Stacja Kawatana
Stacja Kawatana
川棚駅
| |
|---|---|
 Stacja Kawatana w 2007 roku
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja | Japonia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Obsługiwany przez |
.svg){kind=logo} JR Kyushu
|
| Linie) | ■ Linia Ōmura |
| Dystans | 13,6 km od Haiki |
| Platformy | 2 platformy boczne |
| Utwory | 2 |
| Budowa | |
| Typ struktury | W klasie |
| Parking | Dostępny |
| Dla osób niepełnosprawnych | Tak - perony połączone przejazdem kolejowym i rampami |
| Inne informacje | |
| Status | Okno biletu z personelem (zlecone na zewnątrz) |
| Strona internetowa | Oficjalna strona internetowa |
| Historia | |
| Otwierany | 20 stycznia 1898 |
| Pasażerowie | |
| rok budżetowy 2016 | 921 codziennie |
| Ranga | 174 miejsce (wśród stacji JR Kyushu) |
| Lokalizacja | |
  Stacja Kawatana Lokalizacja w Japonii
| |
Stacja Kawatana ( 川棚駅 , Kawatana-eki ) jest główną stacją kolejową w mieście Kawatana w prefekturze Nagasaki w Japonii. Jest obsługiwany przez JR Kyushu i kursuje na linii Ōmura .
Linie
Stacja jest obsługiwana przez linię Ōmura i znajduje się 13,6 km od punktu początkowego linii na Haiki . Oprócz lokalnych usług na linii, Rapid Seaside Liner zatrzymuje się również na stacji.
Układ stacji
Stacja składa się z dwóch peronów obsługujących dwa tory. Perony i tory nie są przeciwstawne. Peron/tor 2 znajduje się w rzeczywistości po drugiej stronie tego, co kiedyś było peronem wyspowym z usuniętą linią środkową. Bocznica biegnie obok toru 2. Budynek stacji to stalowa konstrukcja ramowa o nowoczesnym designie, w której znajduje się poczekalnia i kasa biletowa dla personelu. Rampa prowadzi do budynku stacji z dziedzińca. Dostęp do peronu na przeciwległym terenie odbywa się za pomocą przejazdu kolejowego z rampami na obu końcach. Kładka umożliwia pieszym przejście z jednej strony torów na drugą. Parking dla samochodów dostępny jest zarówno na dziedzińcu dworca, jak i po drugiej stronie torów.
Zarządzanie stacją zostało zlecone JR Kyushu Tetsudou Eigyou Co., spółce zależnej będącej w całości własnością JR Kyushu, specjalizującej się w usługach stacji. Obsługuje kasę, która jest wyposażona w automat POS, ale nie ma Midori no Madoguchi .
Platformy
| 1 | ■ Linia Ōmura | Do Nagasaki ・ Isahaya ・ Ōmura |
|---|---|---|
| 2 | ■ Linia Ōmura | To Sasebo ・ Haiki ・ Huis Ten Bosch |
Sąsiednie stacje
| ← | Praca | → | ||
|---|---|---|---|---|
| Linia Ōmura | ||||
| Ogushigo | Lokalny | Sonogi | ||
| JR Kyushu Rapid | ||||
|
Liniowiec nadmorski | Sonogi | ||
Okolica
- Trasa krajowa 205
- Autobus Saihi Dworzec autobusowy Kawatana
- Poczta Kawatana
- Biuro policji w Kawatanie
- Rzeka Kawatana
- Hotel New-Crein
- Urząd publiczny Kawatana
- Centrum medyczne Nagasaki Kawatana
Historia
Prywatna kolej Kyushu , budując linię do Nagasaki , otworzyła tory na południe od Tosu do Saga i Takeo (dziś Takeo-Onsen ) do 1895 roku. Do 1897 roku tory dotarły do Haiki . W kolejnej fazie rozbudowy tor został przedłużony w kierunku Ōmury , który został otwarty jako nowa pętla 20 stycznia 1898 r. Kawatana została otwarta tego samego dnia jako stacja pośrednia między Haiki i Ōmura. Kiedy kolej Kyushu została znacjonalizowana 1 lipca 1907 r., Japońskie Koleje Rządowe (JGR) przejął kontrolę nad stacją. W dniu 12 października 1909 roku, tor z Tosu przez Haiki do Nagasaki został wyznaczony jako główna linia Nagasaki . W dniu 1 grudnia 1934 r. Innej trasie nadano oznaczenie Nagasaki Main Line, a tor z Haiki, przez Kawatana do Isahaya - Linię Ōmura . Wraz z prywatyzacją Japońskich Kolei Państwowych (JNR), następcy JGR, 1 kwietnia 1987 r. Kontrola nad stacją przeszła na JR Kyushu.
Statystyki pasażerów
W roku podatkowym 2016 ze stacji korzystało średnio 921 pasażerów dziennie (tylko pasażerowie wchodzący na pokład) i zajmowała 174. miejsce wśród najbardziej ruchliwych stacji JR Kyushu.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Stacja Kawatana (JR Kyushu) (po japońsku)