Stacja kolejowa Rosario Oeste

Rosario Oeste
Rosario Oeste
Inter-city
	Główny budynek stacji
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Paraná i 9 de Julio, Rosario , Argentyna
Posiadany przez	Rząd Argentyny
Obsługiwany przez	Trenes Argentinos Cargas
Linie)	Kolej Belgrano
Historia
Otwierany	1917 ; 106 lat temu

Współrzędne :

Rosario Oeste to stacja kolejowa w Rosario , w prowincji Santa Fe , w Argentynie . Znajduje się w zachodniej części miasta, u zbiegu ulic Paraná i 9 de Julio.

Stacja, będąca częścią sieci kolejowej Belgrano , jest obecnie obsługiwana przez państwową spółkę Trenes Argentinos Cargas , która obsługuje pociągi towarowe na północ Argentyny.

Historia

Miejsce, w którym znajdowała się stacja, było pierwotnie tylko przystankiem linii prowadzącej na zachód do Kordoby , obsługiwanej przez spółkę Córdoba Central Railway . Powstało w 1917 roku pod nazwą Kilómetro 302 (tj. 302 km mierzone od Buenos Aires ). W 1939 roku Zarząd Kolei Państwowych zmienił jej nazwę na „Rosario Oeste”.

W połowie lat czterdziestych XX wieku rozebrano istniejący budynek (konstrukcja drewniana) i zbudowano nowy dworzec, w nowoczesnym stylu racjonalistycznym (w przeciwieństwie do innych, starszych dworców wzorowanych na brytyjskich czy francuskich). Rosario Oeste został wyznaczony jako lokalny przystanek wszystkich o rozstawie metrów , które przyjeżdżały do Rosario, unikając skomplikowanego procesu wsiadania i cofania na stacji Rosario Central Córdoba .

Platforma i znak

W 1949 roku rząd Juana Peróna znacjonalizował koleje i podjął próbę ich optymalizacji. Central Córdoba Railway, która została przejęta przez rząd argentyński w 1939 roku, została teraz połączona z innymi firmami w General Manuel Belgrano Railway , która skupiała wszystkie usługi pasażerskie w Rosario Oeste, zamykając inne terminale .

We wrześniu 1969 r. powstanie ludowe zwane Rosariazo spowodowało poważne szkody w infrastrukturze komunikacyjnej miasta. Stacja Rosario Oeste została splądrowana i podpalona; była to jedyna stacja, która została później odbudowana.

Gdy argentyński system kolejowy podupadł (większość pozostałych usług pasażerskich została anulowana w 1977 r., A usługi towarowe zostały sprywatyzowane i zmniejszone w latach 90.), stacja, podobnie jak większość innych, popadła w ruinę.

Rosario Oeste od początku miała być wygodnym przystankiem dla pociągów dalekobieżnych, zlokalizowanym na peryferiach, tak aby pociągi nie musiały wjeżdżać do centralnej części miasta. W związku z tym zwykle rozważa się ponownie tę rolę za każdym razem, gdy dyskutuje się o możliwej przebudowie systemu kolejowego. W 2006 roku gmina ogłosiła, że lokalizacja Rosario Oeste jest prawdopodobną alternatywą dla budowy końca planowanej szybkiej kolei Buenos Aires-Rosario-Córdoba , ponieważ był „dostępny i prezentował niski wpływ urbanistyczny”. Oficjalny plan urbanistyczny na lata 2007-2017 przesunął jednak teren na plac manewrowy Patio Parada , bliżej centrum miasta (na zachód od stacji Rosario Norte ).

Operatorzy

Firma	Okres
Kolej Centralna w Kordobie	1917–1948
Ferrocarriles Argentinos	1948–1977
Trenes Argentinos Cargas	1993 – obecnie

Notatki

Bibliografia

Koleje Brytyjskie w Argentynie 1860-1948 przez HRStones, PE Waters & Associates, Bromley, Kent, Anglia, 1993

Linki zewnętrzne

Trenes Argentinos Cargas y Logística , operator