Solaris Alpino

Solarisa Alpino
Przegląd
Solarisa Alpino
Producent	Autobusy i autokary Solaris
Produkcja	2007-2018
Montaż	Bolechowo , Polska
Nadwozie i podwozie
Klasa	Jednopokładowy autobus miejski
Drzwi	2
Rodzaj podłogi	; Niskopodłogowy (Alpino) Niskowejściowy (Alpino 8.9 LE)
Układ napędowy
Silnik	; ; 1) Cummins ISBe4 250B Euro 4 2) Cummins ISB6.7E5 250B Euro 5 3) Cummins ISB6.7E5 285B Euro 5
Pojemność	46-60
Moc wyjściowa	; ; 1) 183 kW (250 KM) 2) 180,5 kW (245 KM) 3) 209 kW (284 KM)
Przenoszenie	; Voith DIWA 854.5 (automat) ZF 6HP-504 (automat)
Wymiary
Długość	8600 mm do 8900 mm
Szerokość	2400 mm
Wysokość	; 2850 mm 3035 mm (z klimatyzacją)
Masa własna	15000kg do 16000kg
Chronologia
Poprzednik	; Neoplan N4009 Solaris Urbino 9

Solaris Alpino to niskopodłogowy autobus zbudowany w ramach serii Solaris Urbino , przeznaczony do transportu miejskiego, produkowany od 2007 roku przez firmę Solaris Bus & Coach z Bolechowa koło Poznania . W 2008 roku do produkcji weszła dłuższa, niskowejściowa odmiana autobusu Solaris Alpino 8,9 LE .

Historia

Model autobusu należy do serii Solaris Urbino. Prototyp autobusu zadebiutował na targach Transexpo w Kielcach we wrześniu 2006 roku. Produkcja ruszyła wiosną 2007 roku, producenci skoncentrowali produkcję autobusów dla krajów alpejskich , Szwajcarii i Austrii oraz dla dużych miast, gdzie występują ostre zakręty i wąskie drogi.

Prototyp został wyposażony w silnik Cummins ISBe4 250B o mocy 250 KM oraz w automatyczną skrzynię biegów Voith Diwa 854.5, autobus może być również wyposażony w skrzynię biegów ZF. Silnik spełnia normalną normę Euro 4 , dzięki zastosowaniu specjalnych filtrów silnik może zostać ulepszony do Euro 5 .

Solaris Alpino wyposażony jest w silnik spełniający normę emisji spalin Euro 4. Autobus może być również produkowany z silnikiem Euro 5 lub EEV . Autobus może być również wyposażony w silnik zasilany CNG .

W lipcu 2008 roku firma Solaris Bus & Coach podpisała największe w swojej historii zamówienie z ateńską firmą ETHEL ( stan na lipiec 2011 OSY ) na dostawę 320 autobusów, w tym 220 Solarisów Alpino z silnikami Euro 4. Dostawa została zrealizowana do pierwszej połowy 2009 roku.

Alpino 8,9 LE

Solaris Alpino 8,9 LE wszedł do produkcji wiosną 2008 roku. Pierwszy klient, który przyczynił się do powstania modelu, złożył zamówienie na trzy typy autobusu niskowejściowego do firmy z Austrii . Pierwsze informacje na jego temat pojawiły się podczas targów AUTOTEC w Brnie w czerwcu 2008 roku, po dostawie autobusów do Austrii. Oficjalnie zadebiutował podczas Targów IAA Nutzfahrzeuge w 2008 roku w Hanowerze , które odbyły się w dniach 25 września - 2 października 2008 roku, natomiast w Polsce został pokazany na Targach Transexpo w Kielcach w październiku 2008 roku.

Solaris Alpino 8,9 LE jest wydłużony o ponad 30 cm od niskopodłogowego wariantu Solaris Alpino. Ma większy rozstaw osi i dłuższy tylny zwis, co przełożyło się na zwiększenie masy. Podobnie jak model bazowy jest konstrukcyjnie powiązany z trzecią generacją Solaris Urbino . Wyposażony jest w silnik Cummins ISBe4 250B (o pojemności 6,7 dm3 ⁱ mocy 250 KM) umieszczony centralnie z tyłu oraz automatyczną skrzynię biegów Voith DIWA 854.5. Opcjonalnie autobus może być wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF 6HP-504. Ten silnik spełnia normę Euro IV przy użyciu technologii SCR, która wymaga AdBlue . Zawieszenie przednie można zamontować niezależnie lub zamiennie z IFS Voith ZF RL 75 EC. Z tyłu ma standardową oś RS ArvinMeritor 24 na podwójnych oponach. Szerokość została zmniejszona o 15 cm w porównaniu z Solarisem Urbino serii, a chęć zachowania odpowiedniego miejsca nad głową z tyłu autobusu bez nadmiernego zwiększania wysokości całego autobusu spowodowała konieczność zmniejszenia rozmiaru tylnych opon. Aby zapewnić szerokie przejście, po jednej stronie autobusu zamiast podwójnych siedzeń zastosowano siedzenia typu 1 + 1/2 na tylnej osi. Kabina standardowo wyposażona jest w deskę rozdzielczą projektu Solaris, opcjonalnie dostępna jest deska rozdzielcza firmy Siemens VDO lub Multibus Actia.

Początkowo Solaris Alpino 8.9 LE miał w standardzie silnik Euro 4. Obecnie można zastosować silnik ISBe5 Cummins lub Cummins ISB6.7E5 250B lub ISB6.7E5 285B, który spełnia wymagania normy Euro V (ten sam typ, ale z dodatkowym filtrem) lub EEV . Autobus może być również wyposażony w CNG . Aby zmniejszyć obciążenie tylnej osi , za przednimi drzwiami umieszczono zbiornik paliwa o pojemności 165 dm ^{3 , a zbiornik} AdBlue o pojemności 40 dm ³ został umieszczony między przednimi nadkolami a środkowymi drzwiami. Dzięki zastosowaniu tych rozwiązań, takich jak układ centralnego smarowania i autodiagnostyka KFBS1 Kogel oraz bezobsługowe łożyska w układzie napędowym i kierowniczym, udało się skrócić czas i koszty serwisowania. W 2011 roku firma zadebiutowała pierwszym prototypowym autobusem elektrycznym Solaris Urbino electric LE 8,9 electric, który powstał w wyniku znacznego przeprojektowania Solarisa Alpino 8,9 LE.

Galeria

Solaris Alpino 8.6
Solaris Alpino 8,9 LE
Solaris Alpino 8,9 LE

Linki zewnętrzne

Media związane z Solaris Alpino w Wikimedia Commons