Szkoła latania Curtissa
Curtiss Flying School została założona przez Glenna Curtissa, aby konkurować z Flying School Wright braci Wright . Pierwszy przykład znajdował się w San Diego w Kalifornii .
Bracia Wright byli żywo zainteresowani swoją konkurencją, wysyłając mniej znanego Lorina Wrighta, aby szpiegował i robił zdjęcia w nowojorskiej placówce w ramach procesu sądowego z 1914 roku.
Curtiss założył Atlantic Coast Aeronautical Station na 20-akrowym obszarze na wschód od Newport News (VA) Boat Harbor jesienią 1915 roku z kapitanem Thomasem Scottem Baldwinem na czele. Wielu studentów cywilnych, w tym Kanadyjczycy, zostało później lotnikami z I wojny światowej. Trenowali tu Victor Carlstrom, Vernon Castle, Eddie Stinson i gen. Billy Mitchell. Szkoła została rozwiązana w 1922 roku.
Studenci będą pracować nad uzyskaniem licencji pilota Aeroklubu Ameryki . Początkowy koszt wynosił jednego dolara za minutę kursu trwającego czterysta minut (8600 dolarów w 2010 roku). W 1917 roku armia amerykańska przejęła operacje podczas I wojny światowej. Po wojnie kontrolę powrócił do Curtissa, który zamknął operacje w Newport w 1922 roku.
Do szkolenia wykorzystano wiele różnych samolotów, w większości zaprojektowanych i zbudowanych przez Curtissa, które nadal przechodzą testy w locie. Wśród floty znalazły się pierwsze samoloty, które wystartowały z wody.
Do 1929 roku Lotnicza Izba Handlowa przejęła licencjonowanie szkół lotniczych. Szkoły Curtissa zostały zarejestrowane i zobowiązane do zapewnienia nowym pilotom dwutygodniowych kursów naziemnych.
Lokalizacje
- 1910 San Diego, Kalifornia . Trening w Curtissa D.
- 1912 Miami na Florydzie . Miasto dostarczyło dwa lądowiska o wymiarach 200 na 800 stóp, z funduszami na wysłanie czterech samolotów szkoleniowych. Była to pierwsza szkoła usług latających, która ostatecznie została przekazana Bazie Lotnictwa Marynarki Wojennej
- 1913 Hammondsport, Nowy Jork
- 1915 Toronto, Ontario , Kanada Long Branch Aerodrome , szkolenie na Curtiss JN-3.
- 1915 Newport News, Virginia Harbor. Miejsce szkolenia Kanadyjskiego Królewskiego Korpusu Lotniczego . Rozwiązany w 1922 roku.
- 1918 Obóz Claudio, Parañaque , Wyspy Filipińskie , w szkoleniu Korpusu Powietrznego Policji Filipin, który stał się prekursorem Korpusu Powietrznego Armii Filipin i Sił Powietrznych Filipin .
- 1929 Stratford, Connecticut Wkrótce potem powstała Curtiss-Wright Flying School. Historyczny hangar Curtisa [1] nadal stoi. Howard Hughes i Charles Lindbergh bywali kiedyś w hangarze. Amelia Earhart miała tam samolot. Był domem dla prototypu Vought F4U Corsair Lindbergh był pilotem testowym Corsair.
Instruktorzy
W 1915 roku instruktorami byli:
- Waltera Edwina Leesa
- Victora Carlstroma
- Wiktora Vernona
- Jimmy Johnson (lotnik)
- Carla Battsa
- Steve'a MacGordona
- Teda Hequemburga
- Lawrence'a Leona
- Bertranda Blancharda Acosta
- Andrzeja Cogswella
Studenci
- Freda Banbury'ego (1893-1918) w 1916 roku.
- Lincolna Beacheya (1887–1915) w 1910 r.
- Joseph Bennett (lotnik).
- Morrisa Maxeya Titteringtona (1891–1928) w 1914 r.
- Harold Frederick Pitcairn (1891-1960) w 1916 roku.
- Arthura Whealy'ego (1895-1945) w 1916 roku.
Dalsza lektura
- Gaby, Donald C. (1991). „Szkoła latania Curtissa i pole lotnicze piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych” (PDF) . Magazyn historii południowej Florydy . Nr 3. s. 4–13 – za pośrednictwem HistoryMiami .
- [Pakiet informacyjny] , Curtiss-Wright Flying Service, 1932 , pobrano 8 września 2021 r.
Linki zewnętrzne
- https://www.marinersmuseum.org/sites/micro/cbhf/century/wwi003.html Zarchiwizowane 2016-03-04 w Wayback Machine