Stacja łodzi ratunkowych Scarborough
 | |
| Scarborough Lifeboat Station | |
|---|---|
 Stacja Scarborough RNLI pokazująca pochylnię
| |
  Lokalizacja w North Yorkshire
| |
| Informacje ogólne | |
| Typ | Stacja łodzi ratunkowych RNLI |
| Lokalizacja | Scarborough , North Yorkshire |
| Kraj | Anglia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Otwierany | 2016 |
| Koszt | 3 miliony funtów |
| Właściciel | Królewska Narodowa Instytucja Łodzi Ratunkowych |
| Strona internetowa | |
| Oficjalna strona internetowa | |
Scarborough Lifeboat Station to stacja łodzi ratunkowych obsługiwana przez Royal National Lifeboat Institution (RNLI) w Scarborough , North Yorkshire , Anglia. Łódź ratunkowa została założona w Scarborough w 1801 roku, co czyni ją trzecią najstarszą stacją łodzi ratunkowych w Wielkiej Brytanii (po Montrose i Sunderland).
Od jego otwarcia w 1801 roku do dnia dzisiejszego, podczas próby ratowania łodzi ratunkowej Scarborough zginęło łącznie 16 członków załogi. W 2016 roku na miejscu poprzedniej otwarto nową stację. To mieści dwie łodzie ratunkowe; Frederick William Plaxton , łódź ratunkowa klasy Shannon i John Wesley Hillard III , łódź ratunkowa przybrzeżna.
Historia
Pierwsza łódź ratunkowa w Scarborough została ustanowiona dzięki darowiznom publicznym, które kosztowały nieco ponad 212 funtów, i została po raz pierwszy zwodowana w listopadzie 1801 r., Kiedy udała się z pomocą dotkniętemu statkowi o nazwie Aurora w zatoce Scarborough. Pierwsza łódź została faktycznie zbudowana w Scarborough według projektu Henry'ego Greatheada , który zaprojektował i zbudował łódź dla Whitby i Redcar stacje łodzi ratunkowych. Łódź zastępcza została zbudowana i dostarczona ekipom ratowniczym w mieście w 1823 r. Pierwsza stacja łodzi ratunkowych znajdowała się na skrzyżowaniu Foreshore Road i Valley Road w mieście. W 1821 roku stacja została przeniesiona w pobliżu swojego obecnego miejsca przy molo zachodnim w porcie, jednak znajdowała się po lądowej stronie Foreshore Road.
W 1914 roku Scarborough Lifeboat Queensbury został wysłany do pomocy w ratowaniu SS Rohilla u wybrzeży Whitby . Podobnie jak wiele innych łodzi ratunkowych użytych w akcji ratowniczej, nie mogła zbliżyć się do Rohilli z powodu fali.
W 1940 r. Obok zachodniego molo zbudowano nową stację łodzi ratunkowych; stary dom łodzi ratunkowej został później przekształcony w pasaż rozrywki nad brzegiem morza. Łódź ratunkowa z 1940 r. Musiała zostać przystosowana dla większej Fanny Victoria Wilkinson i Franka Stubbsa w 1991 r., Co wiązało się z poszerzeniem i podwyższeniem drzwi.
W 2016 roku otwarto nową stację łodzi ratunkowych, zaprojektowaną przez firmę architektoniczną Brierley Groom z Yorku . Zgoda na nowy budynek o wartości 3 milionów funtów została wydana przez Radę Gminy w 2014 roku.
W 2018 roku zwolniono sternika załogi; RNLI wydało oświadczenie, że zorganizował ćwiczenie operacyjne bez odpowiednich uprawnień. Były sternik stwierdził, że ma „błogosławieństwo i zezwolenie kierownika operacji łodzi ratunkowej i kilku innych”. Po fali poparcia dla zwolnionej osoby, RNLI wydało później dalsze oświadczenie, w którym szczegółowo opisał swoją decyzję o rezygnacji ze sternika, powołując się na brak wyszkolonych profesjonalistów na łodzi, kiedy została wystawiona na morze w trudnych warunkach pogodowych.
Godne uwagi premiery
- 17 lutego 1836 - Załoga wystartowała, aby pomóc slupowi o imieniu John , który próbował wpłynąć do portu w Scarborough, aby schronić się przed burzą. Gdy łódź ratunkowa zbliżyła się do slupu, wywróciła się i dziesięciu członków jej załogi zostało wyrzuconych na morze podczas silnego odpływu. Jednemu członkowi załogi udało się dostać z powrotem na łódź, a trzech innych znalazło się pod łodzią, zabezpieczając się na łodzi, aby zapobiec temu samemu losowi, który spotkał dziesięciu ich towarzyszy. Cała trójka użyła rur prowadzących (używane do odprowadzania wody morskiej z łodzi) umieszczone w łodzi, aby umożliwić im oddychanie. Ludzki łańcuch został utworzony z widzów, którym ostatecznie udało się uratować czterech mężczyzn z morza.
- 2 listopada 1861 - załoga zwodowała swoją nową łódź ratunkową Amelia po sztormie oblegającym wschodnie wybrzeże. Wiele statków próbowało dostać się do portu w Scarborough, a jeden, Coupland , minął wejście do portu i został roztrzaskany o skały w South Bay (gdzie znajduje się Teatr Spa). Podczas próby ratunku zginęło dwóch ratowników, a kolejne 22 osoby zginęły w morzu, w tym trzech, którzy byli widzami na brzegu, ale weszli do wody, aby pomóc i utonęli.
- 9 grudnia 1951 - holenderski statek Westkust wpadł w tarapaty około 26 mil morskich (48 km; 30 mil) od wybrzeża Scarborough. ECJR został zwodowany o godzinie 11:30, ale ze względu na wzburzone morze dotarcie do Westkust zajęło mu ponad siedem godzin . Gdy łódź ratunkowa zbliżyła się do tonącego statku, dwóch ratowników wskoczyło na Westkust, aby ocenić sytuację, podczas gdy załoga Westkust wsiadł do łodzi ratunkowej. Ponieważ dwa statki znajdowały się obok siebie, były uderzane razem i rozdzielane przez silne falowanie morza. Jednemu z ratowników udało się wskoczyć z powrotem do łodzi ratunkowej, ale kiedy drugi próbował, dziwna fala rozerwała oba statki, pozostawiając go przywiązanego do relingów Westkusta . Następnie fala zepchnęła ze sobą dwie łodzie i zmiażdżyła między nimi ratownika. Wpadł do łodzi ratunkowej ze zmiażdżoną miednicą i zanim dotarli do portu w Bridlington , już nie żył.
- 8 grudnia 1954 - podczas sztormu podczas eskortowania statków do portu łódź ratunkowa przewróciła się w South Bay w Scarborough. Zginęło trzech członków załogi.
Flota
W 2016 roku załoga Scarborough przyjęła nową łódź ratunkową klasy Shannon , Frederick William Plaxton .
| Daty w służbie | Klasa | NA | Op. NIE. | Nazwa | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1801–1823 | Nieznany | ||||
| 1823–1852 | Nieznany | ||||
| 1852–1861 | Nieznany | Była to pierwsza samonaprawiająca się łódź ratunkowa, która służyła w Scarborough. | |||
| 1861 | Amelia | Amelia była pierwszą łodzią używaną, gdy RNLI przejęło kontrolę nad stacją łodzi ratunkowych w Scarborough. Została rozbita podczas burzy w 1861 roku. | |||
| 1861–1872 | Maryja | ||||
| 1872–1887 | Pani Leigh | Prezent od masonów z Warwickshire . | |||
| 1887–1895 | Queensbury | Prezent od Herberta Fostera z Queensbury w West Yorkshire . | |||
| 1896–1901 | Queensbury II | ||||
| 1901–1902 | Edwarda i Lucille | ||||
| 1902–1918 | Queensbury III | ||||
| 1918–1924 | Bracia Rickwoodowie | ||||
| 1924–1931 | Herberta Joya | Była to pierwsza łódź motorowa służąca w Scarborough Podarowana przez Alexa Joya i nazwana na cześć jego brata, który utonął w zatoce w Scarborough. | |||
| 1931–1951 | Herberta Joy II | ||||
| 1951–1956 | 35 stóp 6 cali Samoprostująca się klasa silników | ETPCz | |||
| 1956–1958 | Klasa Liverpoolu | 792 | Annie, Ronald i Isabella Forrest | ||
| 1958–1978 | Klasa Oakley | 942 | 37-01 | JG Graves z Sheffield | Prototypowa łódź ratunkowa klasy Oakley. |
| 1978–1991 | Klasa Oakley | 979 | 37-12 | Amelia II | |
| 1990–1991 | Klasa Oakley | 977 | 37-10 | Charlesa Freda Granthama | |
| 1991–2016 | Klasa Mersey | 1175 | 12-18 | Fanny Victorii Wilkinson i Franka Stubbsa | Sprzedany chilijskiej służbie ratowniczej w 2018 roku i pracuje w Valparaíso , 75 mil (121 km) na północny zachód od stolicy, Santiago . |
| 1992–2001 | klasa D | D-434 | Johna Wesleya Hillarda | ||
| 2009–2021 | klasa D | D-724 | Johna Wesleya Hillarda III | ||
| 2016– | Klasa Shannon | 1322 | 13-15 | Fredericka Williama Plaxtona | Oficjalnie odsłonięty przez księcia Kentu w kwietniu 2017 r |
| 2021– | klasa D | Johna Wesleya Hillarda IV |
Źródła
- Berry, Dave (grudzień 2016). „Świt nowej ery dla Scarborough RNLI” . Recenzja Scarborough . Nr 40. Derby: trzymaj pierwszą stronę. OCLC 1065135198 .
- Kryształ, Paweł (2012). Stacje łodzi ratunkowych w północno-wschodniej Anglii; Od Sunderlandu do Humbera w czasie . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-4456-1376-5 .
- Coggins, Denis (1991). Scarborough na starych fotografiach . Stroud: Alan Sutton. ISBN 0-86299-932-4 .
- Leach, Mikołaj (2018). Serwis łodzi ratunkowych w Anglii; północno-wschodnie wybrzeże, stacja po stacji . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-4456-6832-1 .
- Theakson, Salomon Wilkinson (1847). Przewodnik Theakstona po Scarborough (wyd. 3). Scarborough: Theakson. OCLC 26770480 .
