem wojennym klasy Osprey z kompozytowym kadłubem . Statek miał wyporność 1130 ton, 170 stóp (52 m) długości, szerokość 36 stóp (11 m) i zanurzenie 15 stóp 9 cali (4,80 m). Dwucylindrowy silnik parowy R & W Hawthorn z poziomym prętem powrotnym, zasilany przez trzy cylindryczne kotły, zapewniał 797 wskazanych koni mechanicznych (594 kW) na pojedynczą śrubę napędową o długości 13 stóp (4,0 m). Dało to Wild Swanowi maksymalną prędkość 10,3 węzła (19,1 km / h; 11,9 mil / h), co nie osiągnęło wymaganej prędkości kontraktowej. Po pierwszym uruchomieniu silnik został zastąpiony dwucylindrowym silnikiem parowym Devonport Dockyard o poziomym rozprężaniu. Miała maksymalny zasięg 1480 mil morskich (2740 km; 1700 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h). Oprócz śruby napędzanej parą statek był również barkę . Standardowa kompania statku wynosiła od 140 do 150.
Uzbrojenie składało się z dwóch 7-calowych (90 cwt) ładowanych przez lufę dział gwintowanych , czterech dział 64-funtowych , czterech karabinów maszynowych i jednego lekkiego działa. Wild Swan i jej siostrzany statek Pelican zostały później uzbrojone w dwa 6-calowe (81 cwt) działa BL i sześć 5-calowych (35 cwt) dział BL .
Wild Swan został zbudowany przez firmę Robert Napier and Sons z Govan w Szkocji. Stępkę pod okręt położono 14 września 1874 r. pod numerem stoczni 341. Zwodowano go 28 stycznia 1876 r., a do służby w Royal Navy w dniu 23 sierpnia 1876 r. Koszty budowy obejmowały 39 643 GBP za kadłub i 11 853 GBP za maszyny i wyposażenie.
Historia serwisowa
Wild Swan patrolował wybrzeże Mozambiku w 1880 roku, działając przeciwko handlowi niewolnikami. Na początku 1881 roku działał razem z siłami portugalskimi przeciwko handlarzom niewolników, lądując 12 lutego 1881 roku w zatoce Conducia i wspierając ich ogniem armatnim i rakietowym.
Wild Swan został wycofany ze służby i umieszczony na liście okrętów Admiralicji wystawionych na sprzedaż w 1900 roku. Wycofano go z tej listy i przebudowano pod koniec 1901 roku jako okręt szkolny w porcie Kingstown dla żołnierzy Royal Navy Reserve i straży przybrzeżnej północnej części Stacje w Irlandii. Służyła również jako pomocnik HMS Melampus , statku straży przybrzeżnej w Kingstown.
Los
Wild Swan stał się okrętem bazowym 1 maja 1904 i został przemianowany na Clyde . W lipcu 1913 ponownie przemianowano ją na Columbine . Został sprzedany za włamanie firmie Forth Shipbreaking 4 maja 1920 r.
Notatki
Bibliografia
- Ballard, GA (1939). „Brytyjskie slupy z 1875 r.: większy typ z wygiętym baranem”. Lustro Marynarza . Cambridge, Wielka Brytania: Towarzystwo Badań Morskich. 25 (styczeń): 35–49. doi : 10.1080/00253359.1939.10657318 .
- Clowesa, Williama Lairda (1903). Royal Navy: historia od najdawniejszych czasów do śmierci królowej Wiktorii: tom VII . Sampson Low, Marston and Company.
- College, JJ ; Wardlow, Ben & Bush, Steve (2020). Okręty Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of Royal Navy od XV wieku do współczesności (wyd. 5). Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-5267-9327-0 .
- Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-032-6 .