Sydney Cove (statek z 1803 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Holandia
| |
| Wystrzelony | 1803, Rotterdam , Holandia |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Zatoka Sydney |
| Imiennik | Zatoka Sydney |
| Właściciel |
|
| Los | Ostatni wymieniony w Lloyd's Register w 1823 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 282 lub ok. 283 ( bm ) |
| Długość | 94 stopy 3 cale (28,7 m) |
| Belka | 26 stóp 0 cali (7,9 m) |
| Napęd | Żagiel |
| Uzbrojenie | 8 x 12-funtowe karonady |
| Notatki | Dwa pokłady i trzy maszty |
Sydney Cove została zbudowana w 1803 roku w Rotterdamie w Holandii . Odbyła dwie wyprawy do Nowej Południowej Walii , podczas pierwszej przewoziła skazańców , a podczas drugiej polowała na wieloryby i foki . Interakcja jej załogi z Maorysami w Nowej Zelandii wywołała wojnę fok , długotrwały gwałtowny spór między fokowcami i wielorybnikami z jednej strony, a Maorysami z drugiej. Ostatni raz wymieniona w 1823 r.
Kariera
Sydney Cove po raz pierwszy pojawia się na dodatkowych stronach do Lloyd's Register z 1806 roku, co daje jej właściciela jako Plummera, jej pana jako Edwardsa, a jej zawód jako London-South Seas. Ta informacja powtarza się dla 1807, z dodatkiem uzbrojenia . Plummer (z Plummer, Barham and Company) był tylko nominalnym właścicielem Sydney Cove . Prawdziwymi właścicielami byli Lord, Cable i Underwood.
Pod dowództwem Williama Edwardsa wypłynął z Falmouth w Anglii 11 stycznia 1807 i przybył do Port Jackson 18 czerwca. Niosła czterech skazanych mężczyzn i 113 kobiet, z których trzy skazanki zmarły podczas podróży. Sydney Cove opuścił Port Jackson 26 października i udał się do Anglii. Wiózł ładunek (w tym skóry) i pasażerów z Commerce . Na St Helena Daniel Cooper, który płynął na niej, przejął dowodzenie na pozostałą część podróży do domu. Skórki, które przywiozła ze sobą do domu, sprzedawały się w Londynie w 1809 r. (po wydatkach Plummera) za 6636 £ 6 s 6 d . Plummer trzymał je z dala od przesyconego rynku, a kiedy je sprzedawał, otrzymywał tylko 4 szylingi za skórę netto, ponieważ wcześniej odrzucił lepszą ofertę.
Pod dowództwem kapitana M'Larina Sydney Cove ponownie przybył do Port Jackson 14 kwietnia 1808 r. Zebrała zarówno olej wielorybi, jak i skóry fok. Kiedy wyruszyła 18 lipca 1809 r., Jej miejsce docelowe podano jako „Rybołówstwo”. W 1810 roku przebywał w porcie Otago , podczas gdy jego załoga pracowała w Cape Saunders na półwyspie Otago . Kradzież przez wodza Maorysów czerwonej koszuli, noża i kilku innych przedmiotów doprowadziła marynarzy z Sydney Cove do ataku na wodza, raniąc go śmiertelnie. Uważa się, że doprowadziło to do ponad dekady konfliktu w całej południowej Nowej Zelandii. Sydney Cove i jej łodzie przeniosły się do Molyneux - współczesnego ujścia rzeki Clutha - gdzie zaatakowały i zabiły innego wodza. Zostawili Jamesa Caddella , który stał się jednym z pierwszych Pākehā-Maorysów . W Waipapa Point jeden z gangów fok z Sydney Cove wylądował i udał się drogą lądową do ujścia Mataury , gdzie Maorysi zaskoczyli ich i zabili. Sydney Cove następnie zatrzymał się na Stewart Island przed kontynuowaniem podróży. Sydney Cove wrócił do Londynu 18 sierpnia 1810 r. Z 8 lub 18 członkami załogi, wywołując trwającą krwawą waśń między fokowcami a Maorysami.
Sydney Cove opuścił Londyn 8 października 1810 z 24-osobową załogą. Wróciła do Londynu w 1811 r. z olejem ze spermy i skórami fok.
Kwestie Lloyd's Register od 1810 do 1814 pokazują Sydney Cove , z M'Lauren, mistrzem, handel między Londynem a Nową Południową Walią. Jednak lista przylotów i odlotów z Port Jackson nie rejestruje żadnych innych przylotów i odlotów niż powyższe dwa.
Sydney Cove powrócił z mórz południowych w 1813 roku. W marcu zawinął do Rio de Janeiro ze swoim kapitanem i większością załogi martwej.
W tomie Lloyd's Register z 1815 roku Sydney Cove pojawia się dwukrotnie, najpierw z nowym właścicielem, Morrisonem, i nowym mistrzem, Hutchinsonem . Na drugiej liście jej panem jest J. Morrison, a jej właścicielem jest Morrison. W przypadku obu wpisów jej branżą był teraz Londyn-[The] Brazils. Między pierwszą a drugą listą zrezygnowała z uzbrojenia.
Zobacz też
- Lista brytyjskich kadłubów więziennych
- Lista rejsów statków skazańców do Australii Zachodniej
- Zarząd Transportu (Królewska Marynarka Wojenna)
- Statek więzienny
- Pierwsza Flota
Cytaty
- Bateson, Karol (1959). Statki skazańców . Brown, Syn i Ferguson. OCLC 3778075 .
- Clayton, Jane M. (2014). Statki zatrudnione w połowach wielorybów na Morzu Południowym z Wielkiej Brytanii: 1775–1815: alfabetyczna lista statków . Grupa Berfortsa. ISBN 9781908616524 .
- Entwisle, Peter (2010). Oto księżyc: europejska okupacja dystryktu Dunedin 1770–1848 . ZarezerwujDziecko. ISBN 9780473055912 .
- Hainsworth, DR (1967). „Wykorzystanie granicy Pacyfiku: przemysł uszczelniający w Nowej Południowej Walii 1800–1821” . Dziennik Historii Pacyfiku . 2 : 59–75. doi : 10.1080/00223346708572102 . JSTOR 25167895 .