Sorrella Hiperlighta
| Hiperlight | |
|---|---|
|
|
| Rola | Ultralekki samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Lotnictwo Thunderbirda |
| Projektant | Bracia Sorrellowie |
| Pierwszy lot | 1982 |
| Wstęp | 1982 |
| Status | W produkcji |
| Numer zbudowany |
603 (SNS-8, grudzień 2011) 26 (SNS-9, grudzień 2011) |
| Opracowany z | Sorrell Hiperbipe |
Sorrell Hiperlight to rodzina jedno- i dwumiejscowych dwupłatowców z ujemnym rozłożeniem , przeznaczonych do konstrukcji amatorskich .
Projekt był początkowo sprzedawany przez Sunrise Aircraft z Sheridan w stanie Oregon, a od maja 2022 r. Był produkowany przez Thunderbird Aviation z Ray w stanie Michigan .
Rozwój
Jednomiejscowy SNS-8 Hiperlight został zaprojektowany przez braci Sorrell w 1982 roku na prośbę dystrybutora silników Rotax w USA w celu dostarczenia projektu samolotu z zamkniętym kokpitem do wykorzystania silnika Rotax 277 o mocy 28 KM (21 kW). Powstały samolot był pomniejszoną wersją bardzo udanego akrobacyjnego dwupłatowca kabinowego Sorrell Hiperbipe , a przy masie własnej 247 funtów (112 kg) pasował do amerykańskiej kategorii ultralekkich . Oznaczenie serii „SNS” oznacza Sorrell Negative Stagger .
Samolot jest opisywany jako łatwy w pilotażu, z niewielkimi siłami sterowania i dobrze wyważonymi kontrolami. Samolot ma lotki o pełnej rozpiętości na dolnym skrzydle, które opadają razem, gdy drążek jest odciągnięty, dając taki sam efekt, jak klapy w flarze do lądowania.
28 KM (21 kW) wystarcza do zasilenia konstrukcji i nie wymaga większych silników. Ponieważ Rotax 277 nie jest produkowany od wielu lat, często używane są silniki takie jak 2si 460 lub Hirth F-33 .
Projekt
Samolot ma spawany przedni kadłub z rur stalowych i odłączaną tylną rurę aluminiową . Tylny kadłub można łatwo zdemontować do transportu lub przechowywania w ciągu dziesięciu minut. Skrzydła są również zbudowane z aluminiowych rurek, a cały samolot pokryty jest tkaniną lotniczą . SNS-8 ma maksymalną wagę pilota 230 funtów (104 kg).
Oszacowano, że montaż zestawu SNS-8 zajmie 200–300 godzin.
Sunrise Aircraft przekształcił jednomiejscowy SNS-8 w dwumiejscowy SNS-9. SNS-9 jest minimalnie większy i ma rozpiętość skrzydeł 23,4 stopy (7,1 m) w porównaniu z 22 stopami (6,7 m) SNS-8, długość wzrosła z 15,6 stopy (4,8 m) do 18 stóp (5,5 m), a masa całkowita wzrosła z 500 funtów (227 kg) do 814 funtów (369 kg). SNS-9 wykorzystuje 50-konny (37 kW) Rotax 503 jako standardową jednostkę napędową i miał opcjonalny silnik Wankla .
Warianty
- SNS-8
- Wersja jednomiejscowa
- SNS-9
- Wersja dwumiejscowa
- Hiperlight EXP [ potrzebne źródło ]
- EXP II [ wymagane źródło ]
Dane techniczne (SNS-8)
Dane z Cliche i Kitplanes
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 15 stóp 6 cali (4,72 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 22 stopy 0 cali (6,71 m)
- Wysokość: 5 stóp 4 cale (1,63 m)
- Powierzchnia skrzydła: 140 stóp kwadratowych (13 m 2 )
- Masa własna: 247 funtów (112 kg)
- Masa brutto: 500 funtów (227 kg)
- Pojemność paliwa: 5 galonów amerykańskich (19 litrów)
- Silnik: 1 × jednocylindrowy, dwusuwowy tłokowy silnik lotniczy Rotax 277 , 28 KM (21 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 98 mil na godzinę (158 km / h, 85 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 60 mil na godzinę (97 km / h, 52 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 27 mil na godzinę (43 km / h, 23 kn)
- Zasięg: 180 mil (290 km, 160 mil morskich)
- Szybkość wznoszenia: 600 stóp / min (3,0 m / s)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
