Stacja RAN 9, Pinkenba

Stacja RAN 9,
chata generatora Pinkenba, 2015
Lokalizacja	Rezerwat Myrtletown, Pinkenba , miasto Brisbane , Queensland , Australia
Współrzędne
Okres projektowy	1939 - 1945 (II wojna światowa)
Wybudowany	Lata 40
Styl(y) architektoniczny	Brutalizm
Rejestr Dziedzictwa Queensland
Oficjalne imię	Stacja RAN 9, Pinkenba (Myrtletown)
Typ	dziedzictwo państwowe (zbudowane)
Wyznaczony	17 lipca 2008 r
Nr referencyjny.	602448
Znaczący okres	Lata 40
Znaczące komponenty	szopa na silnik/generator/pomieszczenie/zasilanie, szambo, stanowisko obserwacyjne (wojskowe), płyta/y - beton
Lokalizacja stacji RAN 9, Pinkenba w Queensland Stacja RAN 9, Pinkenba (Australia)

Stacja RAN 9, Pinkenba to wpisana na listę zabytków stacja morska służąca do monitorowania łodzi podwodnych w rezerwacie Myrtletown w Pinkenba w mieście Brisbane w stanie Queensland w Australii. Został zbudowany w latach 40-tych XX wieku. Znana jest również jako stacja RAN 9, Myrtletown. Został dodany do Rejestru Dziedzictwa Queensland w dniu 17 lipca 2008 r.

Historia

Pozostałe elementy stacji nr 9 Królewskiej Marynarki Wojennej Australii (RAN), pętli wskaźnikowej z czasów II wojny światowej i kompleksu monitorowania wiązek fotoelektrycznych (PE), znajdują się w rezerwacie Myrtletown , na końcu Gannon Road w pobliżu Pinkenba. Betonowa chata sterownicza i generator nadal stoi w południowo-wschodnim narożniku rezerwatu, wraz z kilkoma betonowymi płytami z kwater i budynku mesy.

Stacja RAN nr 9, zlokalizowana na północnym brzegu Boggy Creek, gdzie łączy się ona z rzeką Brisbane , została uznana za rezerwat rekreacyjny w 1885 r. Rezerwat do lądowania znajdował się tuż na północy i oba rezerwaty początkowo znajdowały się pod ochroną kontrola Zarządu Oddziału Toombul . W styczniu 1925 roku oba rezerwaty, obecnie znane wspólnie jako Myrtletown Reserve (3,55 ha (8,8 akra)), zostały przekazane Radzie Miejskiej Brisbane , który pozostaje powiernikiem. Obszar Myrtletown, dawniej dzielnica rolnicza, jest obecnie strefą przemysłową z dużymi niezabudowanymi blokami i kilkoma domami. Większość mieszkańców wyjechała z powodu zamknięcia miejscowej szkoły w 1971 r. i budowy lotniska w Brisbane (otwartego w 1988 r.).

Podczas II wojny światowej zmodernizowano obronę artylerii przybrzeżnej Zatoki Moreton . Należą do nich Fort Lytton (1880-1881) (obecnie Park Narodowy Fort Lytton ) po południowej stronie ujścia rzeki Brisbane i Fort Cowan Cowan (koniec lat trzydziestych XX wieku) ( Fort Cowan Cowan ), po zachodniej stronie wyspy Moreton . Fort Bribie ( fortyfikacje z II wojny światowej na wyspie Bribie ), na północno-wschodnim krańcu wyspy Bribie , powstała w 1939 roku, po inwazji Niemiec na Polskę, która pogrążyła świat w wojnie. Przystąpienie Japonii do wojny 7 grudnia 1941 r. i wynikające z tego postrzegane zagrożenie inwazją na Australię doprowadziły do ​​dalszej rozbudowy obrony Moreton Bay. Na początku 1942 r. w Fort Bribie zmodernizowano swoje dwa 6-calowe stanowiska dział, a w czerwcu 1942 r. dowódca alianckich sił morskich na obszarze południowo-zachodniego Pacyfiku zażądał jako priorytetowego przekształcenia zatoki Moreton w bazę operacyjną marynarki wojennej. Później to się stało roku dwa amerykańskie działa polowe kal. 155 mm (6,1 cala) zostały umieszczone na stanowiskach panamskich w Skirmish Point ( Fortyfikacje z II wojny światowej na wyspie Bribie ) na południowym krańcu wyspy Bribie. W 1943 roku zbudowano podobną baterię w Rous, we wschodniej części wyspy Moreton.

Główną drogą dostępu do rzeki Brisbane był Kanał Północno-Zachodni, który biegł od okolic Caloundry przez zatokę w kierunku południowo-wschodnim (na wschód od wyspy Bribie w kierunku wyspy Moreton), a następnie na południowy zachód w kierunku ujścia rzeki Brisbane, tworząc linię Z- ukształtowana trasa. To narzucało idealne pozycje dla baterii artylerii przybrzeżnej, przy czym najskuteczniejszymi miejscami dla dział były punkty znajdujące się najbliżej zakola kanału. Jednak bateria Rous została zaprojektowana, aby odstraszać statki od ostrzeliwania celów w zatoce Moreton od strony oceanu wyspy Moreton.

Podczas II wojny światowej zatoka Moreton była również chroniona przez stacje RAN o numerach od 1 do 10. RAN 1 była stacją sygnalizacyjną wojny portowej w Wickham Point w Caloundra (nieistniejąca), a RAN 2 była stacją kontrolowanego wydobycia i pętli strażniczej, która początkowo była zlokalizowany w Fort Bribie (zachowany), zanim został przeniesiony do Tangalooma na wyspie Moreton w 1943 r. (nie istnieje). RAN 3 była stacją kontrolowanego wydobycia i pętli strażniczej w Cowan Cowan, a RAN 4 była stacją wskaźnikową i stacją obrony portu ASDIC (sonar do wykrywania okrętów podwodnych) w Woorim ( fortyfikacje na wyspie Bribie z drugiej wojny światowej) ), na wyspie Bribie (zachowane). RAN 5 był Połączonym Centrum Szkoleniowym (Skrzydło Marynarki Wojennej) w Toorbul ; RAN 6 była zaawansowaną bazą Fairmile (AFMB) w Bongaree na wyspie Bribie; a RAN 7 była pętlą wskaźnikową i stacją ASDIC obrony portu w Bulwer na wyspie Moreton (istniejąca). Na rzece Brisbane RAN 8 był obiektem Boom Defense Facility, boomem przeciw okrętom podwodnym przez rzekę Brisbane między Lytton i Bulwer Island (nie istnieje); RAN 9 to pętla wskaźnikowa i stacja fotoelektryczna w Myrtletown (istniejąca); a RAN 10 był sklepem marynarki wojennej w Pinkenba (status nieznany).

Do wykrywania obecności zanurzonych łodzi podwodnych wykorzystano pętle wskaźnikowe. Pętla wskaźnikowa opiera się na wytwarzaniu prądu indukowanego w stacjonarnej pętli drutu, gdy magnes porusza się nad głową. Nawet po wytarciu lub rozmagnesowaniu okręty podwodne nadal mają wystarczający magnetyzm, aby wytworzyć niewielki prąd w pętli. Technologia została opracowana przez brytyjską Royal Navy w HMS Osprey (baza marynarki wojennej w Portland) od 1915 roku. Jeśli pętla wskaźnikowa pokazywała obecność statku, istniały dwie możliwości: „podwodny” lub „nie podwodny”. Jeśli na wodzie nie było widać żadnego statku, był to niewątpliwie okręt podwodny, który można było wysłać w celu zrzucenia ładunków głębinowych.

Alternatywnie, gdyby pętla wskaźnikowa znajdowała się obok kontrolowanego pola minowego, na którym miny były połączone kablem elektrycznym z chatą kontroli min na lądzie, miny mogłyby zostać zdetonowane ręcznie w przypadku wykrycia łodzi podwodnej. Musiał to być wrogi okręt podwodny, ponieważ przyjazne okręty podwodne zawsze wypływały na powierzchnię. Kontrolowanym minom w Moreton Bay towarzyszyły „strażne” pętle wskaźnikowe i pętle minowe. Kiedy pętla ochronna wykryje łódź podwodną, ​​operator będzie czekał, aż galwanometr „wachluje się” na pętli miny, a następnie miny zostaną zdetonowane poprzez przesłanie prądu w dół pętli minowej.

Stacja RAN 9 została zaprojektowana do wykrywania wszelkich japońskich łodzi podwodnych i statków nawodnych próbujących żeglować w górę rzeki Brisbane. Do roku 1942 marynarka wojenna dowiedziała się o ostatnich osiągnięciach Japonii, Niemiec i Włoch w zakresie produkcji i stosowania miniaturowych łodzi podwodnych i ludzkich torped . Istniejące systemy pętli wskaźnikowych miały nogi ustawione w odstępie 200 jardów, co było w porządku w przypadku dużych łodzi podwodnych, ale było bezużyteczne w przypadku miniatur. We wrześniu 1942 r. RAN zdecydował się położyć miniaturową pętlę wskaźnikową w poprzek ujścia rzeki Brisbane.

Kable pętli wskaźnikowej ułożono w miniaturowy wzór pętli wskaźnikowej z odnogami oddalonymi od siebie o 40 jardów (37 m), od stacji RAN 9 do Fisherman Islands. Jeżeli stacja RAN 9 wykryje zanurzony okręt podwodny, sygnał zostanie przesłany do stacji RAN 8, obiektu Boom Defense Facility w Fort Lytton, w celu podniesienia kabla wysięgnika. HMAS Kinchela został na stałe zacumowany w rzece Brisbane w ramach systemu Boom Defense. Pętla wskaźnikowa została ukończona przez HMAS Bangalow na początku marca 1943 roku.

Pętlę wskaźnikową uzupełniono wiązką fotoelektryczną nad wodą, aby wykryć obecność statków nawodnych wpływających do rzeki Brisbane. Stacja RAN 9 w Brisbane była jedną z zaledwie trzech instalacji fotoelektrycznych zbudowanych w Australii podczas II wojny światowej, pozostałe znajdowały się pomiędzy South Head i Middle Head w Sydney oraz pomiędzy Point Lonsdale i Point Nepean w Port Phillip w Melbourne. Za instalację wszystkich trzech odpowiedzialny był podpułkownik Buckland z armii australijskiej.

Sprzęt PE Beam składał się z nadajnika umieszczonego na brzegu rzeki Brisbane na Wyspach Rybackich, umieszczonego w betonowej chatce, pod kątem 68 stopni i 25 minut od odbiornika w Myrtletown. Obecny stan chaty nadawczej jest nieznany ze względu na rozwój obiektów nabrzeżowych wokół tej lokalizacji. Nadajnik wiązki PE składał się z zaworu mocy transmitującego w zakresie fal widzialnych i podczerwonych. Ekran na podczerwień blokował światło widzialne, tak że nie było go widać z zewnątrz. Wiązka z nadajnika została skierowana na reflektor (90-centymetrowe (35 cali) lustro paraboliczne) w chatce kontrolnej w Myrtletown, który skupiał promienie w punkcie pinowym na katodzie ogniwa PE.

Przerwanie wiązki spowodowało zamknięcie stycznika na zasilaniu prądem stałym o napięciu 80 V i połączenie go równolegle ze stycznikiem serwisowym. Kiedy wiązka działała normalnie, głośnik wydał brzęczący dźwięk. Kiedy wiązka została przerwana, głośnik odtwarzał kliknięcie przekaźnika odbiornika. Rozległ się także brzęczyk alarmowy i zapaliło się migające czerwone światło, uruchamiane przez przekaźnik. Podczas tej przerwy inny stycznik został zamknięty i po drugiej stronie rzeki odsłonięto wartownik (reflektor), ustawiony pod kątem kilku stopni w stosunku do linii wiązki podczerwieni PE. Stycznik serwisowy reflektora został następnie zamknięty przez zwrotniowca, który przeprowadził szybkie przeszukanie terenu; natychmiastowe resetowanie stycznika centrali poprzez naciśnięcie przycisku na centrali. Resetowanie zatrzymało brzęczyk alarmu, miganie światła i klikanie głośnika, pozostawiając aparat gotowy do natychmiastowego złożenia kolejnego podpisu.

Belkę PE ukończono we wrześniu 1943 r., a 23 października 1943 r. przeprowadzono pierwszą próbę belki. Stacja RAN 9 rozpoczęła działalność w styczniu 1944 r., po kosztach budowy wynoszących funtów . Dowódcą był porucznik Joe Duggan.

Stacja RAN 9 nigdy nie wykryła żadnych japońskich intruzów, chociaż zaobserwowano okręty podwodne na wschód od wyspy Stradbroke (marzec 1942) i w pobliżu wyspy Moreton (czerwiec 1942), a 14 maja 1943 roku statek szpitalny Centaur został trafiony torpedą i zatopiony u wybrzeży Brisbane linia brzegowa. Ostatni atak, który miał miejsce w podejściu do portu w Brisbane, miał miejsce 4 czerwca 1943 r. w pobliżu Cape Moreton , kiedy japoński okręt podwodny ostrzelał amerykański statek MV Edward Chambers. Pętlę wskaźnikową na rzece Brisbane usunięto w czerwcu 1945 r.

Na zdjęciu lotniczym obiektu Stacji RAN nr 9 z 1946 roku widać, że kwatery i budynek mesy zlokalizowano na północ od chat sterowniczo-generatorowych (w miejscu istniejących płyt betonowych i ceglanych cystern). Dwie przybudówki znajdowały się na północny zachód od istniejącej chaty generatora. Większa z dwóch pozostałych konstrukcji, chata sterownicza, mieściła pętlę wskaźnikową i oprzyrządowanie wiązek PE oraz tam, gdzie kończyły się kable pętli. W mniejszym budynku mieścił się generator. Pomieszczenia mieszkalne oficerów i szeregowców oddzielała stołówka.

Opis

Chata kontrolna, 2015

Zachowane konstrukcje dawnej stacji RAN 9 stoją w południowo-wschodnim narożniku rezerwatu na końcu Gannon Road w Myrtletown. Od końca Gannon Road wzdłuż południowo-zachodniej krawędzi rezerwatu biegnie wyboista droga gruntowa, a wzdłuż północno-zachodniej strony rezerwatu Sandmere Road jest wytyczona, ale nieuformowana. Rezerwat składa się z dwóch betonowych budynków, a od północy znajdują się inne zniszczone konstrukcje betonowe i płyty betonowe. Betonowe konstrukcje z czasów wojny kontrastują z zieloną i spokojną naturą zadbanego nadrzecznego parku.

Budynki są parterowymi, prostokątnymi konstrukcjami betonowymi z płaskimi dachami betonowymi ukrytymi pod krawędziami attyk utworzonymi przez ściany obwodowe. Konstrukcje odlano na miejscu, a ściany i sufity mają nietypowe wykończenie. We wszystkich otworach okiennych utracono przeszklenia i większość drzwi. Do wszystkich otworów przymocowano stalowe osłony zabezpieczające grilla.

Chata kontrolna jest wykonana z betonu o grubości 12 cali (300 mm) i ma wymiary około 19 na 22 stopy (5,8 na 6,7 ​​m). Stoi blisko krawędzi parku w Boggy Creek, wzdłuż południowo-północnego wschodu. Plan prostokąta podzielony jest na równe kwartały z trzema zamkniętymi pomieszczeniami i otwartym dziedzińcem wejściowym w ćwiartce południowo-zachodniej. Z otwartego dziedzińca prowadzą dwa wejścia, chronione wolnostojącą ścianą przeciwwybuchową. Drzwi na północnym zachodzie prowadzą do całkowicie zamkniętego pomieszczenia (dawny warsztat i sklep), które łączy się z pomieszczeniem na północnym wschodzie (dawne pomieszczenie pętli wskaźnikowej). W magazynie znajdują się zdemontowane drewniane drzwi z żaluzjami, oparte o ścianę. Pomieszczenie pętli wskaźnikowej ma pojedyncze, wąskie, nieszkliwione okno obserwacyjne na wysokości oczu, w północno-wschodnim narożniku. Ten wąski otwór jest osłonięty zewnętrzną, wspornikową, zwężającą się betonową maską.

Drzwi na północny wschód od dziedzińca prowadzą do pomieszczenia w południowo-wschodnim narożniku budynku (pomieszczenie odbiornika wiązki PE). Poziom podłogi w tym pomieszczeniu znajduje się poniżej poziomu gruntu i prowadzą na niego niewielkie betonowe schody . Pomieszczenie odbiornika wiązki PE ma duże, niskie, nieszkliwione okno otwierające się na północny wschód (otwór na belkę PE) i większe okno/drzwi na południowy wschód. W wielu otworach ściennych konstrukcji znajdują się pozostałości drewnianej konstrukcji. Płyta betonowa i krawężniki znajdują się na południu i zachodzie konstrukcji.

Na północny zachód od chaty kontrolnej znajduje się chata generatora betonu o wymiarach około 18 stóp (5,5 m) na 18 stóp i 6 cali (5,64 m). Chata generatora składa się z dużego prostokątnego pomieszczenia (pomieszczenia generatora) i przyległego mniejszego, wąskiego prostokątnego pomieszczenia (magazynu), oba otwierają się na mały zamknięty prostokątny korytarz wejściowy z zewnętrznymi drzwiami w południowo-zachodnim narożniku. Pomieszczenie generatora ma długie, wąskie, nieszkliwione okna na wysokości oczu, od północnego wschodu i południowego wschodu. Oba otwory mają zewnętrzne, wspornikowe, stożkowe, betonowe okapy. Jeden otwór zawiera drewnianą ramę okna. Wnętrze pomieszczenia generatora zawiera betonowe mocowania na podłodze, a także wolnostojącą grubą drewnianą ramę. Dwie prostokątne płyty betonowe leżą na północny wschód od chaty generatora.

Park i płyty betonowe, 2015

Na północny zachód od dwóch betonowych chat znajduje się kilka drzew, wiata piknikowa i sprzęt do grillowania, ale obiekty te nie są uważane za mające znaczenie dla dziedzictwa kulturowego. Na północ od chat znajduje się prostokątny wzniesiony teren z pozostałościami niskich betonowych ścian, z betonową płytą od północnego zachodu. Cechy te wyznaczają miejsce, w którym znajdowała się kwatera i budynek mesy. Na północnym i południowym krańcu kwatery, na jej północnym wschodzie, znajdują się dwie prostokątne ceglane cysterny otynkowane betonem. Każdy z nich ma okrągły otwór na rurę na jednym końcu i nowoczesną metalową pokrywę z włazem na drugim końcu. Cysterny były prawdopodobnie szambami dla pomieszczeń mieszkalnych.

Lista dziedzictwa

Stacja RAN 9, Pinkenba (Myrtletown) została wpisana do Rejestru Dziedzictwa Queensland w dniu 17 lipca 2008 r., spełniając następujące kryteria.

Miejsce to jest ważne dla ukazania ewolucji lub schematu historii Queensland.

Zachowane betonowe chaty i betonowe pozostałości kwater i budynku mesy na stacji RAN 9 w Pinkenba (Myrtletown) odgrywają ważną rolę w demonstrowaniu schematu historii Queensland, będąc zachowanym dowodem wysiłków podjętych w obronie zatoki Moreton i rzeki Brisbane przed wrogiem statki i łodzie podwodne podczas II wojny światowej. Pętla wskaźnikowa i instalacja wiązek fotoelektrycznych w Myrtletown były częścią powiązanego systemu obrony morskiej zatoki Moreton, który obejmował baterie artylerii przybrzeżnej, pętle wskaźnikowe, kontrolowane pola minowe, urządzenia ASDIC (sonary przeciw okrętom podwodnym), statki przeciw okrętom podwodnym Fairmile wyrzutnie silników, wiązka fotoelektryczna (PE) i wysięgnik przeciw okrętom podwodnym.

To miejsce ukazuje rzadkie, niezwykłe lub zagrożone aspekty dziedzictwa kulturowego Queensland.

Stacja RAN 9 była jedną z zaledwie trzech instalacji obronnych portu z belkami PE zbudowanych w Australii podczas II wojny światowej. Pozostałe zostały zbudowane pomiędzy South Head i Middle Head w Sydney oraz pomiędzy Point Lonsdale i Point Nepean w Port Phillip w Melbourne.

Miejsce odgrywa ważną rolę w ukazaniu głównych cech określonej klasy miejsc kulturowych.

Stacja RAN 9, ze względu na swoje położenie, orientację w stronę rzeki i układ pomieszczeń, odgrywa ważną rolę w demonstrowaniu głównych cech pętli wskaźnikowej z czasów II wojny światowej i stacji promieni PE, czyli obrony przeciw okrętom podwodnym. Jego położenie nad rzeką Brisbane wskazuje na potrzebę wykrycia wrogich statków próbujących przedostać się w górę rzeki, a umiejscowienie chaty kontrolnej ujawnia namiar wiązki PE transmitowanej z Wysp Rybackich. O funkcjonalności takiego obiektu świadczy układ pomieszczeń w chatce kontrolnej, przy czym pomieszczenie pętli wskaźnikowej posiada okno obserwacyjne na rzekę, a pomieszczenie belek PE posiada duże okno do odbioru wiązki nadawanej z Wysp Rybackich.

Miejsce to jest ważne ze względu na swoje znaczenie estetyczne.

Podobnie jak niestosowne konstrukcje betonowe na cichym obszarze płaskich, dobrze utrzymanych łąk wzdłuż północnego brzegu Boggy Creek w miejscu ujścia rzeki Brisbane, pozostałe budynki i fundamenty stacji RAN nr 9 stanowią malownicze, ale przejmujące przypomnienie prób obrony żeglugi w Rzeka Brisbane przed atakami japońskich łodzi podwodnych.

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na „Rejestrze dziedzictwa Queensland” opublikowanym przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 7 lipca 2014 r., zarchiwizowany : 8 października 2014 r.). Współrzędne geograficzne zostały pierwotnie obliczone na podstawie „Granic rejestru dziedzictwa Queensland” opublikowanych przez stan Queensland na podstawie licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 5 września 2014 r., zarchiwizowany : 15 października 2014 r.).

Linki zewnętrzne

Media związane ze stacją RAN 9, Pinkenba w Wikimedia Commons