Stacja łodzi ratunkowych Redcar
 | |
| Stacja łodzi ratunkowych Redcar | |
|---|---|
.jpg) Stacja łodzi ratunkowych Redcar
| |
  Położenie w North Yorkshire
| |
| Informacje ogólne | |
| Typ | Stacja łodzi ratunkowych RNLI |
| Lokalizacja | Redcar , North Yorkshire |
| Kraj | Anglia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Szacowane zakończenie | 1970 |
| Właściciel | Królewska Narodowa Instytucja Łodzi Ratunkowych |
| Strona internetowa | |
| Oficjalna strona internetowa | |
Redcar Lifeboat Station to stacja łodzi ratunkowych Royal National Lifeboat Institution (RNLI) z siedzibą w mieście Redcar w North Yorkshire w Anglii. Stacja jest najdalej na północ w Yorkshire.
Stacja obsługuje Inshore Lifeboats (ILB), a łodzie ratunkowe na każdą pogodę stacjonują w Hartlepool na północy i Whitby na południu. Redcar obsługuje dwie przybrzeżne łodzie ratunkowe (ILB); Leicester Challenge III i Eileen May Loach-Thomas .
Historia
Łódź ratunkowa, obsługiwana przez miejscowego rybaka, po raz pierwszy wypływała z miasta w 1802 roku. Została zbudowana przez Henry'ego Greatheada iw tamtym czasie Redcar była tylko małą wioską rybacką składającą się z dwóch rzędów szeregowych domów. Łódź ratunkowa została nazwana Zetland i służyła temu obszarowi oraz Teesbay Lifeboat and Shipwreck Society aż do 1859 roku, kiedy władzę przejął RNLI. Pod auspicjami RNLI służył jeszcze przez sześć lat, zanim został uszkodzony i miał zostać rozebrany. Jednak miejscowa ludność zorganizowała zatrzymanie łodzi, na co RNLI zgodziło się pod warunkiem, że nie będzie ona używana w konkurencji z łodzią zastępczą, Crossley . Sam Crossley wytrzymał na stacji tylko trzy lata ; jej samonaprawiające się poduszki wypornościowe sprawiły, że łódź ratunkowa była zbyt mała, dlatego Burton-on-Trent został sprowadzony na stację w 1867 roku.
Na początku stacji łodzi ratunkowej, zanim została przejęta przez RNLI, perkusista ostrzegał załogę łodzi ratunkowej o wodowaniu, grając Come Along, Brave Boys, Come Along . Sama stacja łodzi ratunkowych została dostarczona przez Lorda Zetlanda, a współczesna stacja łodzi ratunkowych (lata 70. XX wieku) również znajduje się w tym miejscu.
Dawny dom łodzi ratunkowej został zbudowany w 1877 roku, aby pomieścić łódź ratunkową Emma i obecnie znajduje się na liście II stopnia. W 1936 roku RNLI zakupiło budynek, który obecnie jest muzeum łodzi ratunkowych i mieści Zetland , najstarszą zachowaną łódź ratunkową na świecie. Emma została nazwana na cześć Emmy Dawson i była prezentem dla mieszkańców miasta od lokalnych dobroczyńców, ale Emma i jej stacja łodzi ratunkowych były całkowicie poza obowiązkami RNLI, będąc czysto lokalnym koncernem, z pieniędzmi i wsparciem również zapewnianym przez Zakon Wolnych Ogrodników .
W 1910 roku RNLI zbudowało nowy dom łodzi ratunkowej na promenadzie, aby pomieścić ich łódź ( Fifi i Charles ), ponieważ Emma popadła w ruinę dekadę wcześniej. Z kolei ten budynek został zburzony na początku lat 70. XX wieku po wybudowaniu obok nowej stacji łodzi ratunkowych. W 1970 r. Rada Hrabstwa Teesside zbudowała nową stację łodzi ratunkowych dla RNLI na wybrzeżu w Redcar. W 2014 roku odnowiono zewnętrzną część stacji łodzi ratunkowych.
Godne uwagi incydenty
- 7 września 1826 - Statek wielorybniczy Esk , wracający do swojego portu macierzystego Whitby , utknął na skałach tuż za Marske-by-the-Sea . Łódź ratunkowa Redcar uczestniczyła we wraku, ale tylko trzech z dwudziestu dziewięciu członków załogi zostało uratowanych.
- 25 grudnia 1836 - Zetland został zwodowany w Boże Narodzenie , aby pomóc holenderskiemu górnikowi górniczemu ( Caroline ), który tonął na wzburzonym morzu. Jeden z członków załogi został wyrzucony za burtę podczas próby zarzucenia liny do jednej z Caroline . Ani członek załogi, ani dziesięcioosobowa załoga górnika Caroline nie przeżyła. Śmierć członka załogi łodzi ratunkowej pozostaje jedyną śmiercią członka załogi, która miała miejsce na stacji łodzi ratunkowej Redcar (chociaż miały miejsce inne zgony związane z wodowaniem [patrz poniżej]).
- 29 października 1880 - Zetland został wycofany ze stanu spoczynku, aby uratować załogę brygu Luna , po tym jak wszystkie inne łodzie ratunkowe zostały wyłączone z akcji, ponieważ tego samego dnia uratowały również dotknięte załogą. Zetland uratował siedmiu mężczyzn z Luny .
- 18-22 października 1898 - Fińska Barka, Birger . Birger płynął z Barcelony do Finlandii z przesyłką soli. Gdy zbliżał się do wybrzeży Norwegii, na Morzu Północnym nawiedziła gwałtowna burza, która miała trwać pięć dni. Południowo-wschodnie wiatry skierowały ją w stronę Wielkiej Brytanii, a jej kapitan próbował najpierw wpłynąć do portu w Grimsby , ale kiedy okazało się to trudne, podjęto decyzję o skierowaniu się do Newcastle . Gdy przepływała wzdłuż wybrzeża Yorkshire , łodzie ratunkowe i rakiety były przygotowane w Scarborough , Robin Hood's Bay, Whitby , Runswick Bay i w Saltburn. Za każdym razem dotknięty statek przepływał obok, nie mogąc wpłynąć do portu. Do czasu przybycia do Redcar (22 października) walczyła z burzą i nabierała znacznych ilości wody. Został rozbity na skałach poza Redcar i obie łodzie ratunkowe, Brothers i Emma , zostały zwodowane, aby pomóc uratować mężczyzn. Załogi łodzi ratunkowej nie mogły nikogo znaleźć, a Birgera opadły na łódź. Trzech mężczyzn dotarło do molo w Coatham , z których tylko jeden przeżył fale i został wyciągnięty na molo przez obserwujących akcję ratunkową miejscowych. Inny mężczyzna został wyrzucony na brzeg; 13 innych marynarzy utonęło. Wrak statku następnie przeciął Coatham Pier na pół.
- 27 grudnia 1906 - Japoński liniowiec Awa Maru utknął na rafie niedaleko Redcar (znanej jako Westcar ). Bracia łodzi ratunkowej został zwodowany i miał pomyślną początkową akcję ratunkową, ale przy drugiej próbie łódź ratunkowa miała złamany tył na skałach. Mimo to spróbowali ponownie, tylko powóz łodzi ratunkowej wbił się w miękki piasek. Pozostała część załogi Awa Maru zdołała później dostać się na brzeg we własnych łodziach ratunkowych. Statek musiał zostać oderwany od skał, ale udało się go ponownie wypłynąć.
- 21 stycznia 1921 - Łódź ratunkowa Redcar Fifi i Charles została wysłana w celu ratowania greckiego statku węglowego ( Aphrodite ), który osiadł na mieliźnie tuż na wschód od Redcar. Zwykle łódź ratunkowa była spuszczana przez konie, ale żaden nie był dostępny, więc kontyngent ludzi (głównie kobiet) sprowadził łódź w dół do linii brzegowej. Jedna z kobiet podejmujących się tego zadania została śmiertelnie zgnieciona pod kołami przyczepy przewożącej łódź. Doprowadziło to do budowy pochylni na plażę naprzeciwko szalupy ratunkowej.
Flota
| Daty w służbie | Klasa | NA | Op. NIE. | Nazwa | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1802–1880 | Zetland | Najstarsza zachowana łódź ratunkowa na świecie, Zetland , której nazwa pochodzi od markiza Zetland, uratowała życie 500 osobom. Obecnie jest przechowywana w muzeum łodzi ratunkowych Redcar | |||
| 1864–1867 | Crossley | Łódź została uznana za zbyt małą ze względu na dodanie skrzyń z pływalnością, aby pomóc w samoprostowaniu i została przeniesiona do Middlesbrough | |||
| 1867–1884 | Burton-on-Trent | ||||
| 1884–1907 | Bracia | Uszkodzony podczas próby ratowania załogi Awa Maru w grudniu 1906 roku. | |||
| 1907–1931 | 577 | Fifi i Charles | |||
| 1931–1951 | 35 stóp 6 cali Samoprostująca się klasa silników | 737 | Luiza Polden | Pierwsza motorówka służąca w Redcar | |
| 1951–1965 | 35 stóp 6 cali Samoprostująca się klasa silników | 881 | Miasto Leeds | ||
| 1965–1972 | Klasa Liverpoolu | 892 | Aguila Wren | ||
| 1972–1986 | Klasa Oakley | 975 | 37-08 | Sir Jamesa Knotta | Ostatnia łódź ratunkowa na każdą pogodę (ALB) służąca w Redcar. Zasięg ALB był dostarczany przez sąsiednią Teesmouth , a stacja Redcar stała się gospodarzem dwóch łodzi ratunkowych przybrzeżnych (ILB). |
| 1986–1990 | Klasa Atlantic 21 | B-520 | Wildenrath Whizzer | ||
| 1990–2001 | Klasa Atlantic 21 | B-580 | Wyzwanie Leicesteru | ||
| 1997–2007 | klasa D | D-523 | Festiwal Piwa w Peterborough I | ||
| 2001–2012 | Klasa Atlantic 75 | B-777 | Wyzwanie Leicester II | ||
| 2006– | Klasa D | D-660 | Miasto Leeds II | Stacjonował w Redcar jako część floty ratunkowej | |
| 2007– | klasa D | D-511 | Małgorzata | ||
| 2007–2014 | Klasa D | D-677 | Jacky'ego Hunsleya | ||
| 2012– | Klasa Atlantic 85 | B-858 | Wyzwanie Leicester III | ||
| 2015– | Klasa D | D-786 | Eileen May Loach-Thomas |
Notatki
Źródła
- Kryształ, Paweł (2012). Stacje łodzi ratunkowych w północno-wschodniej Anglii; Od Sunderlandu do Humbera w czasie . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-4456-1376-5 .
- Cockcroft, Janet (1985). Redcar i Coatham: historia do końca II wojny światowej (wyd. 3). Redcar: Sotheran. ISBN 0-905032-16-0 .
- Dibdin, James; Ayling, John (1894). Księga łodzi ratunkowej: z pełną historią ruchu Lifeboat Saturday . Edynburg: O. Anderson & Ferrier. OCLC 4271825 .
- Leach, Mikołaj (2018). Serwis łodzi ratunkowych w Anglii; północno-wschodnie wybrzeże, stacja po stacji . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-4456-6832-1 .
- Filon, Filip (1993). Redcar: obrazkowa historia . Chichester: Phillimore. ISBN 0-85033-864-6 .