Stacja Hochneukirch

Hochneukirch
Hochneukirch
Stacja przelotowa
	Stacja Hochneukirch
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Bahnhofstr. 87, Hochneukirch, Jüchen , Nadrenia Północna-Westfalia Niemcy
Współrzędne	Współrzędne :
Linie)	Kolej Kolonia – Mönchengladbach; dawna kolej Hochneukirch – Stolberg ;
Platformy	2
Inne informacje
Kod stacji	2804
Kod DS100	KHOK
IBNR	8000390
Kategoria	6
Strefa taryfowa	WRR : 720 ; VRS : 1720 (taryfa przejściowa VRR) ;
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	1873
Poprzednie imiona	Neukirchen; Hoch-Neukirch;
Usługi

Hochneukirch to stacja w Jüchen w niemieckim kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia . Znajduje się na linii kolejowej Kolonia – Mönchengladbach i zamkniętej linii kolejowej Mönchengladbach – Stolberg .

Historia

W 1873 r. powstała stacja na wschodnim krańcu Hochneukirch (wówczas nazywana jeszcze Neukirchen , obecnie część Jüchen), stymulując rozwijający się przemysł tekstylny. Stacja (która znajduje się na linii km 11,8) jest połączona z centrum Bahnhofstraße („ulica stacji”). Dawna kolej Mönchengladbach – Stolberg łączyła się z koleją Kolonia – Mönchengladbach, a obie linie korzystały następnie z tych samych torów do stacji Rheydt-Odenkirchen .

Przebieg linii

W 1873 roku miejscowość otrzymała połączenie kolejowe z Mönchengladbach do Stolbergu . Pierwszy pociąg Bergisch-Markisch Railway Company ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft ) kursował z Mönchengladbach przez Jülich i Eschweiler-Aue do Stolberg na linii kolejowej Hochneukirch – Stolberg.

Kolej do Kolonii została otwarta w 1889 roku. Linia ta została zbudowana równolegle do istniejącej linii.

Budynek stacji jest nadal zachowany i od 1964 r. Zawiera nastawnię oznaczoną Hf . Nastawnię tę porzucono wraz z instalacją blokady elektronicznej w 2007 r. Peron wyspowy wyposażony jest w poczekalnię i biletomat. Dawna szopa towarowa jest nadal zachowana na południe od budynku wejściowego.

Historia rozwoju

Miasto Mönchengladbach i jego izba handlowa przedstawiły ministrowi kolei propozycję budowy linii kolejowej Kolonia – Mönchengladbach kursującej między Mönchengladbach a Grevenbroich przez Giesenkirchen zamiast Hochneukirch. Mönchengladbach twierdził, że ta trasa doprowadzi do większego rozwoju w jego zapleczu. Ale producenci i mieszkańcy Hochneukirch poparli trasę przez Hochneukirch i Grevenbroich do Kolonii. Fabrykant Peter Busch skontaktował się z kilkoma znanymi mu zastępcami w berlińskim Landtagu, a pastor Martin Köllen zwrócił się do Oberhofmeistera (szefa sztabu) Cesarzowa Augusta , hrabia Nesselrode-Ehreshoven. Za pośrednictwem hrabiego Köllen mógł pisemnie przekazać swoje życzenia ministrowi kolei Albertowi von Maybachowi . Dzięki jego osobistemu wsparciu linia kolejowa została zbudowana przez Hochneukirch i otwarta w 1889 roku. Peter Busch i Martin Köllen są upamiętnieni w Hochneukirch za ich poświęcenie ulicami nazwanymi ich imionami po lewej i prawej stronie stacji.

Aby dostać się do wioski Hackhausen na północ od stacji, trzeba było przejść przez tory. We wczesnych latach ten przejazd kolejowy był niezabezpieczony; bariery zostały wzniesione po katastrofie kolejowej. W 1909 roku zaproponowano budowę kolejnej linii z Erkelenz przez Wanlo i Keyenberg do Hochneukirch, ale nigdy nie została ona zbudowana z powodu braku funduszy. W 1911 r. zbudowano most nad torami kolejowymi na drodze między Hochneukirch a Hackhausen.

Spadek

W 1967 roku most musiał zostać podniesiony o 60 centymetrów, a tor obniżony, aby umożliwić instalację linii napowietrznej w celu elektryfikacji linii. Stary most kolejowy został rozebrany w 1988 roku i zastąpiony nowym mostem żelbetowym. W dniu 30 maja 1980 r. wstrzymano ruch pasażerski na linii do Stolbergu i uruchomiono tory linii do Jülich zostały zdemontowane. Transport towarowy do Ameln trwał do 1 czerwca 1984 r. Ruch towarowy został również wstrzymany w 1987 r. Dziś pozostałe dwa tory peronowe do Rheydt i Kolonii nadal mają numery torów 9 i 10, chociaż tory 1–8 zostały usunięte wraz z demontażem linia do Jülich. Zamknięcie linii Stolberga sprawiło, że usytuowanie zachowanego do dziś budynku wejściowego jest dziś niezwykłe. To jest około 40 metrów od platformy na wyspie. Metro dla pieszych prowadzące na platformę wyspy kończy się na otwartym polu. Pomiędzy pozostałymi torami kolejowymi a frontem budynku recepcji znajduje się obecnie parking. Była to część projektu, który obejmował budowę 41 mieszkań dla osób starszych oraz świetlicy na dworcu iw nowych budynkach. Ulica prowadząca do tej małej zabudowy nazywa się Falkensteinstrasse na cześć miejscowej rodziny żydowskiej.

Usługi

Stacja jest obsługiwana przez usługi RE8 co godzinę. W godzinach szczytu w dni robocze jest również obsługiwany przez usługi RB27, które razem zapewniają połączenie co pół godziny do Mönchengladbach oraz Kolonii i Koblencji .

Linia	Nazwa linii	Trasa	Częstotliwość
RE 8	Rhein-Erft-Express	Mönchengladbach – Rheydt-Odenkirchen – Hochneukirch – Grevenbroich – Rommerskirchen – Kolonia – Port lotniczy Kolonia/Bonn – Bonn-Beuel – Bad Honnef (Rhein) – Linz (Rhein) – Neuwied – Koblencja-Ehrenbreitstein – Koblencja	Cogodzinny
RB 27	Rhein-Erft-Bahn	(Mönchengladbach – Rheydt-Odenkirchen – Hochneukirch – Grevenbroich –) Rommerskirchen – Kolonia – Porz – Bonn-Beuel – Bad Honnef (Rhein) – Linz (Rhein) – Neuwied – Koblencja Stadtmitte – Koblencja	Cogodzinny