Stacja kolejowa Tiefenbach DFB
Tiefenbach DFB | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Udogodnienia na stacji w 2020 r.
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Realp Szwajcaria |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Podniesienie | 1846 m (6056 stóp) | ||||||||||
| Posiadany przez | Kolej parowa Furka | ||||||||||
| Linie) | Kolej parowa Furka | ||||||||||
| Operatorzy pociągów | Kolej parowa Furka | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 3 lipca 1926 | ||||||||||
| Zelektryzowany | 1 lipca 1942 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||
  Tiefenbach DFB Lokalizacja w Szwajcarii
| |||||||||||
Stacja kolejowa Tiefenbach DFB ( alemański niemiecki : Haltestelle Tiefenbach ) jest obiektem pasażerskim kolei metrowej , po wschodniej stronie przełęczy Furka , w kantonie Uri , Szwajcaria .
W dialekcie szwajcarsko-niemieckim wyrażenie Haltestelle zwykle odnosi się do obiektu kolejowego bez rozjazdów i rozjazdów , w którym zaplanowane pociągi mogą się zatrzymywać, odjeżdżać lub kończyć. Tiefenbach nie jest dokładnie tego rodzaju obiektem, ponieważ w rzeczywistości jest to pętla krzyżowa z punktem lub zwrotnicą na każdym końcu. Niemniej jednak słowo Haltestelle jest określeniem najczęściej używanym do jego opisania, być może dlatego, że dla tak prymitywnego obiektu Haltestelle wydaje się bardziej odpowiednie niż Bahnhof .
W latach 1926-1981 Tiefenbach stanowiła część Furka Oberalp Bahn (FO). Część FO, na której się znajduje, została następnie zastąpiona tunelem bazowym Furka w 1982 r. Od ponownego otwarcia w 1992 r. Tiefenbach jest własnością zabytkowej kolei kolejowej Furka i jest przez nią obsługiwana ( niem . Dampfbahn Furka-Bergstrecke ) (DFB).
Historia i opis
Tiefenbach został po raz pierwszy otwarty w 1926 roku. Nominalnie obsługuje wioskę Tiefenbach UR, która składa się zasadniczo z hotelu Tiefenbach i kilku budynków gospodarczych. Jednak wieś położona jest na drodze przez przełęcz Furka, około 265 metrów (869 stóp) wyżej niż punkt postoju kolei. Tył budynku stacji Tiefenbach jest wbudowany w zbocze góry, aby zapewnić budynkowi pewną ochronę przed corocznymi lawinami. Z tego powodu widoczna jest tylko elewacja budynku dworca.
W latach 1926-1981 Muttbach-Belvédère była własnością i była zarządzana przez FO, która łączy Brig w Valais , przez Andermatt w Uri, z Göschenen , Uri i Disentis/Mustér , Graubünden . W 1982 roku oryginalna część FO między Oberwald w Valais i Realp w Uri, w tym Muttbach-Belvédère, została zastąpiona linią FO przechodzącą przez nowy wówczas tunel bazowy Furka. Zastąpiona część linii FO została porzucona.
Od 11 lipca 1992 r linii FO była stopniowo ponownie otwierana z Realp jako zabytkowa kolej obsługiwana przez DFB. Pierwszą częścią, która została ponownie otwarta, był odcinek między Realp i Tiefenbach. W dniu 30 lipca 1993 został przedłużony z jego ówczesnego tymczasowego końca w Tiefenbach do Furka , która znajduje się 3,34 km (2,08 mil) dalej w górę linii DFB. Od tego czasu został przedłużony i wkrótce zostanie ponownie przedłużony.
Bezpośrednio na zachód od Tiefenbach pociągi w kierunku zachodnim kursujące na linii DFB rozpoczynają 11,0% wznoszenie w kierunku Furka, przy pomocy systemu kolei zębatych Abt .
Zobacz też
- Stacja kolejowa Realp
- Dworzec Furki
- Tunel szczytowy Furka
- Tunel bazowy Furka
- Furka Oberalp Bahn
- Kolej parowa Furka
Notatki
Dalsza lektura
- von Arx, Johannes (2000). Furka-Bergstrecke; Abenteuer Furka (w języku niemieckim). Oberwald, Szwajcaria: Dampfbahn Furka-Bergstrecke.
- Moser, Beat; Jossi, Urs (2007). MGB Matterhorn Gotthard Bahn (w języku niemieckim). Tom. 2. Fürstenfeldbruck, Niemcy: Eisenbahn-Journal (Verlagsgruppe Bahn GmbH). ISBN 978-3-89610-175-4 .
- Moser, Beat; Krebs, Peter (2010). Erlebnis Furka-Bergstrecke / Aventure Ligne sommitale de la Furka . Zurych: AS-Verlag. ISBN 978-3-909111-71-8 . (w języku niemieckim i francuskim)
- „Oficjalny rozkład jazdy Szwajcarii” . Bundesamt für Verkehr. (po angielsku)