Stacja Lichterfelde Süd
Berlin-Lichterfelde Süd  | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stacja przelotowa | |||||||||||||||
 Peron
| |||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||
| Lokalizacja |
Holtheimer Weg, Lichterfelde , Berlin Niemcy |
||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||
| Posiadany przez | DB Netz | ||||||||||||||
| Obsługiwany przez | Stacja DB i serwis | ||||||||||||||
| Linie) | |||||||||||||||
| Platformy | 2 | ||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||
| Kod stacji | 7730 | ||||||||||||||
| Kod DS100 | BLIS | ||||||||||||||
| IBNR | 8089472 | ||||||||||||||
| Kategoria | 5 | ||||||||||||||
| Strefa taryfowa |
 : Berlin B/5656 |
||||||||||||||
| Strona internetowa | www.bahnhof.de | ||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||
| Otwierany |
|
||||||||||||||
| Zamknięte | 9 stycznia 1984 | ||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||
  Berlin-Lichterfelde Süd Lokalizacja w Berlinie
| |||||||||||||||
Berlin-Lichterfelde Süd to berlińska stacja S-Bahn na linii podmiejskiej Anhalt w Lichterfelde w berlińskiej dzielnicy Steglitz-Zehlendorf . Stacja była południowym końcem pociągów S-Bahn na linii podmiejskiej Anhalt w latach 1943-1951, 1961-1984 oraz 1998-2005. Od 1951 roku do budowy muru berlińskiego usługi były kontynuowane poza granicami miasta do pobliskiego Teltow . Stacja była zamknięta w latach 1984-1998. Od 2005 roku pociągi kursują do Miasto Teltow .
Wraz ze stacją Osdorfer Straße łączy to wysokie osiedle Thermometersiedlung z berlińską siecią S-Bahn.
Historia
Lichterfelde przeżyło boom budowlany w Gründerzeit ( pod koniec XIX wieku), a nowe osiedla rozszerzyły się na Giesensdorf (obecnie część Lichterfelde Süd). Na początku lat 90. XIX wieku zaproponowano budowę kolejnego Villenviertel (osiedla willowego) obok linii kolejowej Berlin – Halle (Anhalt Railway). Volksbau -Gesellschaft („ludowej firmie budowlanej”), która nabyła wymaganą ziemię w Giesensdorf, udało się zbudować nową stację na linii w 1893 r., Aby udostępnić teren pod nową posiadłość. Pierwotne pragnienie rozszerzenia operacji podmiejskich na Lichterfelde nie zostało jednak spełnione, a ruch ograniczono do kilku pociągów dalekobieżnych. Ponieważ Giesensdorf i Lichterfelde zostały połączone w 1878 r., Tworząc gminę wiejską ( Landgemeinde ) Groß-Lichterfelde („Greater Lichterfelde”), nowa stacja została nazwana Groß-Lichterfelde Süd (południe), stara stacja Lichterfelde została przemianowana na Groß-Lichterfelde Ost (wschód), aby to rozróżnić. Kolej podmiejska zbudowana w 1901 roku i zelektryfikowana w 1903 roku dotarła tylko do Groß-Lichterfelde Ost. Groß-Lichterfelde Süd pozostała główną stacją kolejową z dwoma peronami bocznymi.
Na mocy ustawy o Wielkim Berlinie z 1920 r. granice stolicy zostały przesunięte na południe od Lichterfelde Süd. W 1925 roku stacja została przemianowana na Lichterfelde Süd. Nadal była również klasyfikowana jako stacja dalekobieżna, w związku z czym opłaty za przejazd były znacznie wyższe niż w przypadku taryf podmiejskich. Kiedy w 1938 r. Rozszerzono na niego taryfy podmiejskie, była to jedna z ostatnich części Wielkiego Berlina, która została włączona do berlińskiej strefy taryfowej podmiejskiej.
W czasach nazistowskich , w ramach planowania World Capital Germania , planowano przedłużenie linii podmiejskiej przez Lichterfelde Süd i Teltow do Trebbin wraz z budową nowej linii z Lichterfelde Süd do Stahnsdorf, aby połączyć ją z koleją cmentarną do Wannsee .
Stacja została przebudowana w latach 1942/1943 z dwoma peronami centralnymi wyposażonymi do operacji S-Bahn, podczas gdy główne tory nie miały już peronów. Usługi S-Bahn zostały przedłużone z Lichterfelde Ost do Lichterfelde Süd w dniu 9 sierpnia 1943 r. Początkowo używano tylko zachodniego peronu A, ale później zastosowano system dwutorowy. Pociągi parowe kursowały z Lichterfelde Süd do Ludwigsfelde .
Po zakończeniu wojny połączenia dalekobieżne były stopniowo przerzedzane, między innymi dlatego, że do Berlina Zachodniego można było dotrzeć tylko za pośrednictwem połączeń dalekobieżnych. Uwolniona przepustowość oznaczała, że tor dalekobieżny był teraz dostępny do zelektryfikowania i zmodernizowania jako linia S-Bahn do Teltow. Odcinek o długości 2,6 km został oddany do ruchu 7 lipca 1951 r. Pociągi przejeżdżają na południe od stacji torem dalekobieżnym, a następnie kursują po jednym torze w kierunku południowym.
Mur berliński został zbudowany w nocy z 12 na 13 sierpnia 1961 r., A Lichterfelde Süd ponownie stało się końcem pociągów S-Bahn na kolei Anhalt, która była teraz zablokowana na południe od Lichterfelde. Wkrótce po zamknięciu granicy linia została ponownie otwarta, ale tylko na jeden ruch, ponieważ pociąg S-Bahn utknął w Teltow podczas budowy muru.
Następnie ruch na linii stale spadał. Wynikało to głównie z bojkotu S-Bahn w Berlinie Zachodnim , ponieważ pasażerom w Berlinie Zachodnim sugerowano, że dochody z opłat są wykorzystywane do finansowania umocnień granicznych. Sytuacja ta powodowała, że personel był systematycznie redukowany. Kiedy stacja wreszcie nie miała personelu do sprzedaży biletów, pasażerowie musieli kupować bilety w nastawni; wymiana biletu i przesiadka odbywała się za pomocą kosza opuszczanego z nastawni na pasażera.
Kiedy pracownicy Deutsche Reichsbahn z Berlina Zachodniego rozpoczęli strajk we wrześniu 1980 r., Początkowo utrzymywała ona usługi na tej linii, w przeciwieństwie do niektórych innych linii. Został ostatecznie zamknięty 9 stycznia 1984 r. Po przejęciu go przez Berliner Verkehrsbetriebe ( Berlińskie Przedsiębiorstwo Transportowe ). Obiekty kolejowe pozostawały nieużywane i podupadały, chociaż budynek administracyjny został później przekształcony w salę taneczną.
Po zjednoczeniu Niemiec uzgodniono, że berlińska sieć S-Bahn zostanie w miarę możliwości przywrócona do stanu z 1961 roku, więc spodziewano się ponownego otwarcia linii Anhalt. Zostało to przeprowadzone w dwóch etapach w 1995 i 1998 roku, wraz z ponownym otwarciem S-Bahn z Priesterweg . Prace w Lichterfelde Süd rozpoczęto dopiero w 1997 roku, na rok przed ponownym otwarciem. Rozebrano stary peron B i w jego miejsce zbudowano nowy peron centralny. Peron A, niektóre stare konstrukcje i nastawnia zostały zachowane. Pierwsza stacja kolejowa zaczęła kursować z Lichterfelde Ost 28 września 1998 r. The Kolej Berlin-Lichterfelde Süd – Teltow Stadt została otwarta 24 lutego 2005 r. Linia ta wykorzystała pierwsze trzy kilometry wcześniej planowanej linii do połączenia z koleją cmentarną.
Znajomości
Stacja jest obsługiwana przez linię S25 i linię S26 berlińskiej S-Bahn. Jest również podłączony do sieci autobusowej Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Tu rozpoczynają się lub kończą następujące trasy:
- M85 (Lichterfelde Süd – Berlin Hauptbahnhof )
- 186 (Lichterfelde Süd – Grunewald )
- 284 (Lichterfelde Süd – Rathaus Steglitz )
Zobacz też
Notatki
- Bernhard Strowitzki (2004). S-Bahn w Berlinie. Geschichte (n) für unterwegs (w języku niemieckim) (wyd. 2). Berlin: Verlag GVE. ISBN 3-89218-073-3 .
Linki zewnętrzne
- „Lichterfelde Süd” (w języku niemieckim). s-bahn-berlin.de . Źródło 12 maja 2015 r .
- „Lichterfelde Süd” (w języku niemieckim). stadtschnellbahn-berlin.de . Źródło 12 maja 2015 r .
- „S-Bahnhof Lichterfelde Süd ze zdjęciami historycznymi” (w języku niemieckim). prywatna strona internetowa . Źródło 12 maja 2015 r .