Stepan Suprun

Stepan Pawłowicz Suprun
Stepan Pawłowicz Suprun
Imię ojczyste	Степан Павлович Супрун
Urodzić się	; 2 sierpnia [ OS 20 lipca] 1907 Rechki , Sumskoy Ujezd , gubernia charkowska , Imperium Rosyjskie
Zmarł	; 04.07.1941 (w wieku 33) Rejon tolaczyński , obwód witebski , Białoruska SRR , ZSRR
Wierność	związek Radziecki
Serwis/ oddział	Radzieckie Siły Powietrzne
Lata służby	1929 – 1941
Ranga	Podpułkownik
Jednostka	401 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Specjalnego Przeznaczenia
Bitwy/wojny	; II wojna chińsko-japońska II wojna światowa
Nagrody	Bohater Związku Radzieckiego (dwukrotnie)

Stepan Pavlovich Suprun ( rosyjski : Степан Павлович Супрун ; 2 sierpnia [ OS 20 lipca] 1907 - 4 lipca 1941) był radzieckim pilotem doświadczalnym, który w swojej karierze przetestował ponad 140 typów samolotów. Był także pilotem myśliwca i dwukrotnie odznaczony tytułem Bohatera Związku Radzieckiego .

Wczesne życie

Suprun urodził się 2 sierpnia [ OS 20 lipca] 1907 r. W ukraińskiej rodzinie w guberni charkowskiej Cesarstwa Rosyjskiego . W 1910 wraz z rodziną przeniósł się do Stanów Zjednoczonych, a w 1913 do Kanady, gdzie ukończył osiem klas szkoły w Winnipeg i wstąpił do Kanadyjskiej Ligi Młodych Komunistów, po czym w 1924 przeniósł się do nowo powstałego Związku Radzieckiego . mieszkał w Kraju Ałtajskim , zanim przeniósł się do Ałma-Aty . Pracę na Ukrainie rozpoczął jako praktykant w warsztacie w 1925 r., a od 1926 do 1928 r. pracował jako stolarz w mieście Sumy . W 1928 r. rozpoczął pracę w fabryce jako operator frezarki.

Kariera lotnicza i wojskowa

Po wstąpieniu do wojska w październiku 1929 r., w marcu 1930 r. ukończył wstępne szkolenie lotnicze w Smoleńsku , gdzie przeszedł dalsze szkolenie w ramach 83 Dywizjonu Szkolnego i otrzymał szkolenie w locie u Siergieja Denisowa . Po ukończeniu programu w lipcu 1931 r. Suprun został przydzielony do 91 Dywizjonu Lotnictwa Myśliwskiego jako dowódca lotu.

W lipcu 1933 został pilotem doświadczalnym w Instytucie Naukowo-Badawczym Sił Powietrznych Armii Czerwonej, gdzie prowadził próby samolotów I-1B, I-21 i I-180 . Rok po rozpoczęciu pracy jako pilot doświadczalny zaczął latać na paradach nad Placem Czerwonym. Aleksandra Pokryszkina (późniejszego asa latającego i trzykrotnego Bohatera Związku Radzieckiego) poznał podczas wakacji nad Morzem Czarnym w 1935 r. W 1937 r. został deputowanym do Rady Najwyższej Sewastopola, a od 1937 do 1938 r . odwiedził Stany Zjednoczone w ramach delegacji sowieckiej. Walerij Czkałow pochwalił go za odwagę podczas wyjazdu delegacji. Po powrocie do Związku Radzieckiego miał okazję odbyć loty testowe zdobytym Bf-109, podczas których odkrył, dlaczego piloci niemieckiego samolotu nie walczyli powietrznie z niektórymi radzieckimi samolotami myśliwskimi zdolnymi do wykonywania ostrych zakrętów. Po śmierci Valery Chkalov, Suprun otrzymał pozwolenie na rozpoczęcie latania I-180. Podczas jednego lądowania po locie próbnym pękło prawe podwozie, ale przeżył katastrofę z lekkimi obrażeniami.

Druga wojna chińsko-japońska

Od lipca 1939 do stycznia 1940 był dowódcą Grupy Lotnictwa Myśliwskiego rozmieszczonej w Chinach w celu obrony przed japońskimi atakami na gęsto zaludnione tereny. Jego jednostka składająca się z około 50 samolotów została przydzielona do miasta Chongqing , dopóki nie została przeniesiona do Yunnan w grudniu, gdzie miała za zadanie chronić strategicznie ważne lotniska i sprzęt. Podczas konfliktu Suprun wykonał 83 loty bojowe na I-15 i I-16, z czego siedem w nocy.

Powrót z rozmieszczenia

Po powrocie do ZSRR w styczniu 1940 r. został poproszony przez Moskwę o udział w marcowej delegacji kupującej samoloty do Niemiec. Podczas wizyty przeprowadził wstępne loty na niemieckich samolotach, które zamierzał kupić Związek Radziecki. Z pomocą Suprun Związek Radziecki był w stanie zakupić różnorodne samoloty, w tym Bf-109 , Bf-110 , Do-215 , FW-58 , He-100 i Ju-88 .

W dniu 20 maja 1940 roku otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego za rolę w testowaniu nowych samolotów i jego działania w Chinach. Kontynuował pracę jako samolot testowy, aw całej swojej karierze pilota doświadczalnego wykonał loty próbne na ponad 140 typach samolotów.

II wojna światowa i śmierć

Dwa dni po rozpoczęciu operacji Barbarosa Suprun poprosił instytut o pozwolenie na utworzenie i dowodzenie pułkiem złożonym z pilotów doświadczalnych. Po zatwierdzeniu jego propozycji przez Stalina z pilotów instytutu sformowano sześć pułków; dwa były wyposażone w Ił-2 do celów ataku naziemnego, dwóm przydzielono bombowiec nurkujący Pe-2 , a jeden otrzymał Pe-8 , aby stać się jednostką bombowców dalekiego zasięgu. Jednostce, której dowodził Suprun, wydano 32 MiG-3 myśliwców i wyznaczony jako 401 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Specjalnego Przeznaczenia. Pomimo tego, że był dowódcą pułku, wykonywał loty bojowe i swoje pierwsze zwycięstwo powietrzne odniósł 27 czerwca 1941 r. samolotem Hs 126 . Zginął w akcji 4 lipca 1941 r. Po starciu z samolotem Luftwaffe; nie jest jasne, czy odniósł zwycięstwo powietrzne podczas swojej ostatniej walki powietrznej, a niektóre źródła podają, że zestrzelił Bf-109 tuż przed śmiercią. Źródła różnią się również co do tego, czy został zestrzelony przez samoloty wroga, czy siły lądowe. Po jego śmierci po raz drugi został odznaczony złotą gwiazdą, co czyni go pierwszą osobą, która została dwukrotnie Bohaterem Związku Radzieckiego w czasie wojny. Jego szczątki zostały pierwotnie pochowane w rejonie tolaczyńskim w pobliżu miejsca śmierci, ale w 1960 r. jego szczątki przeniesiono na cmentarz Nowodziewiczy .

Jego brat Aleksandr również był pilotem, który walczył na wojnie. Podczas misji w październiku 1941 roku udało mu się wylądować swoim myśliwcem ze 118 dziurami po kulach, mimo ciężkich obrażeń.

Nagrody i wyróżnienia

Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego (20 maja 1940 i 22 lipca 1941)
Dwa Order Lenina (25 maja 1936 i 20 maja 1940)
Order Chmury i Sztandar Chin (1939)

Bibliografia

Bergström, Christer (2007). Barbarossa: Bitwa powietrzna lipiec-grudzień 1941 . Hersham: Midland. ISBN 978-1-85780-270-2 . OCLC 489305879 .
Simonow, Andriej; Bodrikhin, Mikołaj (2017). Боевые лётчики — дважды и трижды Герои Советского Союза (po rosyjsku). Moskwa: Фонд «Русские Витязи», Музей техники Вадима Задорожного. ISBN 978-5-9909605-1-0 . OCLC 1005741956 .