Stacja kolejowa Mount Lofty
 | |||||||||||
Mount Lofty | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Sturt Valley Road w Stirling |
||||||||||
| Podniesienie | 492m | ||||||||||
| Linie) | Linia Adelaide-Wolseley | ||||||||||
| Dystans | 31,40 km od Adelajdy | ||||||||||
| Platformy | 2 | ||||||||||
| Linie autobusowe | Nic | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Parking | NIE | ||||||||||
| Wyposażenie rowerowe | NIE | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 1883 | ||||||||||
| Zamknięte | 23 września 1987 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Stacja kolejowa Mount Lofty znajduje się na linii Adelaide-Wolseley i obsługuje przedmieścia Stirling w Adelaide Hills . Znajduje się 19 + 1 / 4 mil (31,0 km) od stacji Adelaide .
Historia
Stacja została otwarta w 1883 roku i była najwyższą stacją kolejową między Adelajdą a Melbourne , na wysokości 492 m. Dostarczono dwie platformy. Platforma w kierunku wschodnim miała 125 metrów długości, a platforma w kierunku zachodnim 104 metry. Obie platformy są nadal na miejscu, chociaż nie są już używane. Znaki stacji na obu peronach, które były używane głównie na stacjach na wzgórzach i w pobliżu plaży (np. odpowiednio Belair i Semaphore) od początku XX wieku do lat 80. XX wieku, również nadal istnieją.
Stacja została zamknięta 23 września 1987 r., Kiedy Państwowy Zarząd Transportu wycofał usługi linii Bridgewater między Belair i Bridgewater . Małe tradycyjne drewniane schronienie, które kiedyś zdobiło peron prowadzący na wschód, już nie istnieje. Ani nastawnia, która kiedyś stała wysoko obok mostu na peronie południowym. Zostało to zburzone, gdy w 1929 roku rozbudowano budynek główny o nową nastawnię. Drewniane schody prowadzące w dół z kładki na platformę południową zostały usunięte w 2014 roku, kiedy kładka została odnowiona.
W 1995 r. Linia z Adelajdy do Melbourne została przekształcona z szerokotorowej (1600 mm) na standardową (1435 mm), uniemożliwiając w ten sposób przywrócenie lokalnych pociągów do Mount Lofty i dalej, ponieważ system podmiejski Adelajdy pozostał szerokotorowy. Na stacji znajdują się trzy tory kolejowe normalnotorowe , dwa dla przewozów międzystanowych, a trzeci służy do ustabilizowania maszyn torowych. Tor południowy to linia główna, a tor północny to pętla skrzyżowania. Ponieważ długość pętli przejazdowej wynosi zaledwie 629 metrów, przejazd pociągów na Mount Lofty jest rzadkością.
Stacja Mount Lofty była wykorzystywana do zakwaterowania wakacyjnego i turystycznego z wygodnym i osobliwym motywem kolejowym od 2000 do 2018 roku. Ze stanu opuszczonego budynek stacji został odbudowany w połowie lat 90. w ramach projektu zarządzanego przez Radę Stirling przy użyciu funduszy na przekwalifikowanie rządu federalnego. W latach 1999-2000 rodzina Emmettów ze Stirling zakończyła przebudowę, aby dostosować go do obecnego wykorzystania jako zakwaterowania i eksploatowała go do 2018 roku na podstawie umowy dzierżawy od rządu Australii Południowej. Pociągi, w tym międzystanowe pociągi towarowe i międzystanowy ekspres pasażerski „The Overland”, przejeżdżają przez stację każdego dnia, ale perony są używane tylko dla pociągów specjalnych lub w sytuacjach awaryjnych.
W 2016 roku firma Railpage Australia zainstalowała kamery kolejowe zaprojektowane do cyfrowego rejestrowania wszystkich pociągów towarowych i pasażerskich przejeżdżających przez tę lokalizację. Na dzień 16 kwietnia 2017 zarejestrowano i udostępniono w sieci ponad 11 000 zdjęć, a przykład można znaleźć na Dworcu Mount Lofty - wątek fotograficzny
- Rozkłady jazdy
- Australian National Working Timetable Book nr 286 obowiązujący od 25 października 1987 r
- Książka rozkładu jazdy kolei południowo-australijskich nr 265 obowiązująca od 30 czerwca 1974 r
Linki zewnętrzne
-
Media związane ze stacją kolejową Mount Lofty w Wikimedia Commons - Mount Lofty - Przewodnik po informacjach przytorowych
- Lista Railcam Railpage
