Bayfield 25

Bayfield 25
Rozwój
Projektant	Teda Gozzarda
Lokalizacja	Kanada
Rok	1975
Budowniczy	Stocznia Bayfield
Nazwa	Bayfield 25
Łódź
Przemieszczenie	3500 funtów (1588 kg)
Projekt	2,92 stopy (0,89 m)
Kadłub
Typ	Jednokadłubowy
Budowa	Włókno szklane
LOA	25,00 stóp (7,62 m)
LWL	19,67 stóp (6,00 m)
Belka	8,00 stóp (2,44 m)
Typ silnika	Silnik wysokoprężny Pettersa
Dodatki kadłuba
Typ stępki/deski	Długi kil
Balast	1300 funtów (590 kg)
ster(y)	ster na kilu
Takielunek
Ogólny	Slup masztowy
I wysokość trójkąta przedniego	30,00 stóp (9,14 m)
Podstawa trójkąta J	11,00 stóp (3,35 m)
Licznik przedni grota P	24,80 stóp (7,56 m)
Stopka grota E	10,00 stóp (3,05 m)
Żagle
Rejon grota	124,00 stóp kwadratowych (11,520 m 2 )
Obszar wysięgnika / genui	165,00 stóp kwadratowych (15,329 m 2 )
Całkowita powierzchnia żagla	289,00 stóp kwadratowych (26,849 m 2 )
Wyścigi
PHRF	261 (średnia)
	[ edytuj na Wikidanych ]

Bayfield 25 to kanadyjska kieszonkowa żaglówka typu cruiser , zaprojektowana przez Teda Gozzarda i zbudowana po raz pierwszy w 1975 roku.

Produkcja

Łódź została zbudowana przez Bayfield Boat Yard w latach 1975-1984 w Bayfield, Ontario , Kanada , ale obecnie nie jest produkowana.

Projekt

Bayfield 25

Bukszpryt i przyczepa Bayfielda 25

Projekt był pierwotnie znany jako Bayfield 23, później w 1975 roku był reklamowany jako Bayfield 23/25, aw 1976 roku jako Bayfield 25.

Bayfield 25 to mała rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z wykończeniem z drewna tekowego . Posiada ożaglowanie masztowe , dziób kliperowy z bukszprytem , drewniane listwy ozdobne na dziobie, ster na kilu i stały długi kil . Sterowanie odbywa się za pomocą sterownicy z opcjonalnym kołem . Wypiera 3500 funtów (1588 kg) i przenosi 1300 funtów (590 kg) balastu.

Łódź ma zanurzenie 2,92 stopy (0,89 m) ze standardowym kilem. Jest wyposażony w silnik wysokoprężny Petters o mocy 7,5 KM (6 kW).

Wyposażenie obejmuje schowek na kotwicę , wewnętrzne fały , rufowe szot grota 4:1 z podróżnikiem, refowanie płyty, gąsienice foka i dwie wciągarki foka w kokpicie. Fabryczna wciągarka była opcją fabryczną.

Zakwaterowanie składa się z koi w kształcie litery „V” na dziobie, podwójnych koi z kanapami i koi na prawej burcie, która biegnie pod toaletką i szafką. Pod koją na prawej burcie znajduje się piec opalany alkoholem. Głowica znajduje się po lewej stronie i zawiera zbiornik na 20 galonów amerykańskich (76 l; 17 imp gal) .

Pierwotnie produkowany z dwoma portami kabinowymi na stronę, w 1982 roku producent zaczął instalować trzy porty na stronę.

Łódź ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 261 przy wysokim 261 i niskim 270. Jej prędkość kadłuba wynosi 5,94 węzła (11,00 km / h).

Historia operacyjna

W przeglądzie projektu z 2014 roku w Sail Magazine napisano: „Bayfield 25 jest dobrze znany ze swojego 1500-funtowego pełnego kilu, który ciągnie mniej niż 3 stopy, wyglądającego jak statek miniaturowego bukszprytu i wygodnych przestrzeni mieszkalnych, które zapewniają 6 stóp miejsca nad głową”.

Właściciel Barb Constans powiedział o projekcie: „To świetna łódź. Jest szybsza niż nasz [Southern Cross] 31 i może wypływać z prędkością od 25 do 30 węzłów [wiatra] z dwiema rafami na głównej; po prostu biegnie w prawo Dobrze radzi sobie z falami. Jesteśmy z niej bardzo zadowoleni.”

W recenzji Michael McGoldrick napisał: „Bayfield 25 pasuje do wielu ludzi, którzy definiują prawdziwą kieszonkową żaglówkę wycieczkową. Ma miniaturowy bukszpryt i pełny kil o zanurzeniu ławicy, a także jest wyposażony w silnik wysokoprężny i bardzo wygodne wnętrze ze stojącą przestrzenią nad głową. Nieźle jak na łódź, której długość wynosi około 24 stóp, jeśli nie liczyć bukszprytu. Ta łódź ma jednak mały kokpit. Kolejną wadą jest to, że potrzeba sporo wiatru, aby łódź poruszała się z prędkością dobry klips. Wiele żaglówek wycieczkowych poświęca pewne osiągi na rzecz komfortu i żywotności, co jest bardziej zauważalne w mniejszych konstrukcjach. Z drugiej strony żeglarze z Bayfield będą cieszyć się silnym wiatrem, podczas gdy wiele innych łodzi będzie wracać do Port."

W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „w porównaniu z innymi 23-stopowymi, nie wygra wyścigów (PHRF 270), ale ma szansę konkurować w komforcie na pokładzie z 5' 9” prześwitem… Najgorsze cechy: my nie podoba mi się widok lodówki pod koją na lewej burcie. Tak niewygodne jest sięganie po zimny napój w upalny dzień. A może zamiast tego duża przenośna skrzynia na lód?