Rosario - slup klasy

Rosario - slup klasy Peterel
Przegląd klasy
Nazwa	Rosario - slup klasy
Budowniczowie	Stocznia Pembroke Stocznia Devonport Stocznia Deptford
Operatorzy	Królewska Marynarka Wojenna Chińskie cesarskie zwyczaje rząd egipski
Wybudowany	1860 - 1862
W prowizji	1862 - 1881
Zakończony	7
Odwołany	6
Utracone	0
ogólne cechy
Przemieszczenie	913 ton
Długość	160 stóp 10 cali (49,02 m)
Belka	30 stóp 6 cali (9,30 m)
Projekt	15 stóp 10 cali (4,83 m)
Zainstalowana moc	436 - 627 wskazanych koni mechanicznych
Napęd	Pojedyncza śruba 2-cylindrowy poziomy silnik parowy pojedynczego rozprężania
Plan żagla	Po zbudowaniu : z ożaglowaniem okrętowym Od ok. 1869 r .: z ożaglowaniem barkowym
Prędkość	Około 9 węzłów (17 km / h) pod mocą
Komplement	140
Uzbrojenie	Jak zbudowano : 11 dział: 1 x 40-funtowe (120 mm) armstrong ładowane przez zamek 6 x 32-funtowe (160 mm) działa gładkolufowe ładowane przez lufę 4 x 20-funtowe (95 mm) armstrongowe pistolety ładujące z zamkiem Do 1869 : 3 działa 1 x 7-calowe (178 mm) 6,5-tonowe działo ładowane przez lufę 2 x 40-funtowe (120 mm) armstrong ładowane przez zamek

Klasa Rosario . była klasą siedmiu slupów śrubowych o drewnianej konstrukcji zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w latach 1860-1862 Zamówiono i złożono kolejne sześć statków, ale anulowano je w 1863 roku przed wodowaniem. Była to ostatnia klasa czysto drewnianych slupów zbudowanych dla Royal Navy.

Projekt

Klasa Rosario została zaprojektowana w 1858 roku przez Issaca Wattsa , Dyrektora Budowy Marynarki Wojennej . Zostały zbudowane z drewna, miały 11 dział i zostały zbudowane z pełnym zestawem żagli (został on zredukowany do zestawu barkowego około 1869 r.). Przy całkowitej długości 160 stóp (49 m) i szerokości 30 stóp 4 cali (9,25 m) miały wyporność 913 ton. Były to ostatnie slupy zbudowane dla Royal Navy, które zachowały całkowicie drewnianą konstrukcję; ich następcy, klasa Amazon , włączyli żelazne belki poprzeczne.

Napęd

Wszystkie ukończone statki, z wyjątkiem Shearwater , były wyposażone w dwucylindrowy poziomy silnik parowy o pojedynczym rozprężaniu firmy Greenock Foundry Company napędzający pojedynczą śrubę. Przy wskazanej mocy od 436 koni mechanicznych (325 kW) do 627 koni mechanicznych (468 kW) były zdolne do poruszania się z prędkością około 9 węzłów (17 km / h) pod parą. Silnik Shearwater R&W Hawthorn był podobny pod względem konstrukcji i mocy.

Uzbrojenie

Zgodnie z projektem, statki tej klasy były wyposażone w jedno 40-funtowe działo Armstrong ładowane przez zamek, sześć 32-funtowych dział gładkolufowych ładowanych przez lufę i cztery 20-funtowe ładowarki Armstrong montowane na przegubie. Do 1869 roku uzbrojenie zostało zredukowane do jednego 7-calowego (180 mm) działa ładowanego przez lufę i dwóch 40-funtowych dział.

Życie operacyjne

Rosario

Główny artykuł: HMS Rosario (1860)

Rosario służył przez cztery lata w North America and West Indies Station , a następnie przez osiem lat w Australii . Opłaciła się w Sheerness w 1875 roku i została zerwana prawie dziesięć lat później.

Peterel

Główny artykuł: HMS Peterel (1860)

Peterel służył w trzech komisjach jako okręt wojenny, na stacji North America and West Indies, Cape of Good Hope Station i Pacific Station . W 1877 roku stał się latarniowcem oznaczającym wrak Vanguard , następnie w 1885 roku został przekształcony w skład węgla, zanim ostatecznie został sprzedany w 1901 roku, najdłużej żyjący w swojej klasie.

Szybki

Główny artykuł: HMS Rapid (1860)

Rapid pełnił służbę na stacji Przylądek Dobrej Nadziei, a następnie dwie we Flocie Śródziemnomorskiej , zanim został rozbity na Malcie po ponad 20 latach służby.

Burzyk wodny

Główny artykuł: HMS Shearwater (1861)

Shearwater spędził jedną sześcioletnią prowizję na Pacific Station, a następnie został przekształcony w statek badawczy. Pod dowództwem George'a Stronga Naresa , a później Williama Whartona (późniejszego hydrografa marynarki wojennej) prowadziła badania wokół Morza Śródziemnego i wschodniego wybrzeża Afryki. Została rozbita w Sheerness w 1877 roku.

Rojalista

Rojalistka służyła w obu swoich komisjach na stacji w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich, dowodzona w latach 1865-1866 przez Maurice'a Horatio Nelsona, syna Thomasa Nelsona, 2.hrabiego Nelsona i wielkiego siostrzeńca Horatio Nelsona . Została rozbita w Chatham w 1875 roku.

Orlik

Columbine krótko służył w eskadrze kanału La Manche , zanim przeniósł się na stację Pacific. Jej druga komisja była na Stacji Indii Wschodnich , która w tym czasie była zaangażowana w długą kampanię na rzecz zwalczania niewolnictwa w okolicy. Podobnie jak Royalist , została rozbita w Chatham w 1875 roku.

Afryka

Główny artykuł: HMS Africa (1862)

Ze wszystkich klas Afryka miała zdecydowanie najkrótszą karierę w Królewskiej Marynarce Wojennej, ale jedną z najbardziej niezwykłych. Sprzedany Cesarskim Chińskim Urzędom Celnym wkrótce po wystrzeleniu i przemianowany na China , stał się częścią „Floty Wampirów” Sherarda Osborna , wraz z Jasperem i Mohawkiem . Przedsięwzięcie spełzło na niczym, gdy stało się jasne, że dowództwo nie będzie spoczywać w gestii cesarza, ale miejscowych Mandarynów. Osborn zrezygnował z dowództwa, a statki zostały odsprzedane rządowi egipskiemu w połowie lat sześćdziesiątych XIX wieku.

Statki

Nazwa	Konstruktor statków	Wystrzelony	Los
Rosario	Stocznia Deptford	17 października 1860	Statek więzienny dla młodych przestępców w Australii Południowej z 1874 r., Sprzedany za złamanie 31 stycznia 1884 r.
Peterel	Stocznia Devonport	10 listopada 1860	Lekki statek z 1877 r., Kadłub węglowy z 1885 r., Sprzedany w październiku 1901 r
Szybki	Stocznia Deptford	29 listopada 1860	Rozbity na Malcie we wrześniu 1881 roku
Burzyk wodny	Stocznia Pembroke	17 października 1861	Złamane w Sheerness w 1877 roku
Rojalista	Stocznia Devonport	14 grudnia 1861	Złamane w Chatham w 1875 roku
Orlik	Stocznia Deptford	2 kwietnia 1862	Złamane w Chatham w 1875 roku
Afryka	Stocznia Devonport	14 lutego 1862	Sprzedany chińskiemu cesarskiemu urzędowi celnemu 18 sierpnia 1862, przemianowany na Chiny i popłynął, by dołączyć do „Wampirycznej Floty” Sherarda Osborna . Odsprzedany rządowi egipskiemu 30 grudnia 1865 r.
Czerkieski (ex- Enterprise )	Stocznia Deptford	-	Odwołany 12 grudnia 1863
Acheron	Stocznia Deptford	-	Odwołany 12 grudnia 1863
Bąk	Stocznia Devonport	-	Odwołany 12 grudnia 1863
Sława	Stocznia Deptford	-	Odwołany 12 grudnia 1863
Cyntia	Stocznia Devonport	-	Odwołany 12 grudnia 1863
Sabrina	Stocznia Pembroke	-	Odwołany 12 grudnia 1863

• CC Penrose-Fitzgerald . (1916). Od żagla do pary, wspomnienia marynarki wojennej 1878-1905 .
•   Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .