US Route 40 w Maryland

US Route 40
US Route 40
	US 40 podświetlone na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez MDSHA , Baltimore DOT i MDTA
Długość	221,31 mil (356,16 km)
istniał	1926 – obecnie
Trasy turystyczne ;	; ; ; Historyczna droga krajowa Podróż przez świętą drogę krajową Chesapeake i kanał Ohio Scenic Byway Kampania Antietam Scenic Byway
Główne skrzyżowania
West End	US 40 na granicy Pensylwanii w pobliżu Keysers Ridge
	I-68 / US 219 w pobliżu Grantsville ; ; ; ; ; ; ; ; US 220 w Cumberland I-70 / US 522 w Hancock I-81 niedaleko Hagerstown US 15 / US 340 w Frederick I-70 / I-270 w Frederick US 29 w Ellicott City I-695 w Catonsville US 1 w Baltimore ; I-95 w Baltimore
Wschodni kraniec	US 40 na granicy Delaware w Elkton
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Maryland
Powiaty	Garrett , Allegany , Waszyngton , Frederick , Carroll , Howard , Baltimore , miasto Baltimore , Harford , Cecil
System autostrad
	System autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych; Lista; Specjalny; Podzielony; System autostrad Maryland; Międzystanowy; NAS; Państwo; Malownicze obwodnice;

US Route 40 ( US 40 ) w amerykańskim stanie Maryland biegnie od hrabstwa Garrett w zachodniej Maryland do hrabstwa Cecil w północno-wschodnim rogu stanu. O łącznej długości 221 mil (356 km), jest to najdłuższa numerowana autostrada w Maryland. Prawie połowa drogi pokrywa się lub przebiega równolegle z autostradą międzystanową 68 (I-68) lub I-70 , podczas gdy stara trasa jest ogólnie znana jako US 40 Alternate, US 40 Scenic lub Trasa Maryland 144 (MD 144). Na zachód od Baltimore , w regionie Piemont i Appalachy / Blue Ridge w Zachodniej części stanu Maryland, części, na których nie zachodzi na autostradę międzystanową, to głównie drogi dwupasmowe. Część na północny wschód od Baltimore, biegnąca w kierunku Wilmington w północnym Delaware i Filadelfii w południowo-wschodniej Pensylwanii , to podzielona na cztery pasy autostrada, znana jako Pulaski Highway (nazwa pochodzi od Wojna o niepodległość Stanów Zjednoczonych (1775–1783) zagraniczny ochotnik wojskowy polskiego oficera kawalerii Kazimierza Pułaskiego , 1745–1779). Ten odcinek przecina rzekę Susquehanna na północnym krańcu zatoki Chesapeake na moście Thomas J. Hatem Memorial Bridge .

Od Cumberland na zachodnim odnodze rzeki Potomac i końca historycznego kanału Chesapeake i Ohio , na zachód do Pensylwanii , US 40 jest następcą historycznej trasy National Road , pierwszej federalnej drogi międzystanowej zbudowanej na początku XIX wieku, która ostatecznie biegła od zachodniego Baltimore, przez Ohio , Indianę i Illinois do Vandalii , ówczesnej stolicy terytorialnej Terytorium Illinois w pobliżu rzeki Mississippi .

autostrad prywatnych firm , w szczególności Cumberland Turnpike, Baltimore i Frederick-town Turnpike , później znanej jako Frederick Road (MD 144) między Baltimore i Frederick .

Trasa z Baltimore na północny wschód do granicy stanu Delaware biegnie inną historyczną trasą East Coast / Northeast Corridor w kierunku Filadelfii , Nowego Jorku i Bostonu , w tym starego Baltimore i Havre-de-Grace Turnpike (obecnie w większości omijana i znana jako Old Philadelphia Road, MD 7 ).

Opis trasy

US 40 w kierunku wschodnim, za granicą stanu Pensylwania w hrabstwie Garrett

US 40 wjeżdża do Maryland z Pensylwanii w hrabstwie Garrett i podąża dwupasmową niepodzielną drogą do Keysers Ridge . Pomiędzy Keysers Ridge i Hancock , US 40 biegnie równolegle z I-68 przez góry zachodniej Maryland , przechodząc przez Cumberland . W Hancock, US 40 staje się równoległe z I-70 i biegnie wzdłuż rzeki Potomac , zanim rozdziela się od I-70. US 40 biegnie dwupasmową drogą równoległą do I-70 na wschód do Hagerstown , gdzie przechodzi przez centrum miasta i skręca na południowy wschód. Pomiędzy Hagerstown i Frederick trasa kieruje się na południowy wschód wzdłuż dwupasmowej drogi równoległej do I-70 przez obszary wiejskie. W Frederick, US 40 łączy się z US 15 na linii autostrady , zanim biegnie dalej na wschód, równolegle z I-70. US 40 biegnie wzdłuż I-70 na wschód przez obszary wiejskie do Howard County , gdzie rozdziela się od I-70 i biegnie wzdłuż wielopasmowej podzielonej autostrady przez obszary podmiejskie, przechodząc przez Ellicott City . Trasa prowadzi na wschód przez miasto Baltimore wzdłuż ulic miasta, z odcinkiem autostrady położonym na zachód od centrum Baltimore . US 40 biegnie dalej na północny wschód od Baltimore wzdłuż Pulaski Highway, wielopasmowej podzielonej autostrady, która biegnie równolegle do I-95 przez obszary podmiejskie, przechodząc przez Aberdeen . Pomiędzy Havre de Grace i Perryville trasa przecina rzekę Susquehanna na moście Thomas J. Hatem Memorial Bridge . US 40 biegnie dalej na wschód, równolegle do I-95 i opuszcza Maryland w kierunku Delaware w Elkton .

W całym stanie Maryland droga US 40 przebiega równolegle z kilkoma dawnymi liniami trasowania, które są wyznaczone jako autostrady amerykańskie lub stanowe. US 40 Alt. jest wyznaczony wzdłuż dawnej linii trasowania między Keysers Ridge i Cumberland, podczas gdy inny US 40 Alt. biegnie wzdłuż dawnej linii trasowania między Hagerstown i Frederick. US 40 Scenic jest wyznaczony wzdłuż dawnej linii trasowania równoległej do I-68 / US 40 we wschodnim hrabstwie Allegany i zachodnim hrabstwie Washington . MD 144 jest wyznaczona wzdłuż kilku oddzielnych dawnych linii trasowania między Cumberland i Baltimore podczas gdy MD 7 jest wyznaczona wzdłuż kilku oddzielnych dawnych linii trasowania między Baltimore i Elkton.

Hrabstwo Garretta

US 40 w kierunku wschodnim na I-68 i US 219 w Keysers Ridge

US 40 wjeżdża do Maryland z Pensylwanii w hrabstwie Garrett w regionie Western Maryland w stanie. Od granicy stanu trasa kieruje się na południowy wschód na National Pike , trzypasmową niepodzielną drogę z jednym pasem w kierunku wschodnim i dwoma pasami w kierunku zachodnim, która wkrótce zwęża się do drogi dwupasmowej, gdy schodzi z Winding Ridge, która jest częścią Gór Allegheny . Droga biegnie przez tereny zalesione z niektórymi polami uprawnymi i domami, z MD 733C zapętloną na północ. US 40 biegnie dalej na południowy wschód przez odcinki Lasu Stanowego Savage River i ma skrzyżowanie z MD 826H , w którym to momencie skręca na wschód i mija firmy jako czteropasmowa niepodzielna droga przed przecięciem zachodniego końca US 40 Alt. we wspólnocie Keysers Ridge . W tym momencie US 40 Alt. biegnie dalej na wschód wzdłuż National Pike, podczas gdy US 40 skręca na południe w dwupasmową drogę i dochodzi do skrzyżowania koniczyny z I-68 i US 219 .

Na tym węźle US 219 biegnie dalej na południe wzdłuż dwupasmowej drogi, podczas gdy US 40 kieruje się na południowy wschód, równolegle z I-68 i US 219 na National Freeway, czteropasmowej autostradzie , która ma trzeci pas dla ciężarówek podczas pokonywania wzgórz i gór. Droga zakręca na wschód i przechodzi przez inną sekcję Lasów Państwowych Savage River, kierując się przez Negro Mountain . Za skrzyżowaniem Negro Mountain, I-68 / US 40 / US 219 przechodzi przez mieszankę pól uprawnych i lasów, docierając do węzła diamentowego z MD 495 na południe od miasta Grantsville . Po tym węźle autostrada schodzi ze wzgórza, zanim przecina rzekę Casselman . Po przekroczeniu rzeki droga wznosi się na wzgórze, biegnie przez tereny zalesione i skręca w kierunku wschodnio-południowym. US 219 oddziela się od I-68/US 40, kierując się na północ autostradą na skrzyżowaniu hantli ; ten węzeł wyznacza również południowy koniec autobusu US 219. Stąd I-68 / US 40 biegnie dalej ze wschodu na południowy wschód wzdłuż National Freeway, wznosząc się na zalesioną Meadow Mountain. Na szczycie góry, droga dociera do skrzyżowania z Dolną New Germany Road ( MD 948D ). Za tym węzłem autostrada schodzi z góry. I-68/US 40 kieruje się na wschód przez mieszankę pól uprawnych i lasów, wznosząc się i opadając dwoma wzgórzami i przecinając wschodnią część kontynentu . Dalej na wschód autostrada skręca na południowy wschód i dochodzi do skrzyżowania z MD 546 w Finzel . Następnie droga prowadzi przez zalesioną Savage Mountain .

Hrabstwo Allegany

Współbieżność I-68 / US 40 / US 220 w Cumberland

I-68/US 40 przecina hrabstwo Allegany i dalej schodzi z Savage Mountain, docierając do stacji ważenia w kierunku wschodnim . Droga skręca na południe, a następnie na południowy wschód, zanim dojdzie do diamentowego skrzyżowania z Midlothian Road ( MD 736 ) w Midlothian , która zapewnia dostęp do miasta Frostburg i Frostburg State University na północnym wschodzie. Stąd autostrada skręca na wschód, przebiegając przez obszary zalesione z pobliską zabudową, przecinając Georges Creek i MD 936 przed przejściem na południe od kościoła God's Ark of Safety i dotarciem do skrzyżowania z MD 36 obsługującym Frostburg. I-68 / US 40 biegnie dalej ze wschodu na północny wschód i schodzi ze wzgórza, mijając Spruce Hollow i MD 55 na południe od Clarysville . Środkowa droga rozszerza się i biegnie przez zalesioną Dans Mountain , z US 40 Alt. równolegle w niewielkiej odległości na północ w dolinie Braddock Run. Po przekroczeniu Dans Mountain autostrada opuszcza Góry Allegheny. W tym momencie I-68/US 40 dociera do częściowego węzła przesiadkowego łączącego się z US 40 Alt. I MD 53 w La Vale , z wjazdem i zjazdem w kierunku zachodnim oraz wjazdem w kierunku wschodnim. Następnie droga przebiega w pobliżu obszarów zabudowanych i dochodzi do częściowego skrzyżowania z Vocke Road ( MD 658 ), ze wszystkimi ruchami z wyjątkiem wjazdu w kierunku zachodnim. Na tym węźle, jadąca na południe droga US 220 Truck staje się zbieżna z jadącą na zachód I-68/US 40, rozdzielając się i kierując się na południe wzdłuż Vocke Road. Stąd autostrada skręca na północny wschód i wznosi się na zalesioną górę Haystack Mountain . Droga skręca na wschód i dociera na szczyt góry, gdzie zaczyna schodzić w dół. I-68/US 40 dochodzi do rampy w kierunku zachodnim z Seton Drive, która zapewnia dostęp do MD 49 .

Następnie autostrada zakręca na północny wschód i wjeżdża do miasta Cumberland , dochodząc do skrzyżowania z US 220 . W tym momencie kończy się US 220 Truck, a US 220 dołącza do I-68/US 40 na autostradzie National Freeway, która ma 6-procentowy spadek. Droga przebiega na południe od obszarów mieszkalnych miasta, docierając do mostu nad linią kolejową Mountain Subdivision CSX i Kelly Road, gdzie znajduje się wjazd w kierunku wschodnim z Kelly Road . Stąd autostrada biegnie wzdłuż północnego brzegu rzeki North Branch Potomac i skręca na północny wschód przez obszary rozwinięte, docierając do skrzyżowania w kierunku wschodnim w prawo / w prawo z Johnson Street i skrzyżowania w kierunku zachodnim w prawo / w prawo z Beall Street, które obsługuje Cumberland wraz z Ridgeley w Wirginii Zachodniej po drugiej stronie rzeki. I-68/US 40/US 220 biegnie dalej na wschód i przechodzi przez Wills Creek i Western Maryland Scenic Railroad na południe od stacji Cumberland , kierując się z dala od rzeki North Branch Potomac, przed przejściem przez kanały Chesapeake i Ohio i dotarciem do węzła przesiadkowego z MD 51 na południe od centrum Cumberland. Za tym węzłem droga przechodzi przez Cumberland Terminal Subdivision firmy CSX na południe od stacji Cumberland obsługującej pociąg Amtrak Capitol Limited, zanim dotrze do skrzyżowania w prawo / w prawo, obsługującego Maryland Avenue w pobliżu domów i niektórych firm. Stąd autostrada skręca na północny wschód i przechodzi przez zalesione obszary z pobliską zabudową, zanim dotrze do diamentowego węzła ze wschodnim końcem US 40 Alt. i zachodni koniec MD 639 .

Głębokie na 340 stóp (100 m) wycięcie w Sideling Hill robi miejsce na jezdnię I-68 / US 40

I-68/US 40/US 220 biegnie dalej na północny wschód przez obszary leśne i opuszcza Cumberland, docierając do skrzyżowania z Hillcrest Drive ( MD 952 ). Następnie droga dochodzi do zjazdu i wjazdu w kierunku zachodnim z MD 144 , gdzie skręca na wschód, a droga US 220 rozdziela się od I-68/US 40, kierując się na północ na skrzyżowaniu, które ma również dostęp do MD 144. Za tym węzłem, ja -68 / US 40 wznosi się, biegnąc przez obszary zalesione z niektórymi polami, skręcając na północny wschód i przechodząc przez MD 144. Autostrada biegnie dalej na północny wschód, z MD 144 blisko równoległą do południowego wschodu i dochodzi do diamentowego skrzyżowania z Pleasant Valley Road ( MD 948AD ), który zapewnia dostęp do Parku Stanowego Rocky Gap na północy. Stąd droga wznosi się Martin Mountain Ridge i dochodzi do zjazdu w kierunku wschodnim i wjazdu w kierunku zachodnim z MD 144 na szczycie grani. Stąd I-68 / US 40 schodzi z grzbietu, skręcając na południowy wschód i wschód, biegnąc przez mieszankę pól uprawnych i lasów blisko równoległych do MD 144. Autostrada dociera do węzła łączącego się z MD 144 w Flintstone . Stąd droga prowadzi przez Polską Górę , skręcając na południowy wschód. I-68/US 40 skręca na wschód i biegnie dalej przez Green Ridge State Forest równolegle do MD 144. Dalej na wschód autostrada przechodzi pod MD 144, zanim dojdzie do skrzyżowania z zachodnim końcem US 40 Scenic na Fifteen Mile Creek Road. Za tym węzłem droga skręca na południowy wschód, po czym skręca na wschód i dociera do skrzyżowania z MV Smith Road ( MD 948AL ). I-68/US 40 skręca na północny wschód i schodzi Town Hill. Droga kieruje się na tereny zalesione z kilkoma polami uprawnymi i skręca na wschód do skrzyżowania z Orleans Road ( MD 948Z ). Autostrada biegnie dalej na wschód, opadając o jeden poziom, zanim minie US 40 Scenic, która zaczyna być równoległa do autostrady na południe. I-68/US 40 dociera do skrzyżowania z High Germany Road ( MD 948Y ) w Bellegrove , gdzie US 40 Scenic łączy się z autostradą. Za tym węzłem droga przecina Sideling Hill Creek .

Hrabstwo Waszyngton

Widok na zachód wzdłuż I-70/US 40 w zachodnim hrabstwie Washington

Po przekroczeniu Sideling Hill Creek, I-68/US 40 wjeżdża do hrabstwa Washington i skręca na północny wschód przez obszary zalesione, wznosząc się i docierając do rampy dla ciężarówek w kierunku zachodnim . US 40 Scenic oddziela się od autostrady przy zjeździe w kierunku wschodnim i wjeździe w kierunku zachodnim z Mountain Road ( MD 903 ). Za tym węzłem I-68 / US 40 skręca na wschód i przechodzi przez 340-stopowe (100 m) masywne głębokie wycięcie w Sideling Hill , gdzie autostrada skręca na południowy wschód i zaczyna schodzić ze wzgórza. Tuż na wschód od cięcia znajduje się para miejsc odpoczynku oraz Sideling Hill Welcome Center wzdłuż zachodniej strony drogi, z kładką dla pieszych zapewniającą dostęp z kierunku wschodniego. Następnie autostrada biegnie dalej na południowy wschód, mijając rampę dla ciężarówek w kierunku wschodnim, zanim dojdzie do diamentowego węzła ze wschodnim końcem US 40 Scenic i zachodnim końcem odcinka MD 144, gdzie skręca na północny wschód. Droga skręca na wschód i przecina lukę w Tonoloway Ridge , biegnąc dalej przez obszary leśne z niektórymi polami uprawnymi. I-68 dociera do wschodniego końca na skrzyżowaniu kierunkowym T z I-70 / US 522 w pobliżu miasta Hancock , gdzie US 40 biegnie dalej na wschód równolegle z I-70/US 522 na czteropasmowej autostradzie Eisenhower Memorial Highway. Wkrótce potem US 522 oddziela się od I-70 / US 40 na węźle kierunkowym T, kierując się na południe i zapewniając dostęp do Hancock. Następnie autostrada biegnie dalej na wschód przez zalesione wzgórze, z trzecim pasem dla ciężarówek podczas wspinaczki na wzgórze. Droga dochodzi do zjazdu w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim ze wschodnim końcem odcinka Hancock MD 144, gdzie mediana rozszerza się i kieruje się na wschód przez obszary leśne z szlakiem kolejowym Western Maryland , kanał Chesapeake i Ohio oraz rzeka Potomac równoległa do południa. I-70 / US 40 dochodzi do zjazdu w kierunku wschodnim i wjazdu w kierunku zachodnim z MD 615, zanim MD 615 będzie ściśle równoległa do drogi na północ do zjazdu w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim na południowym końcu MD 615. Za tym węzłem autostrada skręca na południowy wschód.

US 40 w kierunku wschodnim za MD 57 w pobliżu Clear Spring

US 40 oddziela się od I-70 przy zjeździe w kierunku wschodnim i wjeździe w kierunku zachodnim, gdzie biegnie dalej na południowy wschód do dwupasmowego niepodzielonego National Pike. Droga biegnie przez tereny zalesione z kilkoma polami i domami, skręcając na wschód. We wspólnocie Indian Springs trasa przecina Big Pool Road, która kieruje się na południe do skrzyżowania z I-70 i staje się MD 56 . US 40 biegnie dalej na wschód i przecina zalesioną górę Fairview Mountain, zyskując drugi pas w kierunku wschodnim, gdy wznosi się na górę, i drugi pas w kierunku zachodnim, gdy schodzi z góry w kierunku północno-wschodnim. Na szczycie Fairview Mountain, MD 739A pętle na południe od trasy. Po przekroczeniu góry droga skręca na wschód i wjeżdża do Hagerstown Valley , gdzie mija pola uprawne przed wjazdem do miasta Clear Spring . W Clear Spring trasa przechodzi w Cumberland Street i jest otoczona domami i niektórymi firmami, docierając do skrzyżowania z zachodnim końcem MD 68 . Po opuszczeniu Clear Spring, US 40 ponownie staje się National Pike i biegnie przez obszary rolnicze z kilkoma lasami i domami, przecinając południowy koniec MD 57 . Droga biegnie dalej na wschód przez obszary wiejskie i krzyże Conococheague Creek przed przejściem na południe od Hagerstown Speedway . Trasa przebiega przez mieszankę gruntów rolnych, lasów i zabudowy, przecinając MD 63 przed przecięciem zachodniego końca odcinka MD 144 i skręcając na północny wschód.

W tym momencie droga US 40 rozszerza się do czteropasmowej podzielonej autostrady i zawraca na wschód, wjeżdżając do miasta Hagerstown . Tutaj droga przebiega na północ od obszarów mieszkalnych, po czym kieruje się w pobliże firm i dochodzi do skrzyżowania koniczyny z I-81 . Za tym węzłem trasa przecina północny koniec MD 910 , zanim skręca na południowy wschód i dzieli się na parę jednokierunkową Washington Avenue w kierunku wschodnim i West Franklin Street w kierunku zachodnim, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. US 40 przebiega przez obszary mieszkalne, zanim kierunek w kierunku wschodnim przechodzi w West Washington Street, a trasa prowadzi do obszarów komercyjnych, przecinając US 11 . Za tym skrzyżowaniem jednokierunkowa para przechodzi pod torami kolejowymi, na których znajdują się Lurgan Subdivision CSX i Norfolk Southern 's Hagerstown District i wjeżdża do handlowego centrum Hagerstown. Na skrzyżowaniu z Potomac Street nazwa drogi zmienia się na East Washington Street w kierunku wschodnim i East Franklin Street w kierunku zachodnim. US 40 opuszcza centrum Hagerstown, a kierunki trasy łączą się ponownie jako podwójna autostrada podzielona na cztery pasy, przecinając zachodni koniec MD 64 i mijając mieszankę domów i firm. Krzywe drogi na południowy-wschód i przecina Antietam Creek biegnie przez obszary rozwinięte, na krótko rozszerzając się do sześciu pasów, gdy mija kilka firm. Na południowo-wschodnim krańcu Hagerstown trasa dociera do węzła koniczyny z I-70. Po tym węźle, US 40 opuszcza Hagerstown i przechodzi w National Pike, wkrótce zwężając się do dwupasmowej niepodzielnej drogi i przechodząc przez pola uprawne i zabudowę mieszkaniową z kilkoma lasami. Droga dochodzi do skrzyżowania z MD 66 we wspólnocie Beaver Creek , zanim kieruje się na północ od Mason-Dixon Dragway i społeczności Mount Lena . Dalej na południowy wschód trasa opuszcza Dolinę Hagerstown i wznosi się na zalesioną Południową Górę , skręcając na południe i przechodząc na wschód od Parku Stanowego Greenbrier . Na szczycie góry droga US 40 skręca na południowy wschód i przecina I-70 oraz Szlak Appalachów .

Hrabstwa Frederick i Carroll

US 15 w kierunku południowym i US 40 w kierunku wschodnim wzdłuż Frederick Freeway w Frederick

Po przekroczeniu I-70 i Appalachian Trail, US 40 wkracza do hrabstwa Frederick i staje się Baltimore National Pike, kierując się na południowy wschód przez obszary zalesione, aby zejść z South Mountain, przechodząc na południe od South Mountain State Park . Droga prowadzi dalej do Doliny Middletown i przechodzi przez mieszankę pól uprawnych, lasów oraz niektórych budynków mieszkalnych i komercyjnych wzdłuż prostej linii. Trasa przebiega wzdłuż północno-wschodniej granicy miasta Myersville i dochodzi do skrzyżowania z MD 17 . Stąd US 40 biegnie dalej na południowy wschód przez grunty rolne z niektórymi lasami i zabudową. Dalej na południowy wschód droga opuszcza Middletown Valley i wznosi się na zalesioną górę Catoctin , mijając na południe od Parku Stanowego Gambrill i na północ od społeczności Arch Bridge. Trasa przebiega w pobliżu niektórych pól i zabudowań na szczycie, po czym kieruje się na południe, aby zejść z zalesionej góry, z równoległą I-70 w niewielkiej odległości na zachód. US 40 dochodzi do zjazdu w kierunku zachodnim na I-70 w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim z I-70 w kierunku wschodnim, w którym to momencie skręca na wschód i staje się czteropasmową podzieloną autostradą. Droga wjeżdża do miasta Frederick i skręca na południowy wschód. W tym momencie trasa przechodzi w West Patrick Street i mija firmy, docierając do skrzyżowania ze wschodnim końcem US 40 Alt. US 40 zawraca na wschód i rozszerza się do sześciu pasów, przechodząc na południe od dawnego centrum handlowego Frederick Towne Mall, przechodząc przez pas handlowy znany jako „Golden Mile”, zanim dotrze do częściowego węzła koniczyny z US 15 droga wolna. Na tym węźle West Patrick Street biegnie dalej na wschód jako ulica miejska, podczas gdy US 40 kieruje się na południe, równolegle z US 15 na czteropasmowej autostradzie Frederick Freeway. Mediana autostrady rozszerza się, przechodząc między budynkami biurowymi na zachodzie i obszarami mieszkalnymi na wschodzie. Mediana autostrady ponownie się zwęża, skręcając na południowy wschód i dochodzi do częściowego skrzyżowania koniczyny z Jefferson Street i północnym końcem US 340 , gdzie US 15 oddziela się od US 40, kierując się na południowy zachód, równolegle z US 340. Stąd US 40 biegnie dalej na południowy wschód wzdłuż Frederick Freeway, mijając zabudowa komercyjną, zanim dojdzie do skrzyżowania z I-70 i północnym końcem I- 270 .

W tym momencie autostrada biegnie dalej na południowy wschód jako część I-270, podczas gdy US 40 kieruje się na wschód, podążając za I-70 wzdłuż Baltimore National Pike, sześciopasmowej autostrady. Autostrada kieruje się na wschód przez obszary biznesowe i przebiega na południe od Nymeo Field na stadionie Harry Grove , domowym boisku drużyny baseballowej Frederick Keys , po czym przecina pod MD 355 i dociera do jednopunktowego węzła miejskiego z MD 85 . Droga przechodzi przez Frederick Branch of CSX's Old Main Line Subdivision linia kolejowa, zanim dojdzie do częściowego węzła koniczyny z South Street i Monocacy Boulevard oraz częściowego węzła z MD 144. Za tym węzłem I-70 / US 40 przechodzi przez pola, zanim opuści Frederick po przekroczeniu rzeki Monocacy . Autostrada biegnie w pobliżu podmiejskiej zabudowy mieszkaniowej i lasów, skręcając na południowy wschód i docierając do częściowego węzła ze wschodnim końcem odcinka Frederick MD 144 w Bartonsville , bez zjazdu w kierunku wschodnim. Za tym węzłem droga biegnie dalej na wschód przez obszary zalesione z niektórymi polami i zabudową, z równoleżnikiem Old National Pike w niewielkiej odległości na północ. I-70/US 40 przebiega na południe od miasta New Market i dociera do węzła diamentowego z MD 75 który służy miastu. Autostrada kieruje się na wschód przez lasy z niektórymi polami uprawnymi i pobliskimi osiedlami mieszkaniowymi, z Old National Pike równoległym do północy i CSX's Old Main Line Subdivision równolegle do południa. Droga mija stację ważenia w kierunku wschodnim i wije się na wschód, przecinając tory kolejowe, zanim dotrze do miejsca postoju ciężarówek w kierunku wschodnim. I-70 / US 40 dochodzi do częściowego węzła koniczyny z MD 27 , który obsługuje miasto Mount Airy na północy, po czym wjeżdża do hrabstwa Carroll . Za tym węzłem autostrada przebiega przez obszary zalesione między pododdziałem starej głównej linii CSX na północy i MD 144 na południu, skręcając na południowy wschód i przecinając rzekę South Branch Patapsco .

Hrabstwo Howarda

Widok na wschód wzdłuż I-70/US 40 (Baltimore National Pike) w pobliżu Lizbony

Po przekroczeniu rzeki South Branch Patapsco, I-70 / US 40 wjeżdża do hrabstwa Howard i biegnie dalej ze wschodu na południowy wschód wzdłuż autostrady Baltimore National Pike przez obszary zalesione z niektórymi polami i zabudową, z Old Frederick Road równoległą do północy i MD 144 równolegle do południe. Dalej na wschód Old Frederick Road i MD 144 biegną równolegle w dalszej odległości od autostrady, zanim autostrada dotrze do diamentowego skrzyżowania z MD 94 w Lizbonie . Za tym węzłem droga biegnie dalej przez tereny wiejskie z pewnym zagospodarowaniem i dochodzi do zjazdu na MD 97 w Cooksville . I-70/US 40 biegnie na wschód przez mieszankę pól uprawnych i lasów z pewnymi zabudowaniami mieszkalnymi, docierając do stacji ważenia w kierunku zachodnim. Autostrada przebiega na północ od Howard County Fairgrounds, zanim dotrze do skrzyżowania diamentów z MD 32 w West Friendship . Za tym węzłem droga biegnie dalej na wschód przez tereny wiejskie i domy, zanim droga US 40 po raz ostatni rozdziela się od I-70 na zjeździe w kierunku wschodnim i wjeździe w kierunku zachodnim.

Po oddzieleniu od I-70, US 40 biegnie dalej na południowy wschód wzdłuż Baltimore National Pike, czteropasmowej podzielonej autostrady. Droga przechodzi przez obszary zalesione z pewną zabudową mieszkaniową, kierując się do Ellicott City i dochodzi do skrzyżowania ze wschodnim końcem odcinka MD 144 biegnącego między Mount Airy i Ellicott City. W tym miejscu droga skręca na wschód i mija firmy, a Frederick Road rozdziela się na południowy wschód, zanim przecina rzekę Little Patuxent na zalesionym terenie i biegnie w pobliżu podmiejskich osiedli mieszkaniowych. Trasa rozszerza się do sześciu pasów i przechodzi przez dzielnicę handlową z licznymi restauracjami, aż do skrzyżowania z US 29 . Za tym węzłem US 40 skręca na północny wschód i mija więcej firm, przecinając Rogers Avenue, zanim strona w kierunku wschodnim zostanie równoległa do drogi serwisowej oznaczonej MD 984 . Odcinek US 40 przez Ellicott City jest oznaczony jako „Korean Way” i obejmuje kilka koreańskich Amerykanów biznes. Droga zwęża się do czterech pasów i biegnie dalej na północny wschód przez zalesione dzielnice mieszkalne. Trasa prowadzi do obszarów leśnych w Patapsco Valley State Park i dochodzi do punktu dostępu w prawo / w prawo do obszaru Hollofield w parku stanowym, zanim skręca na południowy wschód i przechodzi przez dolinę rzeki Patapsco na moście.

Miasto i hrabstwo Baltimore

Zobacz na wschód wzdłuż odwołanej I-170 (obecnie US 40) w Baltimore City

Po przekroczeniu rzeki Patapsco, US 40 wkracza do hrabstwa Baltimore i biegnie dalej na południowy wschód wzdłuż Baltimore National Pike przez bardziej zalesione obszary Parku Stanowego Patapsco Valley przed opuszczeniem parku stanowego. Droga kieruje się do Catonsville , gdzie rozszerza się do sześciu pasów i przechodzi przez komercyjny pas centrów handlowych oraz różnych salonów samochodowych i restauracji typu fast-food, skręcając na wschód. Trasa przecina Rolling Road i skręca na wschód-północny wschód, mijając mieszankę domów i firm. US 40 dochodzi do wymiany z I-695 (Baltimore Beltway) i kieruje się na południe od centrum handlowego Westview , biegnąc dalej na wschód przez obszary handlowe. Dalej na wschód droga przebiega przez dzielnice mieszkalne i centra handlowe.

US 40 opuszcza hrabstwo Baltimore i wjeżdża do miasta Baltimore , gdzie jest utrzymywane przez Departament Transportu Baltimore . Droga biegnie dalej na wschód obok domów w West Baltimore i dochodzi do skrzyżowania z Edmondson Avenue, gdzie kończy się nazwa Baltimore National Pike, a nazwa drogi zmienia się na Edmondson Avenue. Nieco później trasa przecina Cooks Lane. Stąd droga kieruje się na wschód, mijając placówki handlowe i biegnie na północ od Edmondson-Westside High School i New Cathedral Cemetery, po czym prowadzi do miejskich obszarów domów jednorodzinnych z niektórymi firmami. US 40 dochodzi do skrzyżowania z zachodnim końcem US 40 Truck w Hilton Parkway, zanim przejedzie przez linię kolejową Hanover Subdivision firmy CSX i Gwynns Falls . Następnie trasa przebiega na północ od cmentarza zachodniego, zanim skręca na południowy wschód w West Franklin Street. Droga skręca z powrotem na wschód i biegnie między domami szeregowymi na północy i obszarami handlowymi na południu. US 40 dzieli się na jednokierunkową parę West Mulberry Street w kierunku wschodnim i Franklin Street w kierunku zachodnim, z trzema pasami w każdym kierunku i przechodzi pod Amtrak Linia kolejowa Northeast Corridor na stacji West Baltimore obsługująca linię MARC Penn Line . Nieco później trasa kieruje się na wschód do czteropasmowego odgałęzienia autostrady znajdującego się w zagłębieniu między West Mulberry Street i West Franklin Street, które służą jako drogi frontowe ; ten odcinek autostrady był wcześniej I-170 . Wzdłuż tej linii trasowania autostrady US 40 przechodzi pod US 1 , który wykorzystuje również jednokierunkową parę North Fulton Avenue w kierunku północnym i North Monroe Street w kierunku południowym i jest dostępny przez zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim z drogami frontowymi. Autostrada rozszerza się do sześciu pasów i biegnie dalej na wschód, docierając do skrzyżowania z Martin Luther King Jr. Boulevard .

Widok na wschód wzdłuż US 40 w centrum miasta Baltimore

Następnie autostrada się kończy i US 40 wznawia bieg wzdłuż jednokierunkowej pary West Mulberry Street w kierunku wschodnim i West Franklin Street w kierunku zachodnim, z trzema pasami ruchu w każdym kierunku. Trasa przecina północny koniec MD 295 , który jest prowadzony wzdłuż jednokierunkowej pary North Paca Street w kierunku północnym i North Greene Street w kierunku południowym oraz południowy koniec MD 129 , który jest prowadzony wzdłuż jednokierunkowej pary North Paca Ulica w kierunku północnym i Pennsylvania Avenue w kierunku południowym. Stąd US 40 przechodzi na południe od historycznej dzielnicy Seton Hill , kierując się do Mount Vernon dzielnicy na północ od centrum Baltimore i dalej na wschód, przecinając MTA Maryland 's Baltimore Light RailLink na North Howard Street. Trasa przecina North Charles Street , w którym to momencie zmienia nazwę na East Mulberry Street w kierunku wschodnim i East Franklin Street w kierunku zachodnim. US 40 przecina kierunek południowy MD 2 na St. Paul Street, zanim oba kierunki ponownie połączą się wzdłuż Orleans Street, sześciopasmowej niepodzielnej drogi. Trasa kieruje się na wiadukt Orleans Street, mijając kierunek północny MD 2 ( North Calvert Street ) i I-83 (bez dostępu) w dolinie strumienia Jones Falls . Następnie droga staje się podzieloną autostradą i biegnie przez miejskie obszary domów i firm we wschodnim Baltimore, kierując się na południe od Paul Laurence Dunbar High School, po czym przechodzi przez kampus The Johns Hopkins Hospital . Za szpitalem droga US 40 staje się czteropasmową, niepodzielną drogą i biegnie obok domów jednorodzinnych i niektórych firm. Dalej na wschód trasa przecina Autostradę Pułaskiego i kieruje się ze wschodu na północny wschód czteropasmową niepodzielną Autostradą Pułaskiego, przechodząc przez obszary handlowe z kilkoma domami miejskimi. Droga przecina zachodni koniec MD 150 na Haven Street, zanim przejdzie pod opuszczoną linią kolejową, a następnie północno-wschodnim korytarzem Amtrak. Trasa biegnie dalej przez obszary przemysłowe i przechodzi pod podziałem terminalu CSX w Baltimore linia kolejowa, zanim rozszerzy się do sześciopasmowej podzielonej autostrady i dotrze do częściowego skrzyżowania koniczyny z MD 151 (Erdman Avenue) i wschodnim końcem US 40 Truck, który obejmuje również rampę prowadzącą na południe I-895 dostępną ze wschodniego US 40. A w niewielkiej odległości US 40 przecina I-895, z rampą od północnej I-895 do wschodniej US 40. Droga biegnie dalej na północny wschód przez obszary handlowe i dochodzi do częściowego skrzyżowania z Moravia Road, bez wjazdu w kierunku wschodnim. Po tym, US 40 osiąga częściową wymianę z I-95 , z rampą od US 40 w kierunku zachodnim do I-95 w kierunku południowym i rampą od I-95 w kierunku północnym do US 40 w kierunku wschodnim; brakujące ruchy są obsługiwane przez Moravia Road i I-895.

US 40 od wiaduktu przesiadkowego Martin Boulevard (MD 700). Lewe zdjęcie z maja 1953 r.; prawe zdjęcie z sierpnia 2019r

US 40 opuszcza Baltimore i wraca do hrabstwa Baltimore, gdzie jest ponownie utrzymywany przez stan. Trasa biegnie dalej na północny wschód wzdłuż Pulaski Highway do Rosedale , mijając firmy i docierając do skrzyżowania z zachodnim końcem MD 7 (Philadelphia Road). Podzielona autostrada zwęża się do czterech pasów i przechodzi przez podmiejskie obszary handlowe z kilkoma domami. US 40 dochodzi do skrzyżowania Cloverleaf z I-695 (Baltimore Beltway), gdzie rozszerza się do sześciu pasów i kieruje się na południowy wschód od The Centre w centrum handlowym Golden Ring, mijając kolejne firmy. Droga wchodzi Middle River i przechodzi w pobliżu parków przemysłowych, skręcając na wschód, by dotrzeć do mostu nad linią kolejową CSX's Philadelphia Subdivision . Trasa zawraca na północny wschód i dociera do skrzyżowania z północnym końcem MD 700 (Martin Boulevard). US 40 zwęża się do czterech pasów i biegnie dalej na północny wschód przez mieszankę obszarów zalesionych i zabudowy komercyjnej, z torami kolejowymi równoległymi w niewielkiej odległości na północny zachód. Jezdnia rozszerza się do sześciu pasów, gdy przechodzi przez obszar biznesowy. Droga zwęża się z powrotem do czterech pasów i kieruje się do White Marsh , dochodząc do skrzyżowania z MD 43 (White Marsh Boulevard) na terenie zalesionym. Węzeł MD 43 składa się z dwukierunkowej rampy ćwiartkowej między dwiema trasami oraz rampy biegnącej z południa Stanów Zjednoczonych 40 do MD 43 w kierunku zachodnim. Za tym węzłem trasa przebiega przez lasy i przedsiębiorstwa. Dalej na północny wschód, US 40 prowadzi przez lasy w pobliżu części Parku Stanowego Gunpowder Falls i przecina Gunpowder Falls . Droga przebiega między zabudową komercyjną na północnym zachodzie a obszarami zalesionymi na południowym wschodzie, zanim dojdzie do mostu nad Little Gunpowder Falls .

Hrabstwo Harford

US 40 w kierunku wschodnim w Havre de Grace

Po przekroczeniu Little Gunpowder Falls, US 40 wjeżdża do hrabstwa Harford i biegnie dalej na północny wschód wzdłuż autostrady Pulaski, z dzielnicą CSX w Filadelfii równoległą w niewielkiej odległości na północny zachód. Trasa biegnie przez obszary biznesowe z kilkoma lasami, skręcając na wschód i przechodząc przez gminę Joppa . Droga dochodzi do skrzyżowania z MD 152 i biegnie dalej do Edgewood , kierując się przez obszary bardziej komercyjne. US 40 dociera do skrzyżowania z północnym końcem MD 755 , który kieruje się na południe, aby zapewnić dostęp do MD 24 . Za tym skrzyżowaniem trasa kieruje się na obszary zalesione i przechodzi pod MD 24 i nad Winters Run, po czym skręca na północny wschód i przecina dwukierunkową rampę, która łączy się z MD 24. Droga przebiega obok firm, zanim przejedzie przez obszary zalesione między bliskimi równoległa linia CSX na północnym zachodzie i odnoga rzeki Bush na południowym wschodzie. US 40 przebiega przez lasy, zanim mija mieszankę domów i firm w Abingdon . Droga przecina rzekę Bush i biegnie między torami kolejowymi na północnym zachodzie a rzeką na południowym wschodzie, biegnąc przez obszary zalesione. Trasa kieruje się na północny zachód od parku biurowego, zanim przejdzie pod MD 543 , a następnie przecina południowy koniec tej trasy w Riverside , z MD 543 wykonującym zakręt o 180 stopni, aby przeciąć US 40. Następnie US 40 biegnie między linią CSX na północnym zachodzie a mieszanką lasów i domów na południowym wschodzie, zanim przekroczy Grays Run, gdzie nazwa zmienia się na South Philadelphia Bulwar. Droga biegnie dalej od torów kolejowych i przebiega przez tereny leśne i tereny komercyjne. Trasa dochodzi do skrzyżowania ze wschodnim końcem odcinka MD 7, który rozpoczął się w pobliżu Baltimore i północnym końcem MD 159 .

Pocztówka przedstawiająca most Pamięci Thomasa J. Hatema, przewożący US 40 przez rzekę Susquehanna

Za tym skrzyżowaniem droga US 40 wjeżdża do miasta Aberdeen i przechodzi przez obszary handlowe i niektóre lasy, zanim dotrze do skrzyżowania z północnym końcem MD 715 , który zapewnia dostęp do wejścia do Aberdeen Proving Ground i Hickory Drive. Po tym węźle droga staje się wyłożona firmami i skręca w kierunku północno-północno-wschodnim. Trasa biegnie w niewielkiej odległości na zachód od północno-wschodniego korytarza Amtrak i jest równoległa do drogi serwisowej na zachodzie, która jest oznaczona jako MD 740B na wschód od ulicy Plater. W centrum Aberdeen, US 40 dochodzi do skrzyżowania z MD 132 na zachód od stacji Aberdeen wzdłuż korytarza północno-wschodniego, który obsługuje Amtrak i MARC's Penn Line. Za tym skrzyżowaniem trasa zmienia się w North Philadelphia Boulevard i biegnie obok wielu domów i firm. Droga skręca na północny wschód i dochodzi do skrzyżowania z MD 22 , która kieruje się na południowy wschód do wejścia do Aberdeen Proving Ground. Za tym węzłem US 40 opuszcza Aberdeen i biegnie przez lasy z pewnym rozwojem między pododdziałem CSX w Filadelfii na północnym zachodzie a północno-wschodnim korytarzem Amtrak na południowym wschodzie. Po przekroczeniu Swan Creek nazwa drogi zmienia się z powrotem na Pulaski Highway. Trasa przecina wschodni koniec MD 132 i biegnie przez obszary biznesowe z kilkoma lasami wciśniętymi między dwie równoległe linie kolejowe, mijając wejście na pole golfowe Bulle Rock . Dalej na północny wschód, US 40 wjeżdża do miasta Havre de Grace i dochodzi do skrzyżowania z zachodnim końcem odcinka MD 7, który przechodzi przez centrum Havre de Grace i obsługuje historyczną dzielnicę Havre de Grace . Trasa biegnie na północny-wschód, mijając firmy i niektóre lasy, a równoległe tory kolejowe biegną dalej. Droga dociera do skrzyżowania ze wschodnim końcem odcinka MD 7 przez Havre de Grace i wschodnim końcem MD 155 , kontynuując rozwój komercyjny. US 40 kieruje się na Thomas J. Hatem Memorial Bridge , most utrzymywany przez Maryland Transportation Authority przecina rzekę Susquehanna . Po wejściu na most trasa prowadzi do całkowicie elektronicznego suwnicy poboru opłat w kierunku wschodnim i przechodzi przez MD 763 , po czym kieruje się na północny wschód przez rzekę Susquehanna.

Hrabstwo Cecil

US 40 w kierunku wschodnim za MD 272 na północnym wschodzie

Przekraczając rzekę Susquehanna, US 40 wkracza do hrabstwa Cecil i przechodzi przez zalesioną wyspę Garrett , po czym kieruje się na drugą stronę rzeki. Po dotarciu do wschodniego brzegu rzeki Susquehanna trasa wjeżdża do miasta Perryville i przebiega przez obszary mieszkalne i linię kolejową Port Road Branch w Norfolk Southern , po czym zjeżdża z mostu Thomas J. Hatem Memorial Bridge, gdzie mija parę stacji ważenia. US 40 ponownie staje się utrzymywany przez państwo i biegnie wzdłuż czteropasmowej autostrady Pulaski na północny wschód do skrzyżowania z MD 222 . Następnie droga przechodzi przez obszary biznesowe z pewnymi lasami na południu. Trasa jest równoległa do dzielnicy Philadelphia Subdivision CSX na północy na krótkim odcinku, zanim przejdzie ze wschodu na północny wschód między zabudową komercyjną na północy a obszarami mieszkalnymi na południu. US 40 opuszcza Perryville i biegnie dalej przez mieszankę pól uprawnych i lasów z pewnym rozwojem komercyjnym, docierając do skrzyżowania ze wschodnim końcem odcinka MD 7, który obsługuje Perryville. Trasa mija parę opuszczonych stacji ważenia, ponieważ biegnie przez mieszankę lasów i kamieniołomów piasku, a inny odcinek MD 7 rozdziela się na południowy wschód. Droga biegnie dalej na północny wschód i przechodzi na północ od kamieniołomu piasku, prowadząc przez obszary leśne, na których znajdują się budynki mieszkalne i handlowe, w tym magazyny.

US 40 zbliża się do miasta North East i kieruje się do obszarów biznesowych, docierając do skrzyżowania z MD 272 . Na krótko przechodzi przez skrawek północnego wschodu, gdy przechodzi przez dalszy rozwój, zanim skręca na wschód, przecinając North East Creek i Little North East Creek na zalesionym obszarze. Droga przebiega w pobliżu skupiska firm w pobliżu skrzyżowania Mechanics Valley Road i biegnie dalej na wschód przez obszary leśne, na których znajduje się zabudowa mieszkaniowa i komercyjna. Dalej na wschód, US 40 dochodzi do skrzyżowania ze wschodnim końcem odcinka MD 7 przechodzącego przez North East i południowym końcem MD 279 . Za tym skrzyżowaniem trasa prowadzi do miasta Elkton i skręca ze wschodu na południowy wschód, mijając Little Elk Creek i północno-wschodni korytarz Amtrak na zalesionym obszarze. Droga biegnie przez obszary handlowe z kilkoma domami, zanim dojdzie do mostu nad Big Elk Creek w lesie. US 40 kieruje się do obszarów biznesowych, przecinając MD 213 i skręcając na wschód na skrzyżowaniu White Hall Road. Trasa skręca na północny-północny wschód i mija zabudowę komercyjną z pewnymi lasami, docierając do skrzyżowania ze wschodnim końcem odcinka MD 7, który prowadzi do centrum Elkton. US 40 przebiega przez obszary biznesowe i przecina południowy koniec MD 781 , zanim dotrze do granicy stanu Delaware , gdzie US 40 biegnie dalej do tego stanu wzdłuż autostrady Pulaski.

Historia

US 40 w kierunku zachodnim za MD 781 w Elkton

Droga krajowa została otwarta z Cumberland nad rzeką Potomac i końcem równoległego kanału Chesapeake i Ohio , biegnącego z Georgetown w nowo utworzonej stolicy kraju Waszyngtonie , biegnącego na zachód i północny zachód do Pensylwanii , a dalej do Wheeling w Wirginii na Rzeka Ohio , na południowy zachód od Pittsburgha , w punkcie Forks of the Ohio , w 1810 roku. autostrady _ zbudowany i obecnie obsługiwany przez prywatne spółki akcjonariuszy łączące Cumberland na wschód z Baltimore , działał jako Cumberland Turnpike (Cumberland do Conococheague , wyczarterowany w 1812 r., i nie należy go mylić z alternatywną nazwą drogi krajowej), Hagers -Town i Conococheague Turnpike (Conococheague do Hagerstown , wyczarterowany 1817), Hager's-Town i Boonsborough Turnpike (Hagerstown do Boonsboro , wyczarterowany 1819) oraz Baltimore i Frederick-town Turnpike (Boonsboro przez Frederick do Baltimore, wyczarterowany w 1805 r.), Ukończony w 1824 r. Te dopływy National Road były zbiorczo nazywane Bank Road, ponieważ były finansowane głównie przez banki Maryland. Na wschód od Baltimore, Baltimore i Havre-de-Grace Turnpike , wyczarterowane w 1813 i otwarte w 1825, biegły na północny wschód od Baltimore do Havre de Grace na zachodnim brzegu rzeki Susquehanna , a drogi publiczne ciągnęły się dalej od Perryville przez Susquehanna Rzeka na wschodnim brzegu od Havre de Grace do Elkton w pobliżu „Head of Elk” na Elk River na północnym krańcu zatoki Chesapeake , a stamtąd do Delaware . Spośród wszystkich wyżej wymienionych dróg niewiele nadal obsługuje 40 US.

Na zachód od Baltimore drogi krajowe i Bank Road zostały włączone do National Old Trails Road w połowie lat 1910-tych. Na wschód od Havre-de-Grace droga stała się częścią szlaku Capitol Trail łączącego Filadelfię i Atlantę przez Waszyngton, chociaż prowadziła bardziej na północ niż nowoczesna trasa do obsługi Bel Air przez MD 22 i US 1. W 1926 r . oznaczenie z US 40 zastąpiła obie te trasy.

Wraz ze wzrostem ruchu na początku XX wieku nowa jezdnia omijała oryginalne autostrady, a stare linie trasowania otrzymały nowe pseudonimy. Wraz z budową autostrady Pulaski na wschód od Baltimore stara linia trasowania stała się MD 7 . Do 1939 roku zbudowano obwodnicę Ellicott City, oznaczoną jako US-40 Bypass. W 1948 roku dwie linie trasowania zostały zamienione, przy czym stara autostrada stała się US-40 Alternate, a wraz z budową nowej autostrady do Lizbony obie stare linie trasowania stały się częścią MD 144. Do 1948 roku zbudowano również nową linię trasowania z Frederick do Hagerstown, a stare ustawienie stało się obecnym zastępcą US-40 . Wraz z budową I-70 i I-68 istniejące odcinki US 40 spełniające standardy autostrad (droga z Frederick do Baltimore, droga na zachód od Hancock i obwodnica US 40 Scenic zbudowana w 1965 r.) zostały włączone do nowe autostrady. Na odcinkach autostrady jednopoziomowej, omijanych przez I-68, US-40 zostało przekierowane z nich na nową międzystanową, przy czym odcinek od Cumberland do Keyser's Gate stał się nowym US 40 Alternate , a pozostałe odcinki stały się przedłużeniem MD 144 .

W latach 1960-1969 plany budowy autostrady wschód-zachód , która miała być kontynuacją I-70N do miasta, zanim zakończy się jako odcinek I-95 , wymagały zbudowania jej części w korytarzu Franklin-Mulberry , który był wówczas jednokierunkowym dwukierunkowym pojazdem dla US 40. W 1969 roku autostrada wschód-zachód została złomowana i zastąpiona nową, inaczej poprowadzoną ostrogą o numerze I-170 , która została zbudowana w tym samym korytarzu, ale była odwołany do 1989 r. W rezultacie droga US 40 została przekierowana na autostradę o długości 1,39 mili (2,24 km), przy czym ulice Mulberry i Franklin pełniły rolę lokalnych dróg pierzejowych.

US 40 w kierunku zachodnim przy MD 151 w Baltimore

Długie łuki mostu US 40 nad górnymi/zachodnimi odnogami rzeki Patapsco w Ellicott City , pierwotnie zbudowane w 1936 r., zostały zastąpione w ramach projektu, który rozpoczął się wiosną 2011 r. i miał zostać ukończony w 2013 r. wymiany mostów, zbudowano tymczasowe równoległe mosty, aby po raz pierwszy obsługiwać ruch w ramach dużego projektu mostowego w Maryland.

W ramach projektu kolei lekkiej linii wschód-zachód Red Line , który został odwołany w 2015 roku przez nowego gubernatora Maryland , Larry'ego Hogana , segmenty Edmondson Avenue i Franklin Street po zachodniej stronie miasta miały zostać poszerzone, aby umożliwić budowę przyszłości linia kolei lekkiej wschód-zachód wewnątrz obszaru środkowego. Czerwona linia wykorzystywałaby również medianę krótkiego odcinka drogi ekspresowej US 40 (wcześniej planowanej z powodu anulowanej rozbudowy I-70 ) wzdłuż korytarza Franklin Street - Mulberry Street w zachodnim Baltimore.

W grudniu 2016 r. Gubernator Hogan wyznaczył część 40 Stanów Zjednoczonych przez Ellicott City jako „Korean Way”, składając hołd wielu koreańsko-amerykańskim firmom i mieszkańcom hrabstwa Howard.

Lista skrzyżowań

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Wyjście	Miejsca docelowe	Notatki
Garretta		0.00	0.00		US 40 zachód / Historyczna droga krajowa – Uniontown	granica stanu Pensylwania ; zachodni koniec US 40 w Maryland
	Grzbiet Keysera	3.41	5.49		US 40 Alt. wschód / Historyczna droga krajowa – Grantsville , Cumberland
	Grzbiet Keysera	3,74	6.02	14	I-68 zachód (autostrada krajowa) / US 219 południe (autostrada Garrett) - Morgantown , Oakland	Podzielony na wyjścia 14A (US 219) i 14B (US 40); zachodni kraniec współbieżności z I-68 i US 219
	Grantsville	9.12	14.68	19	MD 495 (Bittinger Road) – Grantsville , Swanton
		12.18	19.60	22	US 219 północ / US 219 Autobus. północ (Chestnut Ridge Road) – Meyersdale, Pensylwania	Wschodni koniec współbieżności z US 219; południowy koniec autobusu US 219.
		13.90	22.37	24	Dolna droga New Germany ( MD 948D )
	Finzel	19.70	31.70	29	MD 546 (Finzel Road) – Finzel
alegania	Frostburg	23.24	37.40	34	Midlothian Road ( MD 736 ) – Frostburg
	Frostburg	24.93	40.12	36	MD 36 (New Georges Creek Road) – Frostburg , Westernport
	La Vale	29.12	46,86	39	US 40 Alt. (Droga krajowa) – La Vale	Brak zjazdu w kierunku wschodnim; rampa wjazdowa w kierunku wschodnim jest od MD 53
	La Vale	29.85	48.04	40	US 220 Ciężarówka na południe (Vocke Road)	Brak wjazdu w kierunku zachodnim; Vocke Road to niepodpisany MD 658
	Cumberland	31.46	50,63	41	Jedź Seton do MD 49	Tylko zjazd w kierunku zachodnim
		32.24	51,89	42	US 220 na południe (McMullen Highway) / Greene Street na północ - McCoole , Keyser, Wirginia Zachodnia	Zachodni koniec współbieżności z USA 220
		33.51	53,93	43A	Johnson Street – Ridgeley, Wirginia Zachodnia	Wyjście i wejście w kierunku wschodnim
		33.51	53,93	43A	Beall Street – Ridgeley, Wirginia Zachodnia	Brak wyjścia w kierunku wschodnim
		33,80	54.40	43B	MD 51 na południe (bulwar przemysłowy) – lotnisko
		33,82	54.43	43C	Śródmieście
		34.14	54,94	43D	Maryland Avenue	Węzły przesiadkowe typu prawo-wejście/prawo-wyjście
		34,77	55,96	44	USA 40 Alt. zachód (Baltimore Avenue) / MD 639 południe (Willowbrook Road) / Historic National Road
		35,69	57.44	45	Hillcrest Drive	Węzły wjazdowe / prawe wyjazdowe z Rannells Road w kierunku wschodnim i Hillcrest Drive w kierunku zachodnim, które są odpowiednio niepodpisane MD 952 i MD 952A
		36.39	58,56	46	MD 144 (Naves Cross Road)	Wyjście i wejście w kierunku zachodnim
		37.09	59,69	47	US 220 północ / MD 144 / Historyczna droga krajowa – Bedford	Podpisano jako zjazd 46 w kierunku wschodnim; wschodni koniec współbieżności z USA 220
		41.18	66,27	50	Pleasant Valley Road ( MD 948AD ) – park stanowy Rocky Gap
		42.42	68,27	52	MD 144 na wschód ( National Pike )	Wyjście w kierunku wschodnim, wejście w kierunku zachodnim
	Flintstonowie	45,87	73,82	56	MD 144 ( National Pike ) – Flintstone	Rampy w kierunku zachodnim są z MD 948AM
		52,84	85.04	62	US 40 Scenic (Fifteen Mile Creek Road)
		54.11	87.08	64	MV Smith Road ( MD 948AL )
		58,64	94,37	68	Orleans Road ( MD 948Z )
		61,56	99.07	72	US 40 Scenic ( National Pike ) / High Germany Road / Swain Road	Zachodni koniec współbieżności z US 40 Scenic; High Germany Road to niepodpisany MD 948Y
Waszyngton		63,51	102.21	74	US 40 Scenic East ( National Pike ) / Mountain Road	Wyjście w kierunku wschodnim, wejście w kierunku zachodnim; Mountain Road jest niepodpisany MD 903 ; wschodni kraniec współbieżności z US 40 Scenic
		67.07	107,94	77	US 40 Scenic West ( National Pike ) / MD 144 East (Western Pike) / Woodmont Road
	Hancocka	71.01	114,28	82 1	I-70 zachód (Eisenhower Memorial Highway) / US 522 – Breezewood , Hancock , Winchester	Podzielone na zjazdy 82A (US 522), 82B (I-70 / US 40) i 82C (I-70 / US 522) w kierunku wschodnim; podzielone na zjazdy 1A (I-68 / US 40) i 1B (US 522 południe) w kierunku zachodnim; wschodni koniec I-68; zachodni koniec współbieżności z I-70
	Hancocka	73,50	118,29	3	MD 144 (Main Street) / Historyczna droga krajowa / C&O Canal Byway - Hancock	Brak wjazdu w kierunku zachodnim
		74,40	119,74	5	MD 615 (Millstone Road)	Wyjście w kierunku wschodnim, wejście w kierunku zachodnim
		75,85	122.07	5	MD 615 (Millstone Road)	Wyjście w kierunku zachodnim, wejście w kierunku wschodnim
	Indyjskie źródła	79.17	127,41	9	I-70 na wschód (Eisenhower Memorial Highway) / C&O Canal Byway - Hagerstown	Zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim do I-70; wschodni koniec współbieżności z I-70
	Czysta wiosna	86,57	139,32		MD 68 na wschód (Mill Street) do I-70 – Williamsport
		88,97	143.18		MD 57 na północ (St.Paul Road)
	Huyett	93,51	150,49		MD 63 (Greencastle Pike) do I-70 – Cearfoss , Williamsport
	Hagerstown	94,75	152,49		MD 144 wschód (Washington Street)
		96,23	154,87		I-81 (Maryland Veterans Memorial Highway) do I-70 – Roanoke , Harrisburg	I-81 Wyjście 6
		96,61	155,48		MD 910 na południe (Western Maryland Parkway)	Oficjalnie MD910C
		97,63	157.12		US 11 (Burhans Boulevard)
					Historyczna droga krajowa (ul. Potomac)	Do US 40 Alt
		98,68	158,81		MD 64 na wschód (Cleveland Avenue) – Smithsburg
		101,72	163,70		I-70 (Eisenhower Memorial Highway) do I-81 – Hancock , Frederick	I-70 Zjazd 32
	Beaver Creek	104,53	168,22		MD 66 (Mapleville Road) do I-70 – Smithsburg , Boonsboro
Fryderyk	Myersville	111.03	178,69		MD 17 (Wolfsville Road) – Middletown
	Wzgórza Braddocka	118.41	190,56		I-70 zachód (Eisenhower Memorial Highway) – Hagerstown	I-70 Wyjście 48; zjazd w kierunku zachodnim, wjazd w kierunku wschodnim
	Fryderyk	119,68	192,61		US 40 Alt. zachód / Historyczna droga krajowa – Braddock Heights , Middletown	Brak bezpośredniego dostępu ze wschodniego US 40 do zachodniego US 40 Alternate lub z wschodniego US 40 Alternate do zachodniego US 40
		121.09	194,88	13	US 15 na północ (Frederick Freeway) / Historyczna droga krajowa (Patrick Street na wschód) - Gettysburg	podzielone na wyjścia 13A (Patrick Street) i 13B (US 40 West); zachodni koniec współbieżności z US 15
		121,82	196.05	12	US 15 na południe / US 340 na zachód ( Jefferson National Pike ) / Jefferson Street na wschód - Leesburg , Charles Town	Wschodni koniec współbieżności z US 15
		122,44	197.05	53	I-70 zachód / I-270 południe (Eisenhower Memorial Highway) – Hagerstown , Waszyngton	Podzielony na zjazdy 53A (I-270) i 53B (US 40 na zachód); zachodni koniec współbieżności z I-70
		123,60	198,91	54	MD 85 (Buckeystown Pike) do MD 355 / Market Street	Jednopunktowy węzeł miejski
		124.15	199,80	55	ulica Południowa	Rampy w kierunku zachodnim są z Monocacy Boulevard
		124,68	200,65	56	MD 144 (Patrick Street)	Brak wjazdu w kierunku zachodnim
	Bartonsville	128.04	206.06	59	MD 144 zachód (droga krajowa)	Brak wyjścia w kierunku wschodnim
	Nowy rynek	131,75	212.03	62	MD 75 (Green Valley Road) – Libertytown , Hyattstown
Carrolla	Mount Airy	137,19	220,79	68	MD 27 (Ridge Road) – Mount Airy , Damaszek
Howarda	Lizbona	142,58	229,46	73	MD 94 (Woodbine Road) – Lizbona , Woodbine
	Cooksville	145,75	234,56	76	MD 97 (Hoods Mill Road) – Westminster , Olney
	Zachodnia Przyjaźń	149,42	240,47	80	MD 32 (Sykesville Road) – Sykesville , Clarksville
	Zachodnia Przyjaźń	151,54	243,88	82	I-70 na wschód – Baltimore	Zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim do I-70; wschodni koniec współbieżności z I-70
	Miasto Ellicotta	154.13	248.05		MD 144 zachód (Frederick Road) / Historyczna droga krajowa
					Historyczna droga krajowa (Frederick Road)
		157.10	252,83		US 29 (Columbia Pike) do I-70 – Columbia , Frederick	USA 29 Zjazd 24
		159,25	256,29		Park Stanowy Doliny Patapsco Obszar Hollofield	Skrzyżowania typu prawo-wejście/prawo-wyjście w obu kierunkach
Baltimore	Catonsville	162,28	261.16		I-695 (Baltimore Beltway) – Glen Burnie , Towson	I-695 Wyjście 15
Miasto Baltimore		165,93	267.04		US 40 Ciężarówka na wschód (Hilton Parkway) / Hilton Parkway na południe	Wymiana koniczyny
		167,31	269,26		Mulberry Street na wschód do US 1 (Monroe Street / Fulton Avenue)	Wyjście w kierunku wschodnim, wejście w kierunku zachodnim (od Franklin Street)
		168,36	270,95		Bulwar Martina Luthera Kinga Jr	Wymiana diamentów
		168,57	271,29		MD 295 południe (Greene Street)	Greene Street jest jednokierunkowa w kierunku południowym
		168,64	271,40		MD 129 na północ (Paca Street)	Paca Street jest jednokierunkowa w kierunku północnym
		169.02	272.01		Charles Street na północ	Charles Street jest jednokierunkowa w kierunku północnym
		169.09	272.12		MD 2 na południe (ul. św. Pawła)	Brak dostępu do kierunku północnym MD 2
		171,86	276,58		MD 150 na wschód (Haven Street)
		172,59	277,76		MD 151 (Erdman Avenue) / US 40 Truck West / I-895 South (Harbour Tunnel Thruway)	Wymiana koniczyny; ruchy z kierunku wschodniego US 40 do kierunku północnego MD 151 oraz z kierunku północnego MD 151 do kierunku wschodniego US 40 przez Armistead Way; I-895 Wyjście 13
		173,58	279,35		Morawska Droga do I-895 / I-95 na północ	Brak wjazdu na wschód
		173,76	279,64		I-95 południe – Waszyngton	I-95 Wyjście 61; rampy od US 40 w kierunku zachodnim do I-95 w kierunku południowym i I-95 w kierunku północnym do US 40 w kierunku wschodnim
Baltimore	Rosedale	174.12	280,22		MD 7 na wschód (Philadelphia Road)
	Rosedale	176,63	284,26		I-695 (Baltimore Beltway) / Golden Ring Road na północ – Essex , Towson	I-695 Zjazd 35
	Środkowa rzeka	177,96	286,40		MD 700 na południe (Martin Boulevard)	Wymiana trąbek
	Białe Bagno	180,84	291.03		MD 43 (Bulwar White Marsh) do I-95	Dwukierunkowa rampa między US 40 a MD 43 oraz rampa od US 40 w kierunku zachodnim do MD 43 w kierunku zachodnim
Harford	Joppatowne	187,54	301.82		MD 152 (Magnolia Road/Mountain Road) do I-95
	Edgewood	189,21	304,50		MD 755 na południe (Edgewood Road) do Edgewood Road na północ na południe / MD 24
	Edgewood	189,78	305.42		Do MD 24 (Vietnam Veterans Memorial Highway) – Edgewood , Bel Air	Dwukierunkowa rampa między US 40 a MD 24 to MD 24D (rampa Otter Creek)
	Nadrzecze	193,93	312.10		MD 543 na północ (Riverside Parkway) do I-95
	Aberdeen	196.13	315,64		MD 7 zachód / MD 159 południe (Old Philadelphia Road)
		196,94	316,94		MD 715 na południe (Short Lane) / Hickory Drive – Aberdeen Proving Ground	Wymiana trąbek
		198,52	319,49		MD 132 (Bel Air Avenue)	Oficjalnie MD 132B
		199.03	320,31		MD 22 (Aberdeen Thruway) do I-95 – Aberdeen Proving Ground , Bel Air	Częściowa wymiana koniczyny
	Havre de Grace	200,28	322,32		MD 132 na zachód (Oakington Road)
		201,72	324,64		MD 7 na wschód (Revolution Street) – Havre de Grace	Oficjalnie MD 7A
		203.10	326,86		MD 7 na zachód (Otsego Street) / MD 155 na zachód (Ohio Street) do I-95 / Otsego Street na zachód - Havre de Grace , Churchville	Oficjalnie MD 7A; ostatni zjazd w kierunku wschodnim przed opłatą
				Thomas J. Hatem Memorial Bridge Toll Gantry (w kierunku wschodnim, E-ZPass lub pobieranie wideo )
Rzeka Susquehanna		203,41–204,90 _	327,36–329,75 _	Most Pamięci Thomasa J. Hatema
Cecil	Perryville	205.21	330,25		MD 222 (Perryville Road/Aiken Avenue) do I-95 – Port Deposit , Perryville , VA Hospital
		207,98	334,71		MD 7 na zachód (Principio Furnace Road) – Perryville	Oficjalnie MD 7B
		208,45	335,47		MD 7 na wschód (Old Philadelphia Road) – Charlestown , północny wschód	Oficjalnie MD 7C
	północny wschód	212.33	341,71		MD 272 (Mauldin Avenue/North East Road) do I-95 – Cecil College , Bay View , North East , Charlestown
	Elkton	217,43	349,92		MD 7 na zachód (Old Philadelphia Road) / MD 279 na północ (Elkton Road) do I-95 – North East , Newark	Oficjalnie MD 7C
		218,91	352,30		MD 213 (Bridge Street/Augustine Herman Highway) – Elkton , miasto Chesapeake
		220,25	354,46		MD 7 na zachód (Delaware Avenue) – Elkton	Oficjalnie MD7D
		221.08	355,79		MD 781 na północ (Delancy Road)
		221.31	356.16		US 40 na wschód (Pułaski Highway) – Glasgow	Linia stanu Delaware ; wschodni koniec US 40 w Maryland
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności Elektroniczny pobór opłat Niepełny dostęp