Szlak wodospadów Gwynns
| Gwynns Falls Trail | |
|---|---|
 w kierunku zachodnim, zbliżając się do początku szlaku Windsor Mill Road
| |
| Długość | 15 mil (24 km) |
| Lokalizacja | Gwynns Falls Leakin Park , Baltimore, Maryland , Stany Zjednoczone |
| Przyjęty | 1999 |
| Początek szlaku | Szpital Portowy
|
| Używać | Jazda na rowerze, turystyka piesza, wędkarstwo, jazda na rolkach, obserwacja ptaków |
| Pora roku | Cały rok |
| Miesiące | Cały rok |
| Powierzchnia | Asfalt, beton, tłuczeń żwirowy |
| Strona internetowa | http://www.gwynnsfallstrail.org/ |
Gywnns Falls Trail to 15-milowa (24-kilometrowa) seria szlaków pieszych i rowerowych w Baltimore w stanie Maryland , nazwana na cześć wodospadu Gwynns , po którym przebiega, oraz otaczającego go parku Gwynns Falls Leakin , przez który przechodzi. Szlak wykorzystuje unikalne linie trasowania, boczne ścieżki na istniejących ulicach i odcinkach ulicznych. Szlak składa się z jednej głównej linii o długości 10,75 mili (17,30 km) oraz kilku odgałęzień, w tym Middle Branch Trail , Hutton Trail i Dickeyville Trail . Wszystkie te szlaki są oznaczone jako Szlak Gwynns Falls; ich indywidualne nazwy są oznaczone na znacznikach milowych wyznaczających ich trasę. Całość szlaku Middle Branch Trail, a także odcinek szlaku głównego na wschód od północnego końca szlaku Middle Branch Trail są częścią East Coast Greenway .
Założona w 1998 roku Gwynns Falls Trail działa obecnie jako partnerstwo publiczno-prywatne: jest własnością miasta Baltimore i jest przez nie zarządzana, podczas gdy Fundacja Parks & People koordynuje zaangażowanie społeczności, działania wolontariackie i wydarzenia na szlaku.
Opis trasy
Linia główna
Główna linia Gwynns Falls Trail (w skrócie „GF”) biegnie 10,75 mil (17,30 km) od Inner Harbour w Baltimore do obiektu Park and Ride na końcu autostrady międzystanowej 70 (która miała przeciąć park i zakończyć się na autostradzie międzystanowej 95 , z boczną drogą międzystanową nr 170 , odchodzącą na wschód i prowadzącą do śródmieścia przez obszary mieszkalne zachodniego Baltimore; jednak gwałtowny sprzeciw społeczności i środowiska naturalnego pomógł położyć kres tym planom), położony na granicy parku w mieście / hrabstwo granica. Zerowa mila głównej linii Gwynns Falls Trail biegnie wzdłuż bocznej ścieżki na wschód od Light Street , na skrzyżowaniu Conway Street. Tutaj szlak Gwynns Falls Trail napotyka szlak Jones Falls Trail , który biegnie boczną ścieżką na północ Light Street, by ostatecznie wejść do doliny Jones Falls . W tym momencie szlak Gwynns Falls Trail jest częścią East Coast Greenway, podobnie jak szlak Jones Falls Trail, który biegnie dalej na północ.
Szlak Gwynns Falls Trail biegnie na południe jedną milę do skrzyżowania Lee Street, gdzie rozdziela się w dwóch kierunkach ze względu na obecność ulic jednokierunkowych. Szlak w kierunku zachodnim opuszcza boczną ścieżkę i biegnie na wschód w Lee Street, a następnie skręca na południe w Sharp Street, aby ponownie połączyć się z przeciwnym kierunkiem na skrzyżowaniu Henrietta Street. Szlak w kierunku wschodnim biegnie na wschód wzdłuż Henrietta Street, skręcając na południe w Light Street, a następnie natychmiast ponownie na wschód w Warren Street. Następnie skręca na północ w William Street i przecina Key Highway, aby obrać wspomnianą boczną ścieżkę.
Po ponownym połączeniu na skrzyżowaniu Sharp-Henrietta, szlak Gwynns Falls Trail przechodzi na południe przez Solo Gibbs Park na wyjątkowej ścieżce, aż do spotkania z inną trasą Sharp Street. Ciągnie się, dopóki ulica nie skręca na zachód i nie przechodzi w Stockholm Street. Kiedy ulica się kończy, napotyka północny koniec Middle Branch Trail, który skręca na południe w Warren Street. East Coast Greenway również wychodzi tutaj z głównej linii Gwynns Falls. Jednak główna linia szlaku skręca na północ w Warren Street, wykorzystując ścieżki rowerowe i natychmiast przecinając tory Baltimore Terminal Subdivision w klasie. To i ścieżki rowerowe skręcają na zachód w Ostend Street, mijając M&T Bank Stadium , stadion macierzysty Baltimore Ravens i przecinając pod Russell Street . Trasa szlaku następnie skręca na południe w Ridgely Street, ponownie przecinając Baltimore Terminal Subdivision na poziomie, zanim napotka jednokierunkową parę Bayard Street (w kierunku zachodnim) i Bush Street (w kierunku wschodnim), na których znajdują się ścieżki rowerowe. Te ulice przecinają Baltimore Terminal Subdivision po raz ostatni. Po wykorzystaniu tych dwóch ulic Szlak przecina Washington Boulevard i wjeżdża do Carroll Park, gdzie trasa skręca na południe, podążając ulicą. Wychodząc z parku, dedykowana boczna ścieżka biegnie wzdłuż bulwaru, zbliżając się do autostrady międzystanowej nr 95 .
Tuż przed I-95 szlak skręca na zachód w pole golfowe Carroll Park i w końcu wkracza do gęsto zalesionej doliny strumienia Gwynns Falls, biegnącej blisko strumienia. Trasa prowadzi przez wiadukt Carrolltona , najstarszy kamienny most zbudowany w Stanach Zjednoczonych do użytku kolejowego i obecnie prowadzi oddział Mount Clare , i natychmiast wznosi się na most nad dzielnicą Hanover . Następnie wspina się na Wilkens Avenue , wykorzystując chodnik, aby przejść na zachód przez wodospad Gwynns do przejścia dla pieszych. Następnie trasa biegnie na północ, spotykając Frederick Avenue i ponownie podróżując na wschód przez most nad Gwynns Falls i Hanover Subdivision, korzystając ze ścieżek rowerowych lub chodnika. Tuż za mostem biegnie ponownie na północ swoją własną trasą, która po wjechaniu na teren zalesiony znacznie się poszerza, ponieważ wykorzystuje odcinek Ellicott Driveway, ulicy zbudowanej w 1917 roku i od tego czasu zamkniętej dla pojazdów silnikowych. Szlak przecina Baltimore Street, aby wykorzystać ścieżkę obok niej, przechodząc pod dużym mostem łukowym prowadzącym do Amtrak Northeast Corridor , zanim szlak ponownie wyjdzie na własną linię, kontynuując korzystanie z Ellicott Driveway.
Szlak biegnie dalej na północ wzdłuż wschodniej strony wodospadu Gwynns, przechodząc na zachód od cmentarza zachodniego i z dzielnicą Hanover Subdivision biegnącą na zachód od strumienia, zanim przejdzie pod masywnym mostem łukowym prowadzącym do Edmondson Avenue przez wodospad Gwynns. Poza tym szlak skręca ostro na zachód, opuszczając linię Ellicott Driveway, która biegnie dalej na północ stąd i jest otwarta dla pojazdów silnikowych. Szlak łączy zakręt strumienia z dzielnicą Hanover, która przechodzi bezpośrednio powyżej i wjeżdża do Leon Day Park od południa. Szlak wykorzystuje pętlę, która całkowicie otacza park i wychodzi na północ, biegnąc równolegle do Franklintown Road i przechodząc pod Hilton Parkway . Następnie przecina Morris Road; Szlak skręca tutaj i podąża ścieżką, wspinając się po bardzo stromym zboczu, a jego nawierzchnia zmienia się w kruszony żwir. Żwirowa nawierzchnia ciągnie się przez około 2,4 mili (3,9 km), najpierw biegnie wysoko nad Franklintown Road, ale potem skręca na północ z wodospadami Gwynns, aż powróci na asfalt na Windsor Mill Road. Mniej więcej w połowie szutrowego odcinka szlak spotyka dwa długie, nieoznakowane wejścia na szlaki, z których oba są wyłożone asfaltem, ponieważ wykorzystują odcinki Chesholm Road i Holly Avenue zamknięte dla pojazdów silnikowych.
Szlak prowadzi wydzieloną ścieżką na moście Windsor Mill Road, po którym szlak Dickeyville rozgałęzia się na północ. Główna linia Gwynns Falls Trail skręca jednak na południe, wykorzystując odcinek Wetheredsville Road zamknięty dla pojazdów silnikowych. Wzdłuż tego odcinka odgałęzienie Hutton Trail odchodzi na zachód. Tuż przed ponownym zbliżeniem się do Franklintown Road, Szlak zwęża się i biegnie na zachód, opuszczając dolinę Gwynns Falls i biegnąc teraz równolegle do Dead Run. Szlak biegnie w kierunku parkingu Leakin Park, z dwoma rozgałęzieniami wokół parkingu. Po przejściu przez most szlak biegnie dalej na zachód, w pobliżu Franklintown Road, wykorzystując dwa serpentyny, aby wspiąć się na strome wzniesienia. Wzdłuż tego odcinka kolejna nienazwana odnoga szlaku odchodzi na południe, boczna ścieżka biegnąca wzdłuż Winans Way. Na William Street szlak przechodzi na Franklintown Avenue, która wykorzystuje środki uspokajania ruchu, takie jak progi zwalniające, gdy przechodzi między kilkoma domami. Na Dogwood Road szlak po raz ostatni wkracza na swoją własną linię na południe od Franklintown Road i ma długi zakręt wzdłuż rampy wychodzącej z Security Boulevard, Security Boulevard i rampa wychodząca z dawnej autostrady międzystanowej 70. Szlak dochodzi do swojego wschodniego krańca przy drodze I-70 Park and Ride, która do 2014 r. była krajowym wschodnim końcem autostrady międzystanowej 70 i znajduje się na szczycie linii miasto-hrabstwo.
Szlak Huttona
Hutton Trail wykorzystuje odcinek Hutton Avenue zamknięty dla pojazdów silnikowych. Rozpoczyna się wzdłuż odcinka Gwynns Falls Trail z wykorzystaniem Wetherdsville Road. Trasa szlaku biegnie stromym zboczem z doliny Gywnns Falls przez około 1,6 km, po czym kończy się na odcinku Hutton Avenue otwartym dla pojazdów silnikowych, w Carrie Murray Nature Center, łącząc go z Windsor Mill Road. Odcinek Hutton Trail nie jest oznaczony znacznikami na chodniku, ale ma własne słupki milowe z nazwą.
Szlak Oddziału Środkowego
Middle Branch Trail (w skrócie „MB”) to głównie dedykowana ścieżka rowerowa, która biegnie 5 mil (8,0 km) od jej północnego końca na skrzyżowaniu z główną linią Gwynns Falls Trail do parkingu przy Harbour Hospital, znajdującego się na Hanover Street . Cała trasa jest częścią East Coast Greenway.
Middle Branch Trail rozpoczyna się na Warner Street, jadąc na południe jedną przecznicę. Przed ulicą Alluvion skręca na zachód w unikalną ścieżkę rowerową biegnącą pod środkową odnogą rzeki Patapsco i za terminalem autobusowym Greyhound. Ścieżka przecina na swojej trasie dwa mosty. Wraca, by spotkać się z północnym końcem Baltimore – Washington Parkway , natychmiast się od niego oddzielając i biegnąc na wschód od Annapolis Road . Ścieżka rowerowa następnie skręca w Clare Street, przecinając kolej Baltimore Light Rail tory, a następnie skręcając na południe w Kloman Street i Wenburn Street, które biegną równolegle do torów Light Rail i stacji Westport . Wzdłuż tych dwóch ulic, South Baltimore Industrial Track przecina się pod kątem, wraz z kilkoma innymi opuszczonych linii kolejowych.
Na Waterview Avenue szlak ponownie wkracza na własną ścieżkę rowerową tuż przed skrzyżowaniem, biegnąc równolegle do niego i na północ od niego, i ponownie przecinając tor przemysłowy South Baltimore. Szlak przechodzi przez Middle Branch Park, biegnąc wzdłuż rzeki Patapsco. W ten sposób przechodzi pod mostem Hanover Street Bridge . Szlak otoczony jest licznymi pomostami wędkarskimi i stanowiskami do obserwacji ptaków. Szlak kończy się zakrętem wokół parkingu Harbour Hospital i kończy się po wejściu na parking. Trasa East Coast Greenway biegnie dalej przez parking aż do skrzyżowania Reedbird Avenue, gdzie skręca na południe, by skorzystać z mostów Maryland Route 2, biegnących w dół Bellegrove Sidepath do szlaku BWI oraz szlaku Baltimore i Annapolis .
Dodatkowe przedłużenie Middle Branch Trail biegnie na południe pod mostami Hanover Street i Potee Street nad rzeką Patapsco, kończąc się pętlą wokół placu zabaw. Przejście pod dwoma mostami ma wyjątkowo niski prześwit i posiada znak nakazujący zejście rowerzystom.
Szlak Dickeyville'a
Dickeyville Trail (w skrócie „DV”) wykorzystuje odcinek Wetherdsville Road zamknięty dla pojazdów silnikowych, biegnący przez Windsor Mill Road od odcinka, z którego korzysta Gwynns Falls Trail. Kontynuuje na północ około 0,75 mil (1,21 km) do odcinka Wetherdsville Road otwartego dla pojazdów silnikowych na granicy parku.
Przyszły
W pobliżu centrum miasta planowanych jest kilka rozszerzeń szlaku Gwynns Falls Trail. Odcinek ulicy między Carroll Park a Middle Branch ma zostać ominięty wyznaczoną ścieżką biegnącą wzdłuż wodospadu Gwynns. Obejmuje to również propozycję przebudowy opuszczonego mostu nad samym Middle Branch na most dla rowerów, który łączy Westport z Federal Hill. Ponadto planuje się przedłużenie systemu Middle Branch Trail na południe przez niezabudowany teren równoległy do kolei miejskiej Baltimore, w kierunku hrabstwa Anne Arundel.
W ramach projektu Baltimore Red Line planowano usunięcie odcinka autostrady międzystanowej 70, który istnieje wewnątrz obwodnicy; zwolennicy jazdy na rowerze w Baltimore City zaproponowali zachowanie konstrukcji mostu nad Security Boulevard lub jego przyczółków w celu zapewnienia bezpieczniejszej przeprawy i przedłużenia Gwynns Falls Trail. Jednak projekt Red Line został odwołany na początku 2015 roku; Autostrada międzystanowa 70 została obcięta do obwodnicy w 2014 roku, pozostawiając nienumerowany koniec.
