Szlak trolejbusowy na Rhode Island Avenue

Współrzędne :

Rhode Island Avenue Trolley Trail (dawniej znany jako College Park Trolley Trail ) to szlak kolejowy o długości 6,1 km w miastach College Park Maryland , Riverdale Park Maryland i Hyattsville Maryland .

Opis

Trasa wybudowana jest na fragmencie opuszczonego pasa drogowego Kolei Miejskiej i Podmiejskiej . Na południowym krańcu szlak zaczyna się na końcu Rhode Island Avenue, gdzie przecina się z Farragut Street w Hyattsville. Następnie biegnie wzdłuż zachodniej strony torów kolejowych do miasta Riverdale Park, do stacji kolejowej Riverdale Park, po czym oddala się od linii kolejowej przez wielofunkcyjny kompleks „Riverdale Park Station”. Następnie przecina miasto College Park i podąża pierwszeństwem przejazdu wzdłuż i przez środkową część istniejących odcinków Rhode Island Avenue do Calvert Street, gdzie przechodzi w boczną ścieżkę wzdłuż alei. Na Rossborough szlak zostaje wznowiony i po drugiej stronie Campus Drive łączy go szlak Paint Branch Trail of the System szlaków dopływowych Anacostia na krótki dystans. Przed wznowieniem szlak biegnie wzdłuż drogi między Pierce Avenue i Berwyn House Road. Ostatni fragment szlaku przebiega przez plac zabaw Berwyn Neighborhood Playground w drodze do północnego początku szlaku przy Greenbelt Road.

Północny kraniec od Paducah St/Edgewood Rd do Greenbelt Rd w College Park nie jest już uważany za część Trolley Trail, ponieważ jest to w całości droga dla rowerów. Podobnie planowane jest przedłużenie szlaku na południowym krańcu, od Farragut St do Charles Armentrout Drive w Hyattsville, w celu połączenia ze szlakami Anacostia River Trail i Northwest Branch Trail, ale nie stanowi ono jeszcze funkcjonalnego odcinka szlaku, ponieważ nie ma tam dróg oznakowanie Sharowa.

Historia

Pierwotnie pierwszeństwo przejazdu stanowiła trasa 82 systemu tramwajowego Waszyngtonu. Odcinek wykorzystywany przez szlak został zbudowany przez kolej miejską i podmiejską w 1899 r. Pełna linia rozciągała się od New York Avenue i 15th St NW w Waszyngtonie do Berwyn przy Greenbelt Road, gdzie zbudowano obrotnicę i przedłużono ją do Laurel w stanie Maryland w 1902 r. Samochody miejskie i podmiejskie obsługiwały tę linię do 1926 r., kiedy to została wchłonięta przez Washington Railway and Electric Company, która w 1933 r. stała się częścią Capital Transit, a w 1955 r. DC Transit. W tym czasie linia została skrócona i do 1948 r. biegła tylko do Beltsville, a do 1956 r. już tylko do Berwyn. W 1956 r. Kongres podjął decyzję o zastąpieniu tramwajów autobusami i 7 września 1958 r. tę trasę kursował ostatni tramwaj.

Pierwszy odcinek szlaku, długi na 1,8 km na północ od Campus Drive (dawniej Paint Branch Parkway) do Greenbelt Road w College Park, został otwarty w 2002 r. Drugi odcinek o długości 2,4 km odcinek na północ do Paducah Road - nie uważany już za część szlaku - został otwarty w 2005 r. W 2007 r. otwarto trzeci odcinek na południe od istniejącego szlaku od Calvert Road do Albion Road w Riverdale Park. Ta część pierwotnie nosiła nazwę College Park Trolley Trail. Następnie w 2008 roku powstał plan przedłużenia szlaku na południe do Riverdale i Hyattsville i przemianowania go na Rhode Island Avenue Trolley Trail.

W 2012 roku rozpoczęto prace nad południową rozbudową od odcinka o długości pięciu przecznic z Madison do Hamilton w Hyattsville, który został zbudowany w ramach inwestycji EYA Arts District. W 2014 r. odcinek ten został przedłużony na południe do Farragut i na północ do Queensberry Road przez M-NCPPC. Do 2016 roku odcinek ten został przedłużony na północ do Tuckerman Street.

W listopadzie 2017 r. Otwarto pierwszy z odcinków stacji Riverdale, od Albion Road do 47th Street i od Tuckerman na południe od Van Buren. W listopadzie 2018 roku ukończono i otwarto krótki odcinek od 47th Street do Woodberry Street w Hyattsville. W latach 2020–2021 ukończono jednoprzecznicowy odcinek od Van Buren do Woodbury, kończąc odcinek Riverdale Station i tworząc jeden kompletny szlak od Farragut Street w Hyattsville do Greenbelt Road w College Park.

Podczas budowy części południowej poprawiono część północną. W 2011 roku wybudowano nowe skrzyżowanie szlaków na Campus Drive. W 2013 r. luka w szlaku między Calvert Road i Campus Drive została zamknięta, gdy zbudowano odcinek jako boczną ścieżkę wzdłuż Rhode Island Avenue. Na początku 2017 r. usunięto część bariery dźwiękowej na południe od Campus Drive, aby umożliwić szlakowi przejście na wprost, a nie omijanie bariery.

Ostatnie odcinki, od Farragut Street do Charles Armentrout Drive w Hyattsville, a także przedłużenie przejścia dla pieszych Greenbelt Rd-University Boulevard w College Park, znajdują się nadal w fazie planowania.

Pod koniec 2017 roku utworzono kioski z oznakowaniem drogi i oficjalną stronę internetową.

  1. ^ Wallace, James (8 maja 1929). Historia linii Maryland należącej do Washington Railway and Electric Company . Park uniwersytecki Uniwersytetu Maryland. P. 11 . Źródło 13 listopada 2018 r .
  2. ^ „Rozbudowa szlaku trolejbusowego przy Rhode Island Avenue w budowie | anacostiaws.org” . www.anacostiaws.org . Źródło 2017-10-13 .
  3. ^ „GUBERN O'MALLEY OGŁASZA FINANSOWANIE NA BUDOWĘ KOŃCOWEGO CZĘŚCI SZLAKU TROLLEY PARK COLLEGE PARK” (komunikat prasowy). Maryland-National Capital Park i Komisja Planowania. 27.06.2007. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2009-12-16 . Źródło 2009-08-14 .
  4. ^ Grupa projektowa narzędzi. „Raport koncepcyjny przedłużenia szlaku trolejbusowego na Rhode Island Avenue” . Źródło 13 listopada 2018 r .
  5. ^ Sibley, E. „RHODE ISLAND AVENUE PRZEDŁUŻENIE TRASY WÓZKOWEJ W BUDOWIE” . Towarzystwo Przełomowe Anacostii . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 lutego 2012 r . Źródło 13 listopada 2018 r .
  6. ^ Cranor, Dawid. „Zwiedzanie nowego odcinka szlaku trolejbusowego PG” . Cykl prania . Źródło 13 listopada 2018 r .
  7. ^ „Szlak trolejbusowy połączy Hyattsville, Riverdale Park” . Życie w Hyattsville . 17 listopada 2013 . Źródło 13 listopada 2018 r .
  8. ^ Cranor, Dawid. „RI Ave Trolley Trail robi kolejny krok w kierunku ukończenia” . Cykl prania . Źródło 13 listopada 2018 r .
  9. ^ Cranor, Dawid. „Nowe przejście szlakiem trolejbusowym” . Cykl prania . Źródło 13 listopada 2018 r .
  10. Bibliografia _ „Budowa toru trolejbusowego dostaje zielone światło” . Źródło 13 listopada 2018 r .
  11. ^ „Szlak trolejbusowy na Rhode Island Avenue” . Korporacja Rozwoju Społeczności Hyattsville . 28.11.2016 . Źródło 2017-10-13 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rhode_Island_Avenue_Trolley_Trail&oldid=1136126034 ”