Storis USCGC (WMEC-38)

USCGC Storis goes home.jpg
USCGC Storis (WMEC-38) po wycofaniu z eksploatacji.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Storis USCGC
Zamówione 26 stycznia 1941 r
Budowniczy Toledo Shipbuilding Company , Toledo, Ohio
Koszt 2 072 889 USD (kadłub i maszyny)
Położony 14 lipca 1941 r
Wystrzelony 4 kwietnia 1942 r
Upoważniony 30 września 1942 r
Wycofany z eksploatacji 12 lutego 2007 r
Motto ALASXAM ILAQAAN MAYAAQISNIIKACHXIIZAX (Wielki Łowca Wód Alaski)
Pseudonimy
  • „Galopujący duch z wybrzeża Alaski”
  • „Królowa floty” (przed wycofaniem z eksploatacji)
Los Złomowany
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie 2030 długich ton (2060 ton)
Długość 230 stóp (70 m)
Belka 43 stopy 2 cale (13,16 m)
Projekt 15 stóp (4,6 m)
Napęd Diesel-elektryczny
Prędkość 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h)
Zakres 22 000 mil (35 000 km)
Komplement 12 oficerów; 72 zaciągniętych (2006)

Czujniki i systemy przetwarzania 		Radar poszukiwawczy nawigacyjny SPS-64 w paśmie I
Uzbrojenie
USCGC STORIS (nóż)
Nr referencyjny NRHP 12001110
Dodano do NRHP 31 grudnia 2012 r

USCGC Storis (WAGL-38/WAG-38/WAGB-38/WMEC-38) był lekkim lodołamaczem i kutrem o średniej wytrzymałości , który służył w Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych przez 64 lata i 5 miesięcy, co czyni go najstarszym statkiem w służbie z floty Straży Przybrzeżnej w momencie jej wycofania z eksploatacji.

II wojna światowa

Stępkę pod okręt położyła stocznia Toledo Shipbuilding Company z Toledo w stanie Ohio 14 lipca 1941 r. Storis został zwodowany 4 kwietnia 1942 r. i wszedł do służby 30 września 1942 r. jako łódź patrolowa na lodzie. Początkowo przydzielony na Północny Atlantyk podczas II wojny światowej , Storis brał udział w patrolach Grenlandii . Miał za zadanie patrolować wschodnie wybrzeże Grenlandii , aby zapobiec tworzeniu niemieckich stacji meteorologicznych . W pierwszych latach Storis działała na wodach, od których wzięła się jej nazwa. Pierwotnie nosił nazwę Eskimo , Departament Stanu USA sprzeciwił się nazwie nowego kutra, argumentując, że mieszkańcy Grenlandii poczuliby się urażeni tą nazwą. „Storis” to skandynawskie słowo oznaczające „wielki lód”.

10 czerwca 1943 zaczął eskortować konwój GS-24 z Narsarssuak do St. John's w Nowej Fundlandii , w towarzystwie USCGC Mojave (flaga), Tampa , Escanaba i Algonquin, konwój składający się z USAT Fairfax i USS Raritan . O godzinie 05:10 w dniu 13, Escanaba doniesiono o gęstym, czarno-żółtym dymie . Zatonął o 0513. Storis i Raritan otrzymali rozkaz zbadania i ratowania ocalałych, podczas gdy reszta konwoju zaczęła zygzakować i sterować kursami wymijającymi, aby uniknąć łodzi podwodnych . O 07:15 dwa kutry wróciły, uratowawszy 2 ocalałych i znajdując ciało porucznika Roberta H. Prause, które znajdowało się na statku Raritan . Żadne inne statki eskortujące nie usłyszały eksplozji. Cała 103-osobowa załoga Escanaby zaginęła z wyjątkiem tych dwóch mężczyzn.

Kariera po II wojnie światowej

Po wojnie port macierzysty Storis został zmieniony z Bostonu na Curtis Bay w stanie Maryland . 15 września 1948 roku Storis została przeniesiona do Juneau na Alasce , gdzie brała udział w Patrolu Morza Beringa , który polegał na dostarczaniu usług medycznych , dentystycznych i sądowych odizolowanym tubylczym wioskom w najdalszych zakątkach terytorium. W tym samym czasie Storis pomagał w tworzeniu Alaskan Stacje radionawigacyjne LORAN , dostarczały zaopatrzenie dla Odległej Linii Wczesnego Ostrzegania i prowadziły badania hydrograficzne na niezbadanych wodach u wybrzeży Arktyki.

W dniu 1 lipca 1957 r. Storis wyruszył w towarzystwie Coast Guard Cutters Bramble and Spar w celu poszukiwania kanału o głębokim zanurzeniu przez Ocean Arktyczny i zebrania informacji hydrograficznych. Wkrótce po jej powrocie pod koniec 1957 roku Storis został przeniesiony do nowego portu macierzystego w Kodiak na Alasce .

W 1972 roku Storis przeszedł gruntowny remont, zmieniając go z lekkiego lodołamacza w kuter o średniej wytrzymałości . Wraz ze zmianą oznaczenia nastąpiła również zmiana podstawowych obowiązków. Główne funkcje Storisa przesunęły się na egzekwowanie praw i traktatów dotyczących krajowych i zagranicznych połowów na Morzu Beringa iw Zatoce Alaska . Storis przeszedł kolejny poważny remont konserwacyjny w 1986 roku, który zastąpił jej elektrownię i rozszerzył swoje pomieszczenia mieszkalne o nowe miejsce do cumowania dla kobiet i salon dla załogi.

Głoska bezdźwięczna

Storis brał udział w ratowaniu statku rybackiego Alaskan Monarch u wybrzeży wyspy Saint Paul w marcu 1990 roku. Wideo z tego incydentu często pojawia się w programach telewizyjnych, takich jak Deadliest Catch , aby zilustrować niebezpieczeństwa związane z pracą na wodach Morza Beringa . Storis miał także epizod w filmie The Guardian z 2006 roku .

Likwidacja

Storis został wycofany ze służby podczas ceremonii w Kodiak w dniu 8 lutego 2007 r. Następnie kuter popłynął do Alameda w Kalifornii, gdzie został przygotowany do bezpośredniego celu jako część „Mothball Fleet” w zatoce Suisun .

stan Kalifornia zaakceptował nominację Storisa do umieszczenia w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym . Został formalnie wpisany do rejestru w dniu 31 grudnia 2012 r.

W dniu 12 czerwca 2013 r. Storis został wystawiony na publiczną aukcję przez General Services Administration z ceną wywoławczą 60 000 USD po nieprzewidzianych „trudnościach proceduralnych” zakończonych negocjacjami z Muzeum Storis. Jednak aukcja nie osiągnęła ceny minimalnej, gdy aukcja zakończyła się 27 czerwca 2013 r. Storis został odholowany 25 października 2013 r. Z Kalifornii do Meksyku, gdzie statek miał zostać złomowany.

Nagrody

Zobacz też

Wiktor Dojrzały

Notatki

Cytowania
Cytowane odnośniki

Linki zewnętrzne

Poprzedzony
Królowa Floty Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych 1991-2007 		zastąpiony przez
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USCGC_Storis_(WMEC-38)&oldid=1103401024 ”