Strona Lotnisko Miejskie
Strona Lotnisko Miejskie | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(2).jpg) | |||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||
| Właściciel | Miasto strony | ||||||||||||||
| Służy | Strona, Arizona | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 4316 stóp / 1316 m | ||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||
| Strona internetowa | strona PGA | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  PAR Lokalizacja w Arizonie
 PAR
PGA (Stany Zjednoczone)
| |||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statystyki (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Page Municipal Airport ( IATA : PGA , ICAO : KPGA , FAA LID : PGA ) to lotnisko użytku publicznego 1,6 km na wschód od Page , w hrabstwie Coconino w Arizonie . Lotnisko oferuje regularne usługi pasażerskie dotowane przez Essential Air Service rządu federalnego Stanów Zjednoczonych , a także regularne loty widokowe.
Krajowy Plan Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych sklasyfikował je jako główne lotnisko usług komercyjnych .
Historia
Lotnisko Page zostało oficjalnie nazwane „Royce K Knight Field” 14 lipca 1988 r. W uznaniu człowieka, który założył lotnisko Page podczas budowy tamy Glen Canyon. Knight prowadził FBO, które oferowało loty widokowe nad obszarami Wielkiego Kanionu i jeziora Powell.
Obiekty i samoloty
Page Municipal Airport obejmuje 555 akrów (225 ha ) na wysokości 4316 stóp (1316 m ). Posiada dwa asfaltowe pasy startowe :
- 15/33 to 5950 stóp × 150 stóp (1814 m × 46 m)
- 7/25 to 2201 stóp × 75 stóp (671 m × 23 m)
W roku kończącym się 30 grudnia 2018 r.; lotnisko obsługiwało 16 341 operacji lotniczych, średnio 45 dziennie: 51% lotnictwa ogólnego , 46% taksówek powietrznych , 2% linii lotniczych i <1% wojska. Na tym lotnisku stacjonowało wówczas 75 samolotów: 76% jednosilnikowych, 19% wielosilnikowych, 3% śmigłowców i 2% odrzutowców. Lotnisko jest niekontrolowanym lotniskiem , które nie ma wieży kontrolnej.
Lotnisko Page zostało oficjalnie nazwane „Royce K Knight Field” 14 lipca 1988 r. W uznaniu człowieka, który założył lotnisko podczas budowy tamy Glen Canyon. Royce prowadził FBO, który oferował loty widokowe nad obszarami Wielkiego Kanionu i jeziora Powell.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Linie lotnicze Contour | Port Phoenix-Sky |
| Linie lotnicze Wielkiego Kanionu |
Boulder City (zawieszony) Czarter: Wielki Kanion |
Contour Airlines obsługuje regionalne odrzutowce Embraer ERJ-135 na wszystkich regularnych lotach pasażerskich obsługujących lotnisko.
Historyczne usługi lotnicze
Linie lotnicze Bonanza zaczęły obsługiwać Page we wczesnych latach sześćdziesiątych XX wieku 40-osobowymi samolotami turbośmigłowymi Fairchild F-27 z codziennymi bezpośrednimi połączeniami do Phoenix przez przystanek na lotnisku Grand Canyon National Park , a także codziennie do Salt Lake City przez przystanek w Cedar City, Utah . Następnie Bonanza połączyła się z Pacific Air Lines i West Coast Airlines, tworząc Air West, która w 1968 roku nadal obsługiwała Page z codziennymi bezpośrednimi lotami F-27 do Phoenix przez przystanki na lotnisku w Wielkim Kanionie i Prescott a także bezpośrednio do Salt Lake City przez Cedar City. Następnie Air West zmienił nazwę na Hughes Airwest , która w 1972 roku obsługiwała codzienne bezpośrednie połączenia F-27 do Las Vegas przez lotnisko Wielkiego Kanionu, a także codziennie bezpośrednio do Salt Lake City przez Cedar City. Do 1975 roku Hughes Airwest wprowadził bezpośrednie usługi F-27 w dni powszednie na międzynarodowe lotnisko w Los Angeles przez przystanki w Wielkim Kanionie, Las Vegas i Palm Springs a także kontynuuje bezpośrednie połączenie do Salt Lake City przez Cedar City. W 1977 roku Hughes Airwest latał non-stop F-27 do Phoenix w dni powszednie, oprócz bezpośredniego lotu do Salt Lake City przez Cedar City i przekazał usługę z Las Vegas do SkyWest Airlines, które obsługiwały Piper Navajo twin samolot śmigłowy na trasie z lotami non-stop. Hughes Airwest następnie zaprzestał wszelkich usług na lotnisku i nie obsługiwał już Page do 1980 roku.
Po zaprzestaniu obsługi przez Hughes Airwest, SkyWest Airlines , działając jako niezależny przewoźnik lotniczy podmiejski, zapewniał nieprzerwane usługi śmigłowcami Piper Navajo do Las Vegas i Phoenix. Scenic Airlines latały również sezonowo do Las Vegas bez przesiadek w późnych latach siedemdziesiątych. Do 1 czerwca 1986 roku SkyWest obsługiwał wszystkie usługi do Page jako Western Express na podstawie o współdzieleniu kodów z Western Airlines latającymi 19-osobowymi samolotami Fairchild Swearingen Metroliner bezpośrednio do Phoenix przez przystanek w Flagstaff , a także non-stop do St. George, Utah . Po przejęciu Western przez Delta Air Lines 1 kwietnia 1987 r., SkyWest zaczął obsługiwać Page jako przewoźnik lotniczy Delta Connection na mocy umowy o współdzieleniu kodów z Delta z samolotami Fairchild Swearingen Metroliner latającymi na tych samych trasach, które wcześniej były obsługiwane przez Western Express. Do 1995 roku SkyWest działający jako Delta Connection obsługiwał trzy bezpośrednie loty w obie strony dziennie samolotami Metroliner między Page a Phoenix. W 1996 roku Great Lakes Airlines zaczęły obsługiwać trasę Page – Phoenix z 19-miejscowym samolotem Beechcraft 1900 podmiejskie samoloty turbośmigłowe. W następnym roku Scenic Airlines ponownie zaczęły obsługiwać Page i latały na trasie Page – Phoenix samolotami Cessna i Beechcraft 1900. W 1998 roku Scenic obsługiwał Page na podstawie umowy o współdzieleniu kodów z Delta Air Lines. W 1999 roku Sunrise Airlines przejęły usługę wykonywania trzech lotów w obie strony bez międzylądowania dziennie między Page a Phoenix jako niezależny przewoźnik lotniczy podmiejski samolotami Piper Navajo. Great Lakes powrócił do Page w 2001 roku, pierwsze loty operacyjne do Phoenix jako United Express w imieniu United Airlines poprzez umowę o udostępnianiu kodu, ale w następnym roku powrócił do niezależnego sztandaru Wielkich Jezior. Od tego czasu dodatkowe loty były czasami obsługiwane do Denver, Las Vegas i Farmington w stanie Nowy Meksyk, zanim Great Lakes zaprzestało wszelkich usług i zakończyło działalność 26 marca 2018 r. Obecny dostawca, Contour Airlines, rozpoczął obsługę jesienią 2018 r. Contour miał również usługi do Las Vegas, a Grand Canyon Airlines (dawniej Scenic Airlines) obsługiwał Boulder City, NV przed rozpoczęciem pandemii na początku 2020 roku.
Statystyka
| Przewoźnik | Pasażerowie (przylatujący i odlatujący) |
|---|---|
| Linie lotnicze Contour |
19480 (100%)
|
| Ranga | Nazwa lotniska i kod IATA | Pasażerowie | Linia lotnicza |
|---|---|---|---|
| 1 | Międzynarodowy port lotniczy Phoenix Sky Harbor (PHX) | 10 000 | Kontur |
| Rok | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| inplanacje | 4962 | 4989 | 6331 | 5988 | 6830 | 6401 | 6068 | 5275 | 5838 | 6312 | 736 |
| Zmiana |
 9,53% |
 0,54% |
26,90% |
5,42% |
14,06% |
6,28% |
5,20% |
13,07% |
10,67% |
8,12% |
88,34% |
| Linia lotnicza | Linie lotnicze Wielkich Jezior | Linie lotnicze Wielkich Jezior | Linie lotnicze Wielkich Jezior | Linie lotnicze Wielkich Jezior | Linie lotnicze Wielkich Jezior | Linie lotnicze Wielkich Jezior | Linie lotnicze Wielkich Jezior | Linie lotnicze Wielkich Jezior | Linie lotnicze Wielkich Jezior | Linie lotnicze Wielkich Jezior | Linie lotnicze Wielkich Jezior |
| Miejsce docelowe |
Farmington Phoenix |
Farmington Phoenix |
Farmington Phoenix |
Farmington Phoenix |
Farmington Las Vegas Phoenix |
Farmington Las Vegas Phoenix |
Feniks |
Denver Farmington Phoenix |
Corteza Denvera Phoenixa |
Feniks | Feniks |
Zobacz też
Innych źródeł
- Niezbędne dokumenty Air Service ( Docket OST-1997-2694 ) z Departamentu Transportu USA :
- Zamówienie 2005-3-16 (9 marca 2005) : wybór Great Lakes Aviation, Ltd. do świadczenia podstawowych usług lotniczych w Kingman, Prescott, Page i Show Low na nowy okres dwóch lat, przy łącznej dotacji na pierwszy rok w wysokości 3 840 959 USD i łączną dotację na drugi rok w wysokości 3 854 958 USD.
- Zamówienie 2007-6-10 (13 czerwca 2007) : wybranie Great Lakes Aviation, Ltd. na dostawcę subsydiowanego EAS w Page and Show Low w Arizonie przez dwa lata, z nowym okresem obowiązywania umowy rozpoczynającym się, gdy Air Midwest zainauguruje usługi w Kingman i Prescott. Roczne stawki dotacji dla Page i Show Low wyniosą odpowiednio 1 497 556 USD i 988 181 USD. Page otrzyma 19 tygodniowych lotów bez przesiadek w obie strony do Phoenix z opcją zapewnienia jeszcze jednej częstotliwości w godzinach szczytu i jednej mniej w godzinach poza szczytem. Jedna podróż w obie strony dziennie może zostać zastąpiona Las Vegas (bez przesiadek) lub Denver (z jedną przesiadką) bez zmian w dotacjach. Show Low będzie otrzymywać 14 lotów w obie strony bez przesiadek tygodniowo do Phoenix z 19-osobowym samolotem Beechcraft 1900D.
- Zamówienie 2009-8-5 (10 sierpnia 2009) : ponowne wybranie Great Lakes Aviation, Ltd. do świadczenia podstawowych usług lotniczych w Page and Show Low w Arizonie, przy rocznych stawkach dotacji w wysokości odpowiednio 1 995 273 USD i 1 407 255 USD oraz za 19 -miesięczny okres od 1 października 2009 roku do 30 kwietnia 2011 roku.
- Zarządzenie 2011-3-4 (1 marca 2011 r.) : ponowne wybranie Great Lakes Aviation, Ltd. do świadczenia podstawowych usług lotniczych w Kingman, Page, Prescott i Show Low w Arizonie na okres dwóch lat od 1 maja 2011 r. , do 30 kwietnia 2013 r., na łączną roczną dotację w wysokości 5 596 114 USD.
- Zarządzenie 2013-6-1 (3 czerwca 2013 r.) : ponowne wybranie Great Lakes Aviation, Ltd. na świadczenie usług lotniczych Essential w Kingman, Page, Prescott i Show Low w Arizonie na okres dwóch lat od 1 maja, 2013 r. do 30 kwietnia 2015 r. na łączną roczną dotację w wysokości 7 873 533 USD. Dotacja dla strony: 2 472 028 USD. Usługa z Page dotyczy międzynarodowego lotniska Phoenix Sky Harbor (PHX), z opcją, że jeden lot w obie strony dziennie może zostać zastąpiony międzynarodowym lotniskiem Denver (DEN) lub międzynarodowym lotniskiem Las Vegas-McCarran (LAS).
- Rozporządzenie 2013-6-9 : zatwierdzenie wniosku Great Lakes Aviation, Ltd. o zmianę części schematu usług w Page w Arizonie w celu uwzględnienia opcji obsługi międzynarodowego lotniska w Los Angeles od 1 marca 2013 r. do 30 kwietnia 2013 r.
Linki zewnętrzne
- Informacje o lotnisku na stronie internetowej City of Page
- Page Municipal Airport (PGA) w Arizonie DOT
- Zdjęcie lotnicze z maja 1992 r. Z USGS The National Map
- Procedury terminalowe FAA dla PGA , obowiązujące od 23 lutego 2023 r
- Zasoby dla tego lotniska:
- FAA dla PGA
- AirNav dla KPGA
- Historia wypadków ASN dla PGA
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector , procedury terminalowe