Strategiczne lądowisko ekspedycyjne Twentynine Palms

Twentynine Palms SELF
	USGS - 22 maja 1994 r Zdjęcie lotnicze
Twentynine Palms SELF
	IATA : brak ; ICAO : KNXP ; POKRYWA FAA : NXP ;
Streszczenie
Typ lotniska	Wojskowy
Właściciel	Nasza Marynarka Wojenna
Operator	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja	Hrabstwo San Bernardino , niedaleko Twentynine Palms w Kalifornii
Wysokość AMSL	2051 stóp / 625 m
Współrzędne
Strona internetowa	www.29palms.usmc.mil
Pasy startowe
	Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa

Schemat FAA, obowiązujący od 26 października 2006 r

Twentynine Palms Strategic Expeditionary Landing Field lub Twentynine Palms SELF ( ICAO : KNXP , FAA LID : NXP ) to lotnisko wojskowe położone dziewięć mil morskich (17 km) na północny zachód od centralnej dzielnicy biznesowej Twentynine Palms , miasta w hrabstwie San Bernardino , Kalifornia , Stany Zjednoczone . SELF to największe lotnisko ekspedycyjne (EAF) obsługiwane przez Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych . Jest również znany jako Twentynine Palms EAF i znajduje się w Centrum Walki Powietrznej Piechoty Morskiej (MCAGCC) Twentynine Palms .

Historia

Historia EAF

Historia Lotniska Ekspedycyjnego (EAF) i jego jednostek pomocniczych jest ściśle ze sobą spleciona. W marcu 1977 roku generał Louis H. Wilson , 26. komendant piechoty morskiej , aktywował EAF. Początkowa jednostka odpowiedzialna za EAF została oznaczona jako Detachment MABS-11. Dwa lata później, w lipcu 1979 r., Oddział MABS-11 został operacyjnie przyłączony do Grupy Wsparcia Skrzydła Piechoty Morskiej 37 (MWSG-37) i został przemianowany na MWSG-37, Oddział Bravo w 1982 r. Pierwotnie tylko kadra piechoty morskiej zapewniała wsparcie dozorcy dla EAF pomiędzy ćwiczeniami. Jednak w październiku 1988 MWSS-173 został przeniesiony z MCAS Kaneohe Bay do Centrum Walki Powietrznej Piechoty Morskiej, Twentynine Palms w celu wsparcia EAF. W dniu 4 marca 1993 r. MWSS-173 został dezaktywowany i aktywowano element wsparcia naziemnego lotnictwa (AGSE), aby kontynuować obsługę i konserwację EAF. W dniu 1 kwietnia 1999 r. AGSE został dezaktywowany i przemianowany na Marine Wing Support Squadron 374 (- wzmocniony) (MWSS-374). Obecnie eskadra liczy ponad 700 żołnierzy i posiada zdolność do obsługi lotniska taktycznego wraz ze służbami kontroli ruchu lotniczego oraz obsługi sprzętu naziemnego i uzbrojenia statków powietrznych.

EAF 29 Palm

29 Palms EAF znajduje się pod operacyjną kontrolą Dowódcy Generalnego Trzeciego Skrzydła Samolotów Piechoty Morskiej . Za codzienne operacje odpowiadają marines z MWSS-374. EAF został zbudowany w 1976 roku w celu przetestowania koncepcji aluminiowego ekspedycyjnego pasa startowego Marynarki Wojennej. Surowy EAF jest przykładem tego, czego lotnictwo morskie użyłoby w sytuacji taktycznej, w której nie istnieje wcześniejsze lotnisko. połączonych sił piechoty morskiej (CAX). Dzisiejszy EAF niewiele się zmienił od pierwotnej konstrukcji. Ponad trzy miliony stóp kwadratowych aluminiowych mat AM-2 tworzy główny pas startowy, drogi kołowania i parkingi. EAF działa jako lotnisko „państwa-gospodarza”, na które rozlokowane jednostki przynoszą własne wsparcie organiczne. Funkcje pomocnicze świadczone w EAF obejmują: Operacje na lotniskach, Kontrola ruchu lotniczego , Budowa, konserwacja i naprawa lotnisk, Ratownictwo lotnicze i gaszenie pożarów , Wspólne wyposażenie wsparcia lotniczego, Usuwanie materiałów wybuchowych, Usługi pogodowe, Łączność, Tankowanie statków powietrznych, Magazynowanie paliwa, Wsparcie inżynierskie i transport samochodowy.

Udogodnienia

Strategiczne Lądowisko Ekspedycyjne (SELF) to lotnisko wojskowe z matową aluminiową nawierzchnią, przeznaczone do długotrwałych operacji w amfibijnym obszarze docelowym. Pas startowy, drogi kołowania i parkingi dla samolotów są zbudowane w całości z mat aluminiowych AM-2. Mata powierzchniowa AM-2 to prefabrykowany panel aluminiowy o grubości 1,5 cala, który składa się z wydrążonej, wytłaczanej, jednoczęściowej sekcji głównej z wytłaczanymi łącznikami końcowymi przyspawanymi do każdego końca. Górna powierzchnia maty AM-2 jest pokryta warstwą materiał antypoślizgowy.

Pas startowy ma wymiary 8000 na 150 stóp (2438 na 46 m) i może pomieścić największe samoloty w wyposażeniu wojskowym: C-5 Galaxy i C-17 Globemaster . W normalnym roku Marine Wing Support Squadron 374 obsługuje SELF 300 dni, przeprowadza 3600 godzin operacji lotniczych, obsługuje 16 647 samolotów i pompuje ponad pięć milionów galonów paliwa do silników odrzutowych.

^ ^a ^b ^c ^d ^e FAA Airport Form 5010 dla NXP PDF . Federalna Administracja Lotnictwa. Obowiązuje od 27 sierpnia 2009 r.
^ ^a ^b ^c ^d „2007 Wewnętrzne fakty i liczby gospodarcze” (PDF) . Dowództwo Szkolenia Sił Powietrznych Piechoty Morskiej / Centrum Walki Powietrznej Korpusu Piechoty Morskiej. 2007 . Źródło 26 października 2009 . ^{[ martwy link ]}
^ „Dodanie paliwa do siły ognia; pociągi VMA-214 Yumy do Afganistanu” . Informacja prasowa . Korpus piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych . 2 kwietnia 2009 . Źródło 26 października 2009 .
^ "KNXP - Twentynine Palms EAF" . Federalna Administracja Lotnictwa, za pośrednictwem AirNav. 30 sierpnia 2007 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 30 września 2007 r.
^ „O MCAGCC” . MCAGCC/MAGTFTC 29 Palms CA. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 czerwca 2009 r . Źródło 26 października 2009 .
^ ^a ^b Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych . „Historia MWSS-374” . Marine Wing Support Squadron 374, oficjalna strona internetowa. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 8 lutego 2010 r . . Źródło 26 października 2009 .
^ Conaway, Michael H. / Georgia Institute of Technology , Szkoła Inżynierii Lądowej (czerwiec 1983). „Chemiczna stabilizacja podłoża gruntowego dla strategicznego lądowiska ekspedycyjnego” . Centrum Informacji Technicznej Obrony. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 lutego 2012 r . . Źródło 26 października 2009 . {{ cite web }} : CS1 maint: wiele nazw: lista autorów ( link )

Linki zewnętrzne

Zdjęcie lotnicze z dnia 22 maja 1994 r. Z USGS The National Map za pośrednictwem MSR Maps
Schemat lotniska FAA dla Twentynine Palms SELF (NXP) ( PDF ) , obowiązuje od 23 lutego 2023 r.
Procedury terminalowe FAA dla Twentynine Palms SELF (NXP) , obowiązujące od 23 lutego 2023 r.
Zasoby dla tego amerykańskiego lotniska wojskowego:
- FAA dla NXP
- AirNav dla KNXP
- Najnowsze obserwacje pogodowe NOAA/NWS
- Mapa lotnicza SkyVector dla KNXP

[FAA-1] FAA Airport Form 5010 dla NXP PDF . Federalna Administracja Lotnictwa. Obowiązuje od 27 sierpnia 2009 r.

[2007-IEFF-2] „2007 Wewnętrzne fakty i liczby gospodarcze” (PDF) . Dowództwo Szkolenia Sił Powietrznych Piechoty Morskiej / Centrum Walki Powietrznej Korpusu Piechoty Morskiej. 2007 . Źródło 26 października 2009 . ^{[ martwy link ]}

[3] „Dodanie paliwa do siły ognia; pociągi VMA-214 Yumy do Afganistanu” . Informacja prasowa . Korpus piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych . 2 kwietnia 2009 . Źródło 26 października 2009 .

[4] "KNXP - Twentynine Palms EAF" . Federalna Administracja Lotnictwa, za pośrednictwem AirNav. 30 sierpnia 2007 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 30 września 2007 r.

[5] „O MCAGCC” . MCAGCC/MAGTFTC 29 Palms CA. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 czerwca 2009 r . Źródło 26 października 2009 .

[MWSS-374_History-6] Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych . „Historia MWSS-374” . Marine Wing Support Squadron 374, oficjalna strona internetowa. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 8 lutego 2010 r . . Źródło 26 października 2009 .

[7] Conaway, Michael H. / Georgia Institute of Technology , Szkoła Inżynierii Lądowej (czerwiec 1983). „Chemiczna stabilizacja podłoża gruntowego dla strategicznego lądowiska ekspedycyjnego” . Centrum Informacji Technicznej Obrony. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 lutego 2012 r . . Źródło 26 października 2009 . {{ cite web }} : CS1 maint: wiele nazw: lista autorów ( link )