Stacja kolejowa Furka DFB
Furka DFB | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pociąg DFB na stacji Furka, lipiec 2006.
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Realp Szwajcaria |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Podniesienie | 2163 m (7096 stóp) | ||||||||||
| Posiadany przez | Kolej parowa Furka | ||||||||||
| Linie) | Kolej parowa Furka | ||||||||||
| Dystans | 6,996 km (4,347 mil) od Realp DFB | ||||||||||
| Operatorzy pociągów | Kolej parowa Furka | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 3 lipca 1926 | ||||||||||
| Zelektryzowany | 1 lipca 1942 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||
  Furka DFB Lokalizacja w Szwajcarii
| |||||||||||
Stacja kolejowa Furka DFB to metrowa stacja kolejowa na wschodnim portalu tunelu Furka Summit w kantonie Uri w Szwajcarii . Stacja została otwarta w 1926 roku. Następnie była własnością i była obsługiwana od tego momentu do 1981 roku przez Furka Oberalp Bahn (FO), która łączy Brig w Valais , przez Andermatt w Uri, z Göschenen , Uri i Disentis/Mustér , Graubünden .
W 1982 roku oryginalna część FO między Oberwald w Valais i Realp w Uri, w tym stacja kolejowa Furka, została zastąpiona linią FO przechodzącą przez nowy wówczas tunel bazowy Furka . Zastąpiona część linii FO została porzucona.
Od 11 lipca 1992 r. FO była stopniowo ponownie otwierana z Realp jako zabytkowa kolej obsługiwana przez Furka Steam Railway (DFB). W dniu 30 lipca 1993 została przedłużona z jej ówczesnego tymczasowego końca w Tiefenbach do Furka przez wiadukt Steinstafel, a stacja w Furka została ponownie otwarta. Budynek stacji, przebudowany na potrzeby ponownego otwarcia, mieści małą restaurację, udogodnienia publiczne oraz nowoczesny system bloków do kontroli bezpiecznej pracy w tunelu Summit.
W dniu 14 lipca 2000 r. DFB zostało przedłużone dalej, z Furki do Gletsch , przez tunel Furka Summit .
Furka to szczyt linii DFB, a także najwyższa stacja kolejowa w kantonie Uri. Z reguły lokomotywy parowe DFB poruszają się w dół z kabiną maszynisty skierowaną w kierunku jazdy, aby zoptymalizować poziom wody w kotłach lokomotyw. Dlatego lokomotywa parowa DFB obsługująca pociąg między Realp i Gletsch zwykle musi być włączona na odrestaurowanej obrotnicy Furki, przygotowując się do zejścia.
budynek dworca (2021)
Zobacz też
- Punkt zatrzymania Tiefenbach, Szwajcaria
- Tunel szczytowy Furka
- Tunel bazowy Furka
- Furka Oberalp Bahn
- Kolej parowa Furka
- Lista najwyżej położonych stacji kolejowych w Szwajcarii
- von Arx, Johannes (2000). Furka-Bergstrecke; Abenteuer Furka (w języku niemieckim). Oberwald, Szwajcaria: Dampfbahn Furka-Bergstrecke.
- Moser, Beat; Jossi, Urs (2007). MGB Matterhorn Gotthard Bahn (w języku niemieckim). Tom. 2. Fürstenfeldbruck, Niemcy: Eisenbahn-Journal (Verlagsgruppe Bahn GmbH). ISBN 978-3-89610-175-4 .
- Moser, Beat; Krebs, Peter (2010). Erlebnis Furka-Bergstrecke / Aventure Ligne sommitale de la Furka . Zurych: AS-Verlag. ISBN 978-3-909111-71-8 . (w języku niemieckim i francuskim)
- „Oficjalny rozkład jazdy Szwajcarii” . Bundesamt für Verkehr. (po angielsku)