Północna 25

Północna 25
Rozwój
Projektant	Filip Rodos
Lokalizacja	Kanada
Rok	1970
Nie. zbudowany	około 250
Budowniczy	Północne Jachty
Nazwa	Północna 25
Łódź
Przemieszczenie	5100 funtów (2313 kg)
Projekt	4,00 stopy (1,22 m)
Kadłub
Typ	Jednokadłubowy
Budowa	Włókno szklane
LOA	25,25 stopy (7,70 m)
LWL	19,25 stopy (5,87 m)
Belka	8,17 stopy (2,49 m)
Typ silnika	Pokładowy silnik benzynowy Vire o mocy 7,5 KM (6 kW).
Dodatki kadłuba
Typ stępki/deski	kil płetwy
Balast	2300 funtów (1043 kg) ołowiu
ster(y)	ster montowany na skegu
Takielunek
Typ platformy	Platforma bermudzka
I wysokość trójkąta przedniego	32,30 stóp (9,85 m)
Podstawa trójkąta J	10,00 stóp (3,05 m)
Licznik przedni grota P	28,50 stóp (8,69 m)
Stopka grota E	10,00 stóp (3,05 m)
Żagle
Plan żagla	Slup masztowy
Rejon grota	142,50 stóp kwadratowych (13,239 m2 )
Obszar wysięgnika / genui	161,50 stóp kwadratowych (15,004 m2 )
Całkowita powierzchnia żagli	304,00 stóp kwadratowych (28,243 m 2 )
Wyścigi
PHRF	222 (średnia)
	← Wyjęty spod prawa 26 ; [ edytuj na Wikidanych ]

Północna 25

Kokpit Północnej 25

Northern 25 to kanadyjska żaglówka , która została pierwotnie zaprojektowana przez Philipa Rhodesa i zaadaptowana przez Dennisa Fernice jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1970 roku.

Produkcja

Projekt został zbudowany przez firmę Northern Yachts w Ajax, Ontario , Kanada w latach 1970-1989, z ukończonymi około 250 egzemplarzami.

Rozwój

The Northern 25 jest rozwinięciem modelu O'Day Outlaw 26 . Firma Northern Yachts kupiła formy od O'Day Corp. , a Dennis Fernice wprowadził zmiany w projekcie, w tym dodanie stępki płetwy i wyższej kabiny, aby zapewnić 74 cale (188 cm) prześwitu pod pokładem, ale kosztem kokpitu do przodu widoczność.

Projekt

Northern 25 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami i anodowanymi drzewcami. Ma masztowe , dziobnicę z pochyloną łyżką , odwróconą pawęż , ster sterowany na płetwie , sterowany rumpelem i stałą stępkę płetwową . Wypiera 5100 funtów (2313 kg) i przenosi 2300 funtów (1043 kg) balastu.

Łódź ma zanurzenie 4,00 stóp (1,22 m) ze standardowym kilem. Pierwotnie zaprojektowany dla silnika zaburtowego , wczesne próby wykazały, że lazareta może zostać zalana podczas ruchu z powodu umiejscowienia silnika. Tylko dwie łodzie zostały dostarczone bez silników stacjonarnych , a modele produkcyjne były na ogół wyposażone w stacjonarny silnik benzynowy Vire o mocy 7,5 KM (6 kW) .

Projekt pierwotnie obejmował refowanie rolki wysięgnika, ale wiele z nich zostało później zmodyfikowanych, aby wyeliminować tę cechę ze względu na zużycie żagli.

Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 222 przy wysokim 216 i niskim 234. Jego prędkość kadłuba wynosi 5,88 węzła (10,89 km / h).

Historia operacyjna

W recenzji z 1999 roku w Canadian Yachting , Pat Sturgeon chwali układ wnętrza i przestrzeń, pisząc: „Z doku wydawała się typowo klasycznie wyglądającą łodzią z wysoką wozownią i długim kokpitem, ale kiedy zszedłem poniżej, objętość i zadziwiło mnie pomysłowe rozplanowanie wnętrza. Większość łodzi w tym przedziale rozmiarów, oferujących duże wnętrze, wygląda raczej jak stodoła niż łódź, ale Northern 25 był inny. Cała przestrzeń, na jaką mogła liczyć rodzina krążowników, mieściła się w 25 stóp i otoczone przyjemną dla oka powierzchnią zewnętrzną”.

W recenzji Michael McGoldrick napisał: „To nie jest źle wyglądająca łódź, ale jej wygląd jest datowany przez dziób łyżki. Jedną z drobnych irytacji związanych z tą łodzią jest to, że ludzie siedzący w kokpicie będą mieli trudności z widzeniem ponad dachem kabiny, ponieważ wygina się w górę nad linią środkową, dając imponujące 6'2" miejsca nad głową poniżej."

Zobacz też

Lista typów łodzi żaglowych

Podobne żaglówki

Linki zewnętrzne

Media związane z Northern 25 w Wikimedia Commons