Stacja Ridgefield Park

Ridgefield Park
Ridgefield Park
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Stacja 1 Plaza Ridgefield Park , New Jersey 07660
Posiadany przez	Centralny Nowy Jork
Linie)	; ; West Shore Railroad Nowy Jork, Susquehanna i Western Railroad Nowy Jork, Ontario i Western Railway
Platformy	1 platforma boczna
Utwory	3
Inne informacje
Kod stacji	1077 (kolej Erie)
Historia
Otwierany	1872 ; 151 lat temu
Zamknięte	; 10 grudnia 1959 ; 63 lata temu 30 czerwca 1966 ; 56 lat temu (NYS&W)
Odbudowany	20 sierpnia 1927 ; 95 lat temu
Zelektryzowany	Nie zelektryfikowany
Dawne służby
Widok na zachód w kierunku Buffalo-Exchange Street	Mały prom w kierunku Weehawken

Stacja Ridgefield Park , znana również jako stacja West Shore , była stacją kolejową w Ridgefield Park, New Jersey, u podnóża Mount Vernon Street, obsługiwaną przez New York, Susquehanna and Western Railroad (NYSW) oraz West Shore Railroad , oddział Centralny Nowy Jork (NYCRR). New York, Ontario and Western Railway (NYO&W) miały prawa jazdy wzdłuż West Shore i czasami zatrzymywał się w Ridgefield Park. Po raz pierwszy otwarta w 1872 roku była jedną z trzech stacji pasażerskich we wsi, pozostałe to stacja Little Ferry na południu i Westview na północy. (Źródła wtórne odnotowują późniejszą datę otwarcia). Usługi na West Shore Railroad rozpoczęły się w 1883 r. Stacja, zbudowana kosztem 100 000 USD, została otwarta w 1927 r. Usługa w kierunku południowym przecinała Overpeck Creek i ciągnęła się do terminali na nabrzeżu rzeki Hudson, gdzie było połączenie promowe przez rzekę Hudson na Manhattan. W kierunku północnym w pobliżu Bogoty równoległe linie NYSW i West Shore rozchodzą się i biegną dalej do północnego New Jersey, Pensylwanii i północnej części stanu Nowy Jork. Obsługa pasażerów zakończyła się w 1966 roku.

Historia

W 1866 roku utworzono Ridgefield Park Railroad (poprzednik West Shore), aby utworzyć pierwszeństwo przejazdu ( ROW) wzdłuż zachodniego zbocza Hudson Palisades , równolegle do rzeki Hackensack , od Ridgefield Park do Marion Junction , gdzie mógłby skorzystaj z Bergen Hill Cut do Pennsylvania Railroad Depot na Hudson Waterfront w Jersey City . W 1873 r. Jersey City & Albany Railroad (kolejny poprzednik West Shore) włączyła oryginalny Ridgefield Park Railroad ROW do swojej projektowanej linii. Zamiast tego West Shore zbudował tunel Weehawken (na południowym krańcu tego, co stało się North Bergen Yard ) w związku z otwarciem terminalu Weehawken . Otworzył swoją stację w Ridgefield Park w 1883 roku. Usługa NYC została przerwana w 1959 roku.

New Jersey Midland Railway (poprzednik NYSW) zbudował linię przez Ridgefields w 1872 roku. Połączył się z Erie Railroad Northern Branch w Granton Junction niedaleko Babbitt i dotarł do społeczności New Durham . Z podobnym zamiarem dotarcia do terminalu na rzece Hudson, w 1873 roku zbudował Hudson Connecting Railroad , która biegła na południe do West End Junction, na północ od Marion Junction, z dostępem do tunelu Long Dock w Erie i terminalu Pavonia . Usługa pasażerska na West Shore Railroad w Nowym Jorku zakończyła się w 1959 r., Po skróceniu do West Haverstraw w 1958 r. Usługa pasażerska na NYSW korzystała ze stacji West Shore's Ridgefield Park do terminalu Pavonia, dopóki nie została wycofana do Susquehanna Transfer (blisko punktu teraz pod New Jersey Route 495 ) i ostatecznie rozwiązany w 1966 roku.

Stan i przyszłe wykorzystanie

CSX Transportation 's River Line oraz NYS&W obsługują przewozy towarowe wzdłuż linii kolejowych, które przechodzą przez stację. NYS&W utrzymuje małe podwórko we wsi.

Budynek stacji stał się budynkiem komercyjnym. Został rekomendowany do historycznego wyznaczenia przez agencję historyczną hrabstwa. i jest bardzo popularnym miejscem dla obserwatorów pociągów .

Most CSX nad Overpeck Creek został zastąpiony dwutorowym mostem obrotowym w 2005 roku. W 2015 roku most NYS&W Bridge 10.73 miał zostać wymieniony ze względu na jego zły stan, ale od 2017 roku prace się nie rozpoczęły. Zanim to się stało, most zawalił się w 2018 roku, powodując niewielkie wykolejenie. Prace rozpoczęte w 2019 roku.

Liczne badania mające na celu przywrócenie obsługi pasażerów zostały przeprowadzone, ale nie zostały zmaterializowane. Lokalizacja to potencjalna stacja proponowanego przez New Jersey Transit Rail Operations projektu Passaic – Bergen – Hudson Transit Project , który miałby nosić nazwę Mount Vernon Street.

Zobacz też

Współrzędne :

Linki zewnętrzne