Stalowy Smok 2000
Steel Dragon 2000 | |
---|---|
Nagashima Spa Land | |
Lokalizacja | Kraina spa Nagashima |
Współrzędne | Współrzędne : |
Status | Operacyjny |
Data otwarcia | 1 sierpnia 2000 |
Koszt | 52 000 000 USD |
Statystyki ogólne | |
Typ | Stal |
Producent | Produkcja DH Morgan |
Projektant | Steve'a Okamoto |
Układ torów | Na zewnątrz iz powrotem |
System podnoszenia/uruchamiania | Wzgórze wyciągu łańcuchowego |
Wysokość | 97 m (318 stóp) |
Upuszczać | 93,5 m (307 stóp) |
Długość | 2479 m (8133 stóp) |
Prędkość | 152,9 kilometrów na godzinę (95,0 mil na godzinę) |
Inwersje | 0 |
Czas trwania | 4:00 |
Maksymalny kąt pionowy | 68° |
Ograniczenie wzrostu | 140–185 cm (4 stopy 7 cali - 6 stóp 1 cal) |
Pociągi | Wiele pociągów z 7 wagonami. Jeźdźcy są ułożeni po 2 w poprzek w 2 rzędach, co daje łącznie 28 jeźdźców na pociąg. |
Pociągi zbudowane przez | Bolligera i Mabilarda |
Stalowy smok 2000 w RCDB |
Steel Dragon 2000 ( スチールドラゴン2000 , Suchiiru Doragon Nisen ) to stalowa kolejka górska zlokalizowana w parku rozrywki Nagashima Spa Land w prefekturze Mie w Japonii .
Zbudowany przez DH Morgan Manufacturing , Steel Dragon został otwarty dla publiczności 1 sierpnia 2000 roku. Swoją nazwę bierze od chińskiej astrologii i kalendarzy zodiaku , w których rok 2000 reprezentuje smoka. W swoim debiucie pobił kilka rekordów świata, stając się najdłuższą kolejką górską na świecie z torem o długości 2479 metrów (8133 stóp), a także najwyższą i najszybszą spośród kolejek górskich z pełnym torem. Pozostaje najdłuższa, a przy maksymalnej prędkości prawie 153 km / h (95 mil / h) należy do najszybszych z tradycyjnym wyciągiem .
Historia
W listopadzie 1999 roku firma Nagashima Spa Land ogłosiła, że będzie budować Steel Dragon 2000. Byłaby to druga giga kolejka górska, która zostanie zbudowana, po Millennium Force w Cedar Point .
Steel Dragon 2000 oficjalnie otwarty dla ogółu społeczeństwa 1 sierpnia 2000 roku.
Przejażdżka pierwotnie obejmowała pociągi zbudowane przez Morgana. W 2013 roku Steel Dragon 2000 otrzymał nowe pociągi od Bolliger & Mabillard .
Układ
Za stacją tor skręca w prawo na wzgórze wyciągowe . Ze względu na długość wzniesienia wyciągu wykorzystuje dwa łańcuchy z oddzielnymi silnikami. Na szczycie wzgórza windy tor opada w dół z wysokości 307 stóp (94 m) na ziemię, po czym przechodzi nad wzgórzem czasu antenowego o wysokości 252 stóp (77 m). Za tym wzgórzem tor wznosi się na wzgórzu o wysokości 210 stóp (64 m), po czym opada w prawo do pary helis , pierwszy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a drugi przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Po drugiej spirali tor manewruje przez podpory pierwszej spirali i trzeciego wzgórza i skręca w lewo w hamulce środkowego toru, które rozpoczynają podróż powrotną.
Droga powrotna składa się z serii wzniesień w czasie antenowym, biegnących równolegle do toru wyjściowego, przed uderzeniem w ostatni przejazd hamulcowy obok podstawy wzniesienia. Z toru hamowania pociągi przejeżdżają przez tor przesiadkowy i obszar składowania, po czym skręcają w lewo, aby wrócić na stację.
Projekt
- Budowa Steel Dragon 2000 wymagała znacznie więcej stali niż inne podstawki do ochrony przed trzęsieniami ziemi . To spowodowało, że koszt kolejki górskiej wyniósł ponad 50 milionów dolarów.
- Trasa obejmuje dwa tunele.
Dokumentacja
- Piąta najwyższa stalowa kolejka górska na świecie o wysokości 318,3 stóp (97,0 m). Jest za Kingda Ka , Top Thrill Dragster , Red Force i Fury 325 .
- Piąty najdłuższy spadek kolejki górskiej na wysokości 306,8 stóp (93,5 m).
- Najdłuższa na świecie kolejka górska od sierpnia 2000 roku.
Incydent
23 sierpnia 2003 r. Ścięta oś spowodowała utratę koła w jednym z pociągów. Pasażer doznał poważnego urazu pleców, a 28-letni mężczyzna pływający w basenie parku wodnego został ranny, gdy został uderzony w biodro 32-centymetrowym (13-calowym) kołem. Przejażdżka była zamknięta przez ponad trzy lata i ponownie otwarta 3 września 2006 roku.
Nagrody
Rok | 2019 | 2021 | 2022 |
---|---|---|---|
Zaszeregowanie | 20 | 35 | 46 |