Stocznia Bayfield
| Typ | Firma prywatna |
|---|---|
| Przemysł | Budowa łodzi |
| Założony | 1970 |
| Założyciel | Teda Gozzarda |
| Zmarły | 1988 |
| Los | Poza biznesem |
| Siedziba | , |
| Produkty | Żaglówki |
Liczba pracowników |
65 |
Bayfield Boat Yard Limited była kanadyjską firmą budującą łodzie, pierwotnie zlokalizowaną w Bayfield w Ontario , a później w pobliskim Clinton w Ontario . Firma specjalizowała się w projektowaniu i produkcji łodzi żaglowych z włókna szklanego . Firma została założona przez Teda Gozzarda w 1970 roku i działała do czasu, gdy pożar zakładu wymusił jej zamknięcie w 1988 roku.
Wszystkie projekty łodzi firmy zostały zoptymalizowane pod kątem rejsów i zapewniały więcej miejsca nad głową pod pokładem niż konkurenci. Firma zajmowała marketingową , budując łodzie z tradycyjnymi elementami konstrukcyjnymi żaglowców, takimi jak długie kile , dzioby typu Clipper , deski ślizgowe i bukszpryty , wszystkie wykonane z nowoczesnych materiałów.
Historia
Pierwszym wyprodukowanym projektem Teda Gozzarda był Bayfield 23 w 1973 roku, który dwa lata później przekształcił się w udany Bayfield 25 . Bayfield 25 został opisany przez recenzenta Michaela McGoldricka jako „prawdziwa kieszonkowa żaglówka wycieczkowa” i stał się znany ze swojego miniaturowego, tradycyjnego wyglądu statku. Bayfield 30/32 został również wprowadzony w 1973 roku i był szybszą łodzią niż inne projekty. Największą wyprodukowaną łodzią był Bayfield 40 wprowadzony na rynek w 1982 roku, w którym zastosowano niekonwencjonalny układ kabiny.
Ted Gozzard opuścił firmę w 1981 roku, aby założyć nową firmę, Gozzard Yachts, z siedzibą w pobliskim Goderich w Ontario , a jego młodszy brat, Haydn Gozzard, przejął zarządzanie Bayfield Boat Yard, w tym zaprojektowanie ostatniej łodzi, Bayfield 36 . Nóż z uzbrojeniem 36 zachował oryginalną stylistykę wcześniejszych projektów Teda Gozzarda.
Fabryka Bayfield przerosła swoją pierwotną lokalizację i przeniosła się do Clinton w Ontario, ostatecznie zatrudniając tam 65 osób. W 1988 roku zakład zniszczył pożar i firma została zamknięta. Dealer Bayfield, Neptune Marine, wraz z kilkoma nowymi partnerami kupił formy kadłuba Bayfield i próbował ponownie założyć firmę, ale wysiłek się nie powiódł i po kilku latach zbankrutował.
W przeglądzie Bayfield 36 z czerwca 1987 r. w Canadian Yachting , pisarz Sven Donaldson opisał estetykę linii Bayfield: „Przed 36 wszystkie Bayfieldy, z wyjątkiem 40 z ożaglowaniem ketchowym, cierpiały z powodu tego, że wydawały się po prostu za małe. Ich mocno wypukłe kabiny są przytłoczony zaokrąglonymi liniami kadłubów. Chociaż 40 (w sumie 45 stóp) jest moim zdaniem najlepiej wyglądającym modelem Bayfield, 36 jest wystarczająco długi, aby styl zadziałał. Dzięki podniesieniu linii wzniosu na śródokręciu w porównaniu z wcześniejszymi Bayfieldami, projektant Hayden Gozzard był w stanie obniżyć profil kabiny w niewielkim, ale znaczącym stopniu. Rufa kieliszka do wina jest ładnie narysowana i moim zdaniem jest jedną z najbardziej atrakcyjnych cech łodzi.
Łodzie
Podsumowanie łodzi zbudowanych przez Bayfield Boat Yard:
- Bayfield 23 - 1973
- Bayfield 30/32 - 1973
- Bayfield 25 - 1975
- Bayfield 29 - 1978
- Bayfield 40 - 1982
- Bayfield 36 - 1984
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z Bayfield Boat Yard w Wikimedia Commons