Stacja Peoria Union

Peoria Union Station
Pocztówka przedstawiająca Union Station w Peorii, Illinois, lata 1907-1915
Informacje ogólne
Lokalizacja	Depot Street, Peoria, Illinois, Stany Zjednoczone
Współrzędne
Historia
Otwierany	1882 ( 1882 )
Zamknięte	1961 ( 1961 )
Dawne służby
Stacja poprzedzająca Kolej Alton Następna stacja Stacja końcowa Dwight – Peoria Waszyngton w stronę Dwighta Pekin w stronę Shermana Sherman – Peoria Stacja końcowa Stacja poprzedzająca Chicago i North Western Railway Następna stacja Południowy Pekin w stronę Benlda Benld – Nelson Wapień w stronę Nelsona Stacja poprzedzająca Trasa Burlington Następna stacja Pottstown w kierunku Galesburga Galesburg – Peoria Stacja końcowa Stacja poprzedzająca Kolej Centralna Illinois Następna stacja Stacja końcowa Peoria – Evansville Pekin w kierunku Evansville Stacja poprzedzająca Kolej Centralna Nowego Jorku Następna stacja Stacja końcowa Peoria i Kolej Wschodnia Pekin w kierunku Indianapolis Stacja poprzedzająca Droga z płyt niklowych Następna stacja Stacja końcowa Peoria – Fostoria Crandalla w kierunku Fostorii Stacja poprzedzająca Kolej w Pensylwanii Następna stacja Farmdale w kierunku Terre Haute Terre Haute – Peoria Stacja końcowa

Peoria Union Station była węzłem kolejowym dla pasażerów w północno-środkowej części stanu Illinois, w Peorii w stanie Illinois . Zbudowany w architektury Drugiego Cesarstwa , znajdował się na Depot Street, pomiędzy ulicami State i Oak Street, w pobliżu rzeki Illinois . W szczytowym okresie działało siedem torów. Jednak nawet podczas II wojny światowej był to tylko punkt węzłowy dla linii regionalnych, które rzadko rozciągały się poza stan Illinois. Ta stacja, Rock Island Depot i Illinois Terminal (dla połączeń międzymiastowych linia) osiągnęła szczytową liczbę pociągów w 1920 r., kiedy codziennie kursowało 110 pociągów.

Linie kolejowe najemców w połowie XX wieku obejmowały Burlington Route , New York Central Railroad (starsze trasy Cleveland, Cincinnati, Chicago i St. Louis Railway , znane również jako „Wielka Czwórka”) oraz New York, Chicago i St. Louis (Nickel Plate Road).

Alton Railroad , Chicago & Illinois Midland , Chicago & North Western , Illinois Central Railroad , Pennsylvania Railroad i Toledo, Peoria & Western korzystały ze stacji do lat trzydziestych XX wieku. W drugiej połowie lat czterdziestych pociągi autokarowe Burlington Route kursowały ze stacji do Galesburga w stanie Illinois . The Nickel Plate prowadził pociąg do Limy w stanie Ohio przez Bloomington w stanie Illinois , Lafayette w stanie Indiana i Frankfurt, Indiana .

Bardziej znaczące trasy pociągów dalekobieżnych omijały Peorię i przebiegały przez Galesburg w stanie Illinois na północnym zachodzie i Bloomington w stanie Illinois na południowym wschodzie, a stacja odnotowała wczesny upadek. Stacja była ostatnio używana w 1955 r. I została zniszczona przez pożar w 1961 r. Ostatnim pociągiem Nickel Plate ze stacji był pociąg lokalny do Frankfurtu w 1951 r. W 1955 r. Burlington przeniósł swoje pociągi na oddzielną stację na północny wschód od Union Station, dopóki nie przerwano Peorii pociągi w 1960 r. New York Central w 1955 r. przeniósł swoje Peorian (Peoria-Bloomington-Champaign-Urbana-Danville- Indianapolis ) z Union Station do pobliskiego Pekinu , a wraz ze zmianą zmienił nazwę pociągu na Corn Belt Special, aż do zakończenia obsługi pasażerów w 1957 roku.