Stacja Blankenfelde

Blankenfelde'a

Blankenfelde (Kr Teltow-Fläming)
Blankenfelde'a ; Blankenfelde (Kr Teltow-Fläming) ;
Przez stację/terminus (S-Bahn)
	Regionalny paltform w Blankenfelde, koniec S-Bahn w tle.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Mahlow, Blankenfelde-Mahlow , Brandenburgia Niemcy
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	Deutsche Bahn
Obsługiwany przez	DB Netz; Stacja DB i serwis;
Linie)	Kolej Berlin – Drezno (km 19,4)
Platformy	2 (duże odległości) ; 1 (S-Bahn) ;
Utwory	3
Operatorzy pociągów	; DB Regio Nordost S-Bahn Berlin
Połączenia
Inne informacje
Kod stacji	688
Kod DS100	BBF (długi dystans)
IBNR	8010053
Kategoria	4
Strefa taryfowa	: Berlin C/5955
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	8 października 1950 ; 72 lata temu
Zelektryzowany	; przy otwarciu, linia główna 750 V DC ( 3. szyna ) : 23 maja 1982 r . ; 40 lat temu , sieć 15 kV AC ( napowietrzna )
Poprzednie imiona	; 1950-1953 Blankenfelde (Kr Teltow) 1953-1996 Blankenfelde (Kr Zossen)
Kluczowe daty
1961 wrzesień - 1992 30 sierpnia	operacja przerwana
Usługi
Lokalizacja
	Blankenfelde'a Lokalizacja w Brandenburgii Blankenfelde'a Lokalizacja w Niemczech Blankenfelde'a Lokalizacja w Europie

Stacja Blankenfelde znajduje się na linii kolejowej Berlin-Drezno w miejscowości Blankenfelde w gminie Blankenfelde-Mahlow w powiecie Teltow-Fläming w niemieckim kraju związkowym Brandenburgia . Stacja składa się z dwóch części, które są konstrukcyjnie oddzielone od siebie. Jedna sekcja znajduje się na południe od przejazdu kolejowego Karl-Marx-Straße i składa się z peronu wyspowego dla usług regionalnych i dalekobieżnych. Drugi odcinek leży na północ od Karl-Marx-Straße i jest południowym końcem linii S-Bahn S2 . Na oficjalnych mapach S-Bahn jego nazwa jest stylizowana na Blankenfelde (Kr. Teltow-Fläming) , aby uniknąć możliwego pomylenia z miejscowością Blankenfelde w dzielnicy Pankow w północnym Berlinie.

Lokalizacja i infrastruktura

Stacja znajduje się w miejscowości Blankenfelde na 19,4 kilometrze linii kolejowej Berlin-Drezno. Zakręty łączą tory dalekobieżne z północną odnogą węzła Glasower Damm Süd na zewnętrznej obwodnicy Berlina ( Berliner Außenring , BAR). Tor dalekobieżny i pojedynczy tor S-Bahn przecinają zewnętrzną obwodnicę w kierunku Berlina; oba tory łączą się przed stacją Mahlow .

Platforma dalekobieżna ma 229 metrów długości i 76 centymetrów wysokości i jest pokryta na długości około 30 metrów. Platforma S-Bahn ma 180 metrów długości i 96 centymetrów wysokości i ma jedną krawędź peronu. Tory S-Bahn znajdują się trzy metry nad poziomem torów dalekobieżnych. Peron dalekobieżny posiada tunel dla pieszych z wyjściami po obu stronach torów, a także dostęp z poziomu gruntu do przejazdu kolejowego Karl-Marx-Straße. Na platformę S-Bahn można dostać się schodami i rampą.

Historia

Widok z peronu S-Bahn na przejazd kolejowy na peron usług regionalnych

Stacja została zbudowana jako część Subbotnika przez mieszkańców Blankenfelde i została otwarta 8 października 1950 r. Pod nazwą Blankenfelde (Kr Teltow) - Kr oznaczający Kreis (powiat). Było to odpowiedzią na zbliżające się zamknięcie Anhalter Bahnhof w Berlinie i związane z tym przekierowanie pociągów dalekobieżnych przez zewnętrzną obwodnicę Berlina do Berlina Wschodniego . Stacja Blankenfelde powstała jako punkt przesiadkowy zapewniający połączenie między Berlinem Zachodnim a usługami dalekobieżnymi na linii kolejowej do Drezna. Chociaż drugi tor Kolei Drezdeńskiej został usunięty w celu reparacji dla Związku Radzieckiego , zbudowano platformę wyspową w ramach przygotowań do przywrócenia drugiego toru.

S-Bahn jechał dalej linią do Rangsdorf , która była również dzielona z linią główną, co skutkowało rozkładem jazdy, na który często miały wpływ awarie operacyjne na linii jednotorowej. Dlatego drugi tor został przywrócony w 1952 r. Zamiast działać jako dwutorowa operacja mieszana, usługi dalekobieżne i S-Bahn zostały rozdzielone operacyjnie, to znaczy działały jako dwie równoległe linie jednotorowe. W następnym roku stacja została przemianowana na Blankenfelde (Kr Zossen) ze względu na zmiany granic dzielnic.

Budowa muru berlińskiego w sierpniu 1961 r. przecięła linię S-Bahn na północ od Mahlow . Transport wahadłowy był obsługiwany na południe do Rangsdorf, ale został zamknięty we wrześniu 1961 r. Zamiast tego istniejące połączenie między Rangsdorf i Wünsdorf zostało przedłużone do Mahlow, ale w maju 1963 r. Zostało skierowane przez zewnętrzny pierścień do Schönefeld . W celu utrzymania połączenie z Mahlow, w Blankenfelde zbudowano oddzielną platformę, a krótki odcinek był obsługiwany przez autobus wahadłowy. W pierwszych latach obsługiwana była przez pociąg składający się z lokomotywy spalinowej klasy V 15 i wagonu kontrolnego . Pociąg otrzymał przydomek Blauer Bock (niebieski kozioł), ze względu na niebieską farbę nałożoną na lokomotywę i nazwę współczesnego radiowego programu rozrywkowego. Ponieważ po zachodniej stronie istniejącej platformy nie było miejsca, a krzywe łączące ją z pierścieniem zewnętrznym były rozdzielone, peron dla „Blauer Bock” musiał zostać zbudowany jako przedłużenie peronu dalekobieżnego.

Po zjednoczeniu Niemiec zdecydowano się ponownie połączyć sieć kolei miejskiej Berlina Zachodniego z okolicą. Ponieważ kolej drezdeńska została zelektryfikowana systemem napowietrznym w 1985 r., Przywrócenie kolei miejskiej do Rangsdorf wymagałoby zbudowania zupełnie nowego odcinka torów. Dlatego początkowe przywrócenie usług S-Bahn zostało ograniczone do trasy do Blankenfelde, gdzie obecnie konieczne jest przejście na usługi regionalne. Blauer Bock został opuszczony 16 września 1991 r., A na przebudowanym odcinku przywrócono usługi elektryczne. Platforma boczna została zdemontowana i odbudowana na obecnym miejscu stacji S-Bahn. Nie wybrano opcji budowy nowego peronu obok peronu dalekobieżnego – na tym samym poziomie lub na nasypie – ponieważ z jednej strony wymagałoby to stromego nachylenia na północ od peronu, a z drugiej z drugiej strony napięty harmonogram otwarcia byłby trudny do spełnienia. Usługa S-Bahn z Blankenfelde do Mahlow przez Lichtenrade i dalej do Bernau została wznowiona 31 sierpnia 1992 r. Obecną nazwę stacji nadano 2 czerwca 1996 r.

Usługi kolejowe

Do późnych lat pięćdziesiątych jedyne usługi pasażerskie w Blankenfelde były świadczone przez berlińską kolej miejską. Na torach dalekobieżnych zapewniono również kilka usług podmiejskich w celu ominięcia Berlina Zachodniego . W 1960 r. w Blankenfelde zatrzymały się trzy pociągi w kierunku Berlina i cztery pociągi jadące z Berlina; bilet S-Bahn można było wykorzystać w pociągach dalekobieżnych. Po wybudowaniu Muru jedyne pozostałe linie kursowały w kierunku Berlina przez stację Berlin Schönefeld Flughafen . Pociągi piętrowe między Berlin Schönefeld zatrzymywały się w Blankenfelde mniej więcej co godzinę, niektóre kursują między Berlin-Schöneweide a Wünsdorf ; pociąg łączący kursujący między Blankenfelde a Mahlow.

Po upadku muru i ponownym uruchomieniu kolei S-Bahn do Blankenfelde transport regionalny nadal korzystał z trasy przez Schönefeld, a pociągi kursowały do Berlina około dwa razy na godzinę. Pociągi na trasie z Poczdamu do Wünsdorfu również zatrzymywały się w Blankenfelde w latach 90., ale po kilku latach zrezygnowano z tej usługi. Były wezwania, aby Blankenfelde było przystankiem dla InterRegio obsługiwanych wówczas przez Deutsche Bahn , ale nie odniosły one sukcesu. Od otwarcia głównej linii północ-południe w Berlinie w 2006 r. pociągi do Berlina kursują na przemian na nowej trasie lub przez Schönefeld do Berlin Stadtbahn .

Stacja jest obsługiwana przez linię S-Bahn S2 obsługiwaną w odstępach 20-minutowych oraz usługi RE3 i RE7 Regional-Express , które kursują co godzinę:

Stacja jest obsługiwana przez następujące usługi:

Usługi regionalne RE 5 Rostock / Stralsund - Neustrelitz - Berlin - Wunsdorf-Waldstadt - Elsterwerda
Usługi regionalne RE 7 Dessau – Bad Belzig – Michendorf – Berlin – Lotnisko BER – Wünsdorf-Waldstadt
Usługi Berlin S-Bahn Bernau – Karow – Pankow – Gesundbrunnen – Friedrichstraße – Potsdamer Platz – Südkreuz – Blankenfelde

Istnieją przesiadki z autobusami obsługiwanymi przez Verkehrsgesellschaft Teltow-Fläming (miejskie przedsiębiorstwo autobusowe Teltow-Fläming).

Zobacz też

Notatki

Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer (1998). berlińskiej S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert (w języku niemieckim). Berlin: Be.bra. ISBN 3-930863-25-1 .
Bernhard Strowitzki (2004). S-Bahn w Berlinie. Geschichte (n) für unterwegs (w języku niemieckim) (wyd. 2). Berlin: GVE. ISBN 3-89218-073-3 .

Linki zewnętrzne

„Stacja Blankenfelde” (w języku niemieckim). stadtschnellbahn-berlin.de . Źródło 24 maja 2015 r .