Stacja kolejowa Del Parque

Del Parque
Stacja kolejowa
Del Parque
	Pociągi na stacji, widok od zachodu.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Cerrito i Tucumán, Buenos Aires, Argentyna
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	Rząd Argentyny
Linie)	Zachodnia Kolej Buenos Aires
Utwory	5
Znajomości	Wozy konne
Budowa
Poziomy platformy	2
Historia
Otwierany	1857
Zamknięte	1883 ; 140 lat temu
Lokalizacja
	Stacja kolejowa Del Parque Lokalizacja w Buenos Aires Stacja kolejowa Del Parque Stacja kolejowa Del Parque (Argentyna)

Del Parque to dawna stacja kolejowa w Buenos Aires w Argentynie . Była to pierwsza stacja kolejowa w kraju, służąca jako stacja końcowa Buenos Aires Western Railway . Stacja znajdowała się u zbiegu ulic Cerrito i Tucumán.

Del Parque działał przez ponad 27 lat, aż został zamknięty z powodu dużego ruchu pieszego w rejonie, w którym znajdowała się stacja. Ze stacji odjeżdżały połączenia dalekobieżne do miast Bragado i Lobos .

Historia

W 1854 r. prowincja Buenos Aires udzieliła koncesji lokalnemu konsorcjum „Sociedad Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste” na budowę pierwszej linii kolejowej w Argentynie, rozpoczynającej się w Buenos Aires. Po przeanalizowaniu kilku projektów zdecydowano, że stacja końcowa zostanie zbudowana przed „Plaza del Parque” (obecnie Plaza Lavalle), który znajdował się bliżej Parku Artylerii Armii Argentyńskiej .

Budynek stacji został umieszczony na bloku wokół ulic Cerrito, Tucumán, Libertad i Viamonte, który był wówczas obszarem o małym natężeniu ruchu. Po kilku próbach pociąg w końcu odbył swoją inauguracyjną podróż 29 sierpnia 1857 r. Ze stacji Parque, przewożąc wybitnych ludzi tamtych czasów, takich jak Valentín Alsina , Bartolomé Mitre , Domingo Sarmiento i Dalmacio Vélez Sársfield . Po krótkim postoju w San José de Flores pociąg dotarł do stacji końcowej linii Floresta .

Stacja Del Parque została otwarta dla publiczności następnego dnia, obsługując dwa pociągi dziennie, z usługą nocną zależną od światła księżyca. Dostępne były dwie klasy, pierwsza klasa (w cenie 10 AR $) i druga klasa (5 AR $). Od momentu otwarcia linia kolejowa zwiększyła liczbę pasażerów.

W 1873 r. Rząd rozważał przeniesienie końca do Once (pierwszego przystanku po Del Parque) ze względu na rosnącą populację na obszarze między obiema stacjami. Tory kolejowe przecinały się wzdłuż ulic i alei (takich jak Corrientes ) o dużym natężeniu ruchu pojazdów i pieszych. W kwietniu 1878 r. Gmina Buenos Aires ogłosiła dekretem przeniesienie stacji do Once, zamykając również odcinek Once – Del Parque, choć weszło to w życie dopiero w 1883 r. W 1884 r. Budynek Del Parque stał się kwaterą główną armii argentyńskiej . .

Nowy budynek Once został oddany do użytku w 1883 roku, również wykonany z drewna, ale większy od poprzedniego. Niemniej jednak zostałby zastąpiony obecnym budynkiem w 1890 roku ze względu na rosnący ruch.

13 września 1886 r. legislatura Buenos Aires ogłosiła wyburzenie budynku pod budowę nowego Teatro Colón . Prace rozpoczęto w kwietniu 1890 roku, a inaugurację teatru zaplanowano na rok 1908.

Galeria

Fasada (widok z Cerrito).
Widok wnętrza.
Pociąg wjeżdżający na stację.
Okolica.
La Porteña na stacji.

Bibliografia

Casella de Calderón, Elisa (1991). Plaza General Lavalle (wyd. Pierwsze). Revista Buenos Aires nos cuenta # 19. ISBN 987-9105-14-1 .
Boragno, Susana H. (2007). Revista: Historias de la Ciudad de Buenos Aires, Los 150 años del primer ferrocarril argentino (w języku hiszpańskim). Lulemara. ISSN 1514-8793 .
Cutolo, Vicente (1994). Buenos Aires: Historia de los barrios de Buenos Aires (w języku hiszpańskim). Buenos Aires: Elche. ISBN 950-99212-2-X .
Kodeks, wyd. (1968). Crónica Histórica Argentina (w języku hiszpańskim). Tom. IV i V.
„Nuestra elementarz lokomotoryczny: La Porteña y el Ferrocarril Oeste” . Ferro Aficionados Argentinos (w języku hiszpańskim). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 26 października 2009 r.