Szczeniak Lyonu

Lyon's Whelp lub Lion's Whelp to nazwa historycznego brytyjskiego statku, znajduje się również w Biblii w Księdze Rodzaju 49: 9 „Juda jest lwiątkiem”. Popularna dziś nazwa została nadana serii XVI-wiecznych okrętów wojennych , a następnie w XVII wieku do floty składającej się z dziesięciu szalup z pełnym takielunkiem zamówionych przez pierwszego księcia Buckingham .

England Lions.Whelp pinnace 1628.jpg
Statek z czasów Karola I Anglii , przed 1649 r.
Historia
Royal-Banner-of-England.gif Anglii
Nazwa Szczeniak lwa
Zamówione 28 lutego 1628
Położony marzec 1628
Wystrzelony koniec lipca 1628 r
Nabyty Książę Buckingham, lipiec 1628; Królewska Marynarka Wojenna, 1632
Upoważniony 1632
Czynny 1628 do 1632 do 1654
Nieczynne 1628 do 1632 do 1654
Los Różny
Notatki John Graves zbudował ósmy i dziewiąty Whelps . Świadectwa wykonanych prac Phineasa Petta przetrwały dla wszystkich szczeniąt z wyjątkiem dziewiątego.
Charakterystyka ogólna
Typ Trójmasztowa szalupa, pomocniczy okręt wojenny z wiosłami
Przemieszczenie 186 ton 180 długich ton (183 t)
Belka 25 stóp (7,6 m)
Głębokość trzymania 9 stóp (2,7 m)
Napęd Sweeps (dwa wiosła między każdym portem armaty).
Uzbrojenie 9 armat burtowych, 2 strzelnice rufowe
Notatki Whelps zostały sklasyfikowane jako statki „ szóstej rangi”

Wstęp

10 lwich szczeniąt zbudowanych przez pierwszego księcia Buckingham w 1628 r. to przykłady „wojennej” szalupy , okrętu wojennego, który był budowany dla kilku europejskich flot przez ponad dwa stulecia (ok. 1550-ok. 1750). Whelps miały zamiatacze (napędzające wiosła), a także żagle (GR Balleine, All for the King, The Life Story of Sir George Carteret, Societe Jersiase, 1976, s.10). Anglia , Holandia , Szwecja i Polska regularnie rozmieszczały szalupę wojenną. Największe szalupy wojenne, tzw fregaty , w przybliżeniu małe okręty wojenne piątej i szóstej klasy w Anglii . Kilka szalup wojennych zostało zbudowanych z wymiarami kadłuba czwartej klasy . Jednak te szalupy wojenne miały mniej armat i mniejsze załogi niż angielska czwarta, piąta i szósta klasa. Szybkie i zwrotne w porównaniu z typowym okrętem liniowym , kiedy były pod dowództwem doświadczonego kapitana z załogą zachowującą dyscyplinę podczas bitwy, wiele szalup wojennych zebrało imponujące rekordy bojowe i szpiegowskie.

Angielska szalupa wojenna, de Verwer, ok. 1625 r.

Dziesięć statków o nazwie Lyon's Whelp zostało zbudowanych w 1628 roku przez George'a Villiersa, 1. księcia Buckingham, a każdy z nich został zbudowany według tego samego projektu. Choć masztowana i uzbrojona ze sklepów Królewskiej Marynarki Wojennej , flota została opłacona przez księcia. Cała flota dziesięciu Lion's Whelps kosztowała Buckinghama około 7 000 funtów i przez kilka lat była to jego prywatna flota. Z wyjątkiem hrabiego Pembroke , książę Buckingham był wówczas najbogatszym szlachcicem w Anglii. Ten program budowy statków wskazuje, że książę Buckingham mógł uzyskać dostęp do bardzo znacznych funduszy. Książę wydał 7000 funtów w 1628 roku na budowę swojej floty, która w pierwszym kwartale 2011 roku byłaby warta 624 120,00 funtów.

Lew Judy na herbie Jerozolimy

Pod dowództwem księcia lwie szczenięta były korsarzami oddanymi powiększeniu jego znacznej osobistej fortuny. Flota dziesięciu Lions Whelps została przejęta przez marynarkę wojenną dopiero w 1632 r., Po zamachu na Buckinghama w 1628 r., A jego majątkowi wypłacono odszkodowanie w wysokości co najmniej 4000 funtów.

Hrabia Nottingham

Lyon's Whelp to nazwa nadana kilku brytyjskim statkom marynarki wojennej z XVI wieku, w tym co najmniej dwóm, które nie zostały sfinansowane ani zbudowane przez księcia Buckingham. Bezpośrednim poprzednikiem floty Buckinghama, składającej się z 10 Lion's Whelps, był okręt wojenny o nazwie Lion's Whelp , który był własnością Charlesa Howarda, 1 . Buckinghama.

Royal Arms of England namalowano na rufie Lion's Whelps .

Ten Lion's Whelp został wypożyczony Sir Walterowi Raleighowi i dołączył do floty angielskiej w celu połączonego ataku anglo-holenderskiego i spodziewanego zdobycia Kadyksu w 1596 roku . Robert Devereux, 2.hrabia Essex i Sir Walter Raleigh byli jednymi z dowódców sił desantowych, podczas gdy Sir Charles Howard jako admirał dowodził flotą. Zwycięstwo było szybkie, ponieważ flota hiszpańska została podpalona, ​​aby nie dać się schwytać, a ich armia lądowa była źle zorganizowana. Holendrzy i Anglicy splądrowali i splądrowali Kadyks, cały czas szanując jego obywateli, ku zdumieniu Hiszpanów. Ten Lion's Whelp został sprzedany państwu w 1602 roku, a następnie naprawiony w Chatham przez ambitnego młodego szkutnika Phineasa Petta (patrz poniżej). Książę Buckingham otrzymał to lwie szczenię w prezencie od króla Jakuba VI w 1625 roku, na krótko przed śmiercią króla. Ratyfikacja przeniesienia własności nastąpiła za króla Karola.

Chorąży leciał z rufy Lion's Whelps .

Gwarancje, kontrakty i stoczniowcy

Kilka lat temu John Wassell współpracował z Public Record Office w Londynie i England's Calendars of State Papers w celu zbadania dziesięciu lwich szczeniąt zbudowanych przez księcia Buckingham w 1628 roku. Na swojej stronie internetowej prezentuje najważniejsze uzyskane informacje - oryginalne dokumenty z okresu archiwum „Dokumenty państwowe, krajowe”. Każdy Whelp miał jeden pokład działowy, dwa maszty z takielunkiem, który obejmował kwadratowe żagle i laten. Istnieje tylko kilka współczesnych rysunków i obrazów przedstawiających angielskie szalupy wojenne lub fregaty z epoki jakobińskiej . Szczegóły projektu kadłuba, uzbrojenia i takielunku są zwykle wywnioskowane na podstawie odbitek i projektów kadłubów okrętów wojennych holenderskiej marynarki wojennej.

Projekt księcia Buckingham, mający na celu zbudowanie 10 Lion's Whelps, rozpoczął się od nakazu wydanego dwóm dobrze ulokowanym przyjaciołom. Kapitan Sir John Penington i Phineas Pett zapewnili, że najzdolniejsi stoczniowcy z regionu będą dostępni do budowy tej floty. Ich podstawowym projektem był okręt wojenny o masie 125 ton, wyposażony zarówno w żagle, jak i wiosła („zamiatacze”). Budowa statków odbywałaby się na brzegach Tamizy, zwłaszcza w Ipswich i Shorum. Lord Admirał miał nadzorować „przygotowanie i wyruszenie” na 10 szalup po 120 ton każda. (Każde szczenię lwa został zbudowany do 186 ton… patrz poniżej). Każdy statek miał mieć przetarg i odpowiednie zapasy wioseł, lin, kotwic, żagli, płótna i „wszelkiego innego sprzętu i olinowania, które miały być dostarczone z jego„ Majesties Stores ”, podobnie na broń i amunicję. „Ich Lordowskie Wysokości dobrze aprobując wspomniany wniosek, uznały za stosowne i odpowiednio zarządziły to samo”. Motywem budowy tych dziesięciu statków było „przedsiębiorstwo La Rochelle”. Te dziesięć statków miało zostać dołączonych do floty angielskiej, która miała podjąć się odciążenia francuskich hugenotów podczas oblężenia (protestanckie) centrum władzy w La Rochelle narzucone przez króla Ludwika XIII. Musiały być dostępne znaczne zasoby, ponieważ Phinaeus Pett opuścił to stanowisko pod koniec lipca, co wskazuje, że dziesięć statków zostało ukończonych i zwodowanych do tego czasu (~ 6 miesięcy) lub wkrótce potem. Następnie flota księcia wyruszyła w rejs do Portsmouth i przydzielono ją do Royal Navy.>ref group=Note>Grupa, która spotkała się w Whitehall 27 lutego 1627 r., była imponująca. Serce politycznej i militarnej potęgi Anglii było obecne: Lord Keeper (Tajnej Pieczęci) - Lord Skarbnik - Lord Prezydent (rady) - Lord Admiral - Lord Steward - Earl of Suffolk - Earl of Dorset - Earl of Exeter - Earl of Morton - hrabia Kelley - wicehrabia Wimbledon - wicehrabia Grandison - pan skarbnik - mistrz oddziału (szata) - pan Chanc (ellor) skarbu - pan Chanc. Księstwa (Lancaster).

Chociaż nie zachowały się żadne szczątki żadnego z dziesięciu lwich szczeniąt zbudowanych przez księcia Buckingham, możliwe jest uzyskanie portretu tych statków. Holenderscy malarze morscy tamtego okresu często umieszczali na swoich obrazach szczegółowe przykłady statków holenderskich, angielskich i hiszpańskich. Mały obraz olejny na miedzi autorstwa Abrahama de Verwer ok. 1625 r., który znajduje się obecnie w angielskim Narodowym Muzeum Morskim, przedstawia holenderskie i angielskie szalupy wojenne pozdrawiające się przed portem. Angielski statek dobrze pasuje do zrekonstruowanego profilu Buckingham Lion's Whelp jako trójmasztowa szalupa wojenna z pojedynczym pokładem działowym, który miał osiem portów armat burtowych. Nad talią znajduje się kratownica lub „latający pokład”, a rufę zdobi Royal Arms. W Narodowym Muzeum Morskim znajduje się inny i podobny obraz angielskiej jednopokładowej szalupy wojennej.

Wojna angielsko-francuska

Anglia najeżdża Isle de Re w 1627 roku. Wśród 800 angielskiej floty można dostrzec kilka szalup.
Flota Buckinghama ląduje na plaży Sablanceau.

Co najmniej jeden z dziesięciu Lion's Whelps Buckinghama służył we flocie brytyjskiej podczas angielskiej próby uwolnienia cytadeli hugenotów w La Rochelle. Akcja angielska w wojnie angielsko-francuskiej rozpoczęła się oblężeniem twierdzy Saint-Martin-de-Re w 1627 r. Flota angielska była w stanie oblegać La Rochelle dopiero kilka miesięcy później.

Historycy są wdzięczni Jacquesowi Callotowi , który opublikował serię rycin ilustrujących lądowanie Anglików na wyspie Re na plaży Sablanceau, oblężenie Saint Martin-de-Re i oblężenie La Rochelle. Innowacje techniczne Callot poprawiły szczegółowość jego wydruków. W jego przedstawieniu floty angielskiej można rozróżnić galeony, karaki, szalupy i być może szalopy, ponieważ każdy typ statku miał ten sam minutowy ikoniczny obraz. Być może jedną z szalup na tych rycinach jest szósty Lion's Whelp Buckinghama .

Angielskie oblężenie cytadeli św. Marcina, Callot Pl.1
Oblężenie Saint Martin przez księcia Buckingham.

Zadurzony król Jakub I wyznaczył główną rolę swemu ulubionemu dworzaninowi w wyprawie mającej na celu odciążenie hugenotskiej twierdzy La Rochelle . Anglia miała nadzieję, że sukces doprowadzi francuskich protestantów do sojuszu przeciwko katolickiej Hiszpanii i zapewni demonstrację angielskiej potęgi morskiej, która pozostawi króla Ludwika XIII wahającego się i przestraszonego. Angielski król Jakub I mianował George'a Villiersa, Lorda Admirała Królewskiej Marynarki Wojennej w 1619 roku. Jako ważny dowódca podczas oblężenia Saint-Martin-de-Ré (1627) a próba uwolnienia La Rochelle, księcia Buckingham, ujawniła poważny brak zrozumienia i wiedzy w obliczu strategicznych wyzwań zarówno armii, jak i marynarki wojennej.

Oblężenie Saint-Martin-de-Ré było pierwszą akcją w tej próbie zdobycia La Rochelle i rozpoczęło się, gdy flota Buckinghama wylądowała na plaży w Sablanceau. Najwyraźniej Buckingham nalegał na uporządkowane, powolne i metodyczne zorganizowanie swojej armii na odsłoniętej plaży, nawet gdy francuskie wojska i kawaleria dokonywały powtarzających się ataków piorunów, wyłaniając się spod osłony wydm. Około 100 angielskich ofiar na plaży było niepotrzebnych. Później okazało się, że przygotowania Buckinghama do oblężenia Saint Martin obejmowały drabiny, które okazały się zbyt krótkie, aby dotrzeć na szczyt murów Saint-Martin-de-Re.

Co najmniej dwie angielskie szalupy wojenne można zobaczyć na rycinie Callot przedstawiającej flotę Buckinghama w Loix.
Po trzech miesiącach Buckingham odwołał oblężenie Saint-Martin. Wycofał się do Loix, a następnie popłynął do domu do Anglii, pokonany i upokorzony.

Angielska strategia słusznie postrzegała fortecę Saint-Martin-de-Re jako poważną przeszkodę w ataku na La Rochelle. Z 80 statkami i 7000 ludzi Buckingham nie zdołał zdobyć miasta-fortecy. Po trzech miesiącach i ostatecznym nieudanym ataku 27 października 1627 r. Zakończył oblężenie i wyjechał do Anglii z Loix ze zdemoralizowaną, ogarniętą chorobami siłą 2000 ludzi, którzy przeżyli jego pierwotną 7-tysięczną armię.

Szczenię lwa do Massachusetts

W 1629 Lion's Whelp popłynął z czterema innymi statkami z Gravesend w dniu 25 kwietnia 1629 do kolonii Massachusetts Bay . Przybył i powitany przez gubernatora Johna Endecotta 30 czerwca 1629 r. Wszystkie statki były uzbrojonymi kupcami. Dla tego Lion's Whelp wymieniono osiem dział , co jest liczbą noszoną przez Lion's Whelps księcia Buckingham i większość uzbrojonych szalup. Czy ten statek jest drugim lwiątkiem Buckinghama , skierowany na przeprawę przez Atlantyk z osadnikami i prowiantem do kolonii w zatoce Massachusetts? Dokładna analiza dokumentacji nie potwierdza tego wniosku. Ten Lion's Whelp został wstępnie zidentyfikowany jako 120-tonowy statek, który przywiózł Williama Dodge'a wraz z rodziną Sprague i innymi osobami do Salem w stanie Massachusetts w 1629 r. Lyon 's Whelp opuścił Gravesend 24/25 kwietnia 1629 r. I przybył do Salem w połowie lipca 1629 r. pod dowództwem mistrza Johna Gibbsa (lub Gibbona). Był to jeden z sześciu statków małej floty; inni, w tym Talbot , George Bonaventure , Lyon i statek o nazwie Mayflower (choć nie Mayflower Pielgrzymów). Ten Lion's Whelp i jego siostrzane statki Talbot i George przewoziły towary i nowych osadników do Naumkaeg, indyjskiej nazwy terytorium zasiedlonego przez brytyjską Massachusetts Bay Company w Salem.

Dodatek: 10 Lion's Whelp s

ostateczne koszty każdego szczeniąt lwa przekraczały zakontraktowaną stawkę, co zwiększa prawdopodobieństwo, że szkutnicy celowo budowali statki większe niż uzgodniono, aby zawyżyć ostateczną fakturę. Gorszym tego przykładem był Peter Pett i szósty Whelp . Książę chciał, aby każde szczenię ważyło 120 ton i kosztowało 139,5 funta.

Po zamachu na księcia w 1632 roku, jego flota złożona z dziesięciu Lwich Szczeniąt została wzięta do Królewskiej Marynarki Wojennej, a posiadłość zwróciła 4500 funtów według kapitana Peningtona, który nadzorował ich budowę. Gdyby flota została sprzedana Anglii, tak jak zrobił to hrabia Nottingham ze swoim Lion's Whelp w 1602 roku, najprawdopodobniej znacznie więcej pieniędzy zgromadziłoby majątek Buckingham.

  • Lion's Whelp Buckinghama został zbudowany przez Williama Castella z Southwark St Saviour w 1628 roku. Po zamachu na księcia w 1632 roku został wcielony do Królewskiej Marynarki Wojennej , a następnie przekształcony w statek łańcuchowy dla Chatham „barricado” c. 1641. Został wysłany do Harwich jako kręcący się kadłub w sierpniu 1650, a następnie znika z zapisów historycznych. Lion's Whelp może być kadłubem w Harwich, który miał zostać sprzedany w październiku 1651 roku.
  • Drugi Lion's Whelp został również zbudowany przez Williama Castella z St. Saviour's w Southwark. Został przekształcony w statek łańcuchowy dla Chatham „barricado” około 1641 r., A następnie kazano go sprzedać w sierpniu 1650 r. Wraz z Defiance i Merhonour jako zbyt zepsuty, by być nawet ostrożnym kadłubem w Harwich.
Pod nabrzeżem w Harwich
  • Trzeci Lion's Whelp został zbudowany przez Johna Dearsleya z Ipswich w Wapping. Została wymieniona jako niezdolna do służby w ankiecie Battena z 1647 r. I „odlana” przed lutym 1643 r.
  • Czwarty Lion's Whelp został zbudowany przez Christophera Malima z Redriff. Była używana do konstrukcji eksperymentalnych w Projekcie Dutchman, ok. 1633 r. Te prace w ładowni kazano usunąć w marcu 1643 r., Ponieważ nie były przydatne w wojnie. Brakuje szczegółów na temat konstrukcji eksperymentalnych, chociaż badania Warrella wskazują, że Cornelius Drebbel wykonał rozkaz usunięcia. Czwarty Lion's Whelp uderzył w skałę w St. Aubrey's Bay w Jersey 4 sierpnia 1636 roku i zatonął bez utraty życia.
  • Piąty Lion's Whelp został zbudowany przez Petera Marsha z Wapping i spędził większość swojego życia na służbie w Irlandii. Okręt zatonął na Morzu Północnym 28 czerwca 1637 r. i zatonął wraz ze stratą 17 ludzi. Przyczynę tej tragedii postawiono stoczni, która zbudowała ją z „podłych, soczystych belek”.
  • Szósty Lion's Whelp został zbudowany przez Petera Petta z Ratcliffe. Peter Pett (1610-? 1672) był angielskim mistrzem budowy statków, drugim komisarzem-rezydentem stoczni Chatham. Phinaes Pett był postrzegany jako największy budowniczy statków swoich czasów, być może nawet najlepszy, jaki kiedykolwiek żył i pracował w Anglii. Renoma dynastii Pettów zapewniła, że ​​szósty Lion's Whelp został zaprojektowany i zbudowany zgodnie z najwyższymi standardami. Jej kapitanem był John Pett (1601/2 - 1628), najstarszy syn Phineasa Petta który zginął, gdy statek zatonął u wybrzeży Bretanii podczas powrotu z wyprawy La Rochelle w 1628 roku.
  • Siódmy Lion's Whelp został zbudowany przez Matthew Gravesa z Limehouse. Wraz ze słynnym statkiem liniowym Mary Rose wdał się w spór z holenderskim okrętem wojennym z Enkhuisen o holenderskiego korsarza schwytanego u wybrzeży Suffolk. Zaniedbanie w prochowni doprowadziło do gwałtownej eksplozji, która zniszczyła siódmego Lion's Whelp podczas akcji z udziałem kilku statków z obu krajów. Istnieją spekulacje, że kapitan Cooper został poważnie zdezorientowany natychmiast po utracie statku, a następnie był umysłowo niekompetentny.
  • Ósmy Lion's Whelp został zbudowany na podwórku Johna Gravesa z Limehouse. W 1633 roku został przekazany George'owi Carteretowi jako jego pierwsze niezależne dowództwo. Jego pierwszym zadaniem była służba w Vauntguard, którą dowodził Penington (Balleine, op. cit, s. 10). Później, w 1644 roku, służyła do transportu złota do szkockiego parlamentu. Ósma to kolejna szalupa we flocie księcia, która „zgniła”. W lipcu 1645 roku został uznany za zbyt zepsuty, aby można go było naprawić i kazano go położyć na brzegu Woolwich.
  • Dziewiąty Lion's Whelp został również zbudowany przez Johna Gravesa z Limehouse i spędził aktywne lata w irlandzkiej służbie, gdzie był używany głównie do stłumienia piractwa w Zatoce Dublińskiej, a czasami do przewożenia ważnych gości do Irlandii. Jej kapitanem był Dawtrey Cooper w latach 1632/33, który był kapitanem siódmego Lion's Whelp, kiedy zaniedbanie marynarza spowodowało straszną eksplozję i śmierć. Podczas dziewiątej Lion's Whelp w Irlandii dochodziło do ciągłych sporów i prawie buntów. Dobiegła końca jako wrak w rzece Clyde z szalupą Zaufanie podczas transportu zaopatrzenia z Irlandii do zamku Dumbarton (który znajduje się na Clyde w pobliżu Glasgow) w kwietniu 1640 r. Istnieje błędny zapis, że ósmy i dziewiąty Lion's Whelp zaginął podczas burzy w 1628 r., Która zniszczyła szósty. Po krótkim okresie braku kontaktu ósmy i dziewiąty wrócił do Portsmouth.
  • Dziesiąty Lion's Whelp został zbudowany przez Roberta Tranckmore'a z Shoreham, przeszedł w ręce rojalistów po upadku Bristolu w 1643 r., A następnie został odbity przez siły Parlamentu w 1645 r. Był w Helvoetsluys z flotą hrabiego Warwick w 1648 r., następnie został wyposażony jako statek strażacki do pościgu Blake'a za księciem Rupertem do Lizbony w 1650 r. Później dziesiąty Lion's Whelp był używany do pracy konwojowej i komunikacji podczas pierwszej wojny angielsko-holenderskiej. Ostatnia historyczna wzmianka o dziesiątym szczenię lwa pochodzi z 19 października 1654 r., Kiedy została sprzedana Jacobowi Blackpathowi za 410 funtów.

Wraz ze sprzedażą dziesiątego egzemplarza ta flota Lwich Szczeniąt przechodzi do historii. Ich fragmentaryczne zapisy historyczne dostarczyły dodatkowych informacji na temat budowy małych okrętów wojennych w XVII wieku oraz działań Królewskiej Marynarki Wojennej podczas wojny angielsko-francuskiej.

przypisy

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lyon%27s_Whelp&oldid=1114474565 ”