Stacja Hackensack (Nowy Jork, Susquehanna i Western Railroad)
.jpg) Pociąg podmiejski
| |||||||||||
Hackensack NYS&W zbliżający się do Hackensack, River Street w 1965 r | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| . Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Główna ulica przy Mercer Street Hackensack , New Jersey |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Posiadany przez | Nowy Jork, Susquehanna i Western Railroad | ||||||||||
| Linie) | Główna linia NYS&W | ||||||||||
| Platformy | 1 platforma boczna | ||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Kod stacji | 1085 (kolej Erie) | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 1872 | ||||||||||
| Zamknięte | 30 czerwca 1966 | ||||||||||
| Odbudowany |
przy River Street wrzesień 1949 – 29 czerwca 1950 |
||||||||||
| Zelektryzowany | Nie zelektryfikowany | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Hackensack była stacją kolejową w Hackensack w stanie New Jersey na głównej linii New York, Susquehanna i Western Railway , która zapewniała obsługę pasażerów w latach 1870-1960. Stacja przy ulicach Main i Mercer została otwarta w 1872 roku; został zastąpiony jednym przy River Street w 1950 roku. Linie trolejbusowe służby publicznej obsługiwały obie stacje.
Historia
Hoboken, Ridgefield and Paterson Railroad została wyczarterowana w 1866 roku, aby połączyć Paterson z portami wzdłuż rzeki North (rzeka Hudson) . New Jersey Midland Railway (NJM) powstała w 1870 roku jako konsolidacja kilku mniejszych linii kolejowych.
Do marca 1872 roku linia została przedłużona na zachód przez Maywood Paterson , Wortendyke i Butler do Nowej Funlandii . Później został przedłużony do Sparty, Newton, Blairstown i po drugiej stronie rzeki Delaware do Stroudsburga w Pensylwanii . Wkrótce potem pociągi kursujące na wschód i południe do Hudson Waterfront przez Marion Junction i Bergen Hill Cut do zajezdni Pennsylvania Railroad w Jersey City , skąd można było przesiąść się na prom do Jersey City .
NJ Midland został wchłonięty przez New York, Susquehanna i Western Railroad. W 1898 roku NYSW stał się spółką zależną Erie Railroad i korzystał z Erie's Pavonia Terminal i Pavonia Ferry lub Susquehanna Transfer , który zapewniał transfer do autobusów przez tunel Lincoln do terminalu autobusowego Port Authority .
Stacja przy Main Street została zastąpiona stacją przy River Street 29 czerwca 1950 r. Oba były również przystankami na linii trolejbusowej Służby Publicznej . W mieście przy Prospect Avenue znajdowała się również stacja NYSW. Obsługa pasażerów na linii została zlikwidowana 30 czerwca 1966; jest teraz używany wyłącznie do przewozu towarów.
Usługa kolejowa kursująca z północy na południe w Hackensack rozpoczęła się w 1865 roku i była obsługiwana przez Hackensack and New York Railroad , która została później zreorganizowana jako New Jersey and New York Railroad , aw 1896 wydzierżawiona przez Erie Railroad, chociaż nie było przesiadki z NYS&W. Pierwszeństwo przejazdu ma teraz Pascack Valley Line firmy New Jersey Transit Rail Operations ze stacjami na Essex Street i Anderson Street .
Przyszły
Passaic – Bergen – Hudson Transit Project to projekt New Jersey Transit (NJT) mający na celu przywrócenie obsługi pasażerów na części New York, Susquehanna and Western Railway (NYSW) z pierwszeństwem przejazdu w hrabstwach Passaic, Bergen i Hudson przy użyciu nowo wybudowanych, zgodnych z FRA spalinowych wagonów trakcyjnych. Potencjalna stacja w tym miejscu, blisko dworca autobusowego Hackensack , nosiłaby nazwę Downtown–River Street . Poza zakresem projektu, kolej i miasto Hackensack wymieniły w 2013 r. estakadę kolejową w pobliżu proponowanej stacji końcowej z ewentualnością przyszłego dodatkowego toru i peronu pasażerskiego.
Zobacz też
- Mapa NYSW (pasażer 1939–1966).
- Zasoby tematyczne obsługujące pasażerskie stacje kolejowe (New Jersey)