Trasa Maryland 166

Maryland Route 166
Maryland Route 166
	Maryland Route 166 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez MDSHA
Długość	2,71 mil (4,36 km)
istniał	1927 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	I-195 w Arbutus
	MD 372 w Catonsville
północny koniec	MD 144 w Catonsville
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Maryland
Powiaty	Baltimore
System autostrad
	System autostrad Maryland; Międzystanowy; NAS; Państwo; Malownicze obwodnice;

Maryland Route 166 ( MD 166 ) to autostrada stanowa w amerykańskim stanie Maryland . Autostrada stanowa biegnie 2,71 mil (4,36 km) od autostrady międzystanowej 195 (I-195) w Arbutus na północ do MD 144 w Catonsville . MD 166 składa się z dwóch odcinków: krótkiego autostrady , który służy jako północna kontynuacja I-195 i zapewnia dostęp do University of Maryland w hrabstwie Baltimore (UMBC) oraz odcinka Rolling Road , główna autostrada z północy na południe w zachodnim hrabstwie Baltimore . Rolling Road pochodzi z epoki kolonialnej jako autostrada używana do transportu tytoniu z plantacji do portów rzecznych. North Rolling Road, która łączy Catonsville z Woodlawn i Milford Mill , zawsze była autostradą hrabstwa. South Rolling Road została zbudowana jako autostrada stanowa na początku lat dwudziestych XX wieku między tym, co miało stać się US Route 1 (US 1) a US 40 . Części South Rolling Road zostały przeniesione do konserwacji hrabstwa po tym, jak zostały odcięte przez budowę I-95 i przeniesienie autostrady południowego krańca MD 166 na początku lat siedemdziesiątych.

Opis trasy

MD 166 zaczyna się jako kontynuacja czteropasmowej autostrady Metropolitan Boulevard na północnym końcu I-195, na północ od skrzyżowania międzystanowej z I-95. Autostrada przebiega pod Selford Road i ma częściową wymianę z UMBC Boulevard, która umożliwia dostęp do kampusu UMBC z południa i na południe. MD 166 skręca na północny zachód nad rampą z UMBC Boulevard w kierunku południowym, a jezdnie autostrady rozdzielają się wokół typu „parkuj i jedź” , gdy autostrada kończy się na South Rolling Road. MD 166 biegnie dalej na północ wzdłuż dwupasmowej niepodzielnej South Rolling Road. Autostrada spotyka się z zachodnim krańcem MD 372 (Wilkens Avenue) i przechodzi między polem golfowym Rolling Road na wschodzie a kampusem Catonsville Community College of Baltimore County na zachodzie. MD 166 tymczasowo rozszerza się do czterech pasów między Valley Road i Bloomsbury Avenue, między którymi autostrada przechodzi na zachód od Catonsville High School . Autostrada zwęża się i przebiega wzdłuż krawędzi Central Catonsville i Summit Park Historic District, po czym skręca na północ w Hilton Avenue i dociera do północnego końca przy MD 144 (Frederick Road) na zachód od centrum Catonsville.

Widok na północ wzdłuż MD 166 (Rolling Road) w Catonsville

Istnieją dwa rozłączne odcinki South Rolling Road, które nie są częścią MD 166. Autostrada zaczyna się w miejscowości St. Denis na zakręcie na East Street i South Street. South Street prowadzi na zachód, a następnie na południe do US 1, a East Street zapewnia dostęp do stacji St. Denis na linii MARC 's Camden Line . South Rolling Road przecina dzielnicę CSX Baltimore Terminal Subdivision linia kolejowa na zachód od dworca kolejowego. Autostrada skręca pod kątem prostym na wschód w Railroad Avenue i kolejny skręt w prawo na północ w Cedar Avenue i Arlington Avenue; ta ostatnia ulica zapewnia dostęp do dworca kolejowego od północy. South Rolling Road łączy się z zachodnim krańcem Francis Avenue, zanim dotrze do ślepego zaułka przylegającego do węzła I-195 – I-95. South Rolling Road zaczyna się ponownie po północnej stronie węzła obok centrów szkoleniowych UMBC i inkubatorów technicznych. Autostrada skręca w Selford Road na zachód od skrzyżowania tej drogi z MD 166 i spotyka się z autostradą stanową na dwóch jezdniach po obu stronach obiektu „parkuj i jedź”.

Widok na północ wzdłuż MD 166 (Metropolitan Boulevard) z wiaduktu Selford Road w Catonsville

North Rolling Road zaczyna się przy MD 144 (Frederick Road), kilka przecznic na zachód od MD 166, po zachodniej stronie Catonsville. Dwupasmowa droga kieruje się na północ przez dzielnicę mieszkaniową, gdzie przecina Edmondson Avenue. North Rolling Road rozszerza się do czteropasmowej podzielonej autostrady przy Old Frederick Road i przecina US 40 (Baltimore National Pike) w obszarze handlowym. Autostrada staje się niepodzielną, dwupasmową drogą z szerokimi pasami ruchu i przebiega przez obszary mieszkalne w zachodniej części Woodlawn. North Rolling Road ponownie rozszerza się do czterech pasów na Crosby Road i zyskuje rozdzielacz, gdy przechodzi pod I-70. Autostrada wjeżdża do obszaru handlowego, w którym znajduje się Security Square Mall oraz skrzyżowanie z Security Boulevard, które kieruje się na wschód jako MD 122 . North Rolling Road to nadal czteropasmowa, niepodzielona autostrada z okazjonalnymi środkowymi pasami do skrętu, przechodząca między parkami biznesowymi na wschodzie a dzielnicami mieszkalnymi na zachodzie. Autostrada redukuje się do dwóch pasów na północ od Windsor Boulevard w Windsor Mill . North Rolling Road ma ukośne skrzyżowanie z Windsor Mill Road w wiosce Hebbville i przecina Milford Mill Road przed spotkaniem z MD 26 (Liberty Road) w wiosce Rockdale na wschód od Randallstown . Autostrada dociera do swojego północnego końca na Old Court Road, pomiędzy Randallstown i Pikesville .

MD 166 jest częścią Krajowego Systemu Autostrad jako główna arteria na całej swojej długości. North Rolling Road jest również główną arterią od MD 144 w Catonsville do MD 26 w Rockdale.

Historia

MD 166 w kierunku północnym na University of Maryland, Baltimore County

Na początku XVIII wieku w Maryland powstało kilka dróg tocznych służących do transportu tytoniu w beczkach lub beczkach z plantacji do portów rzecznych. Te beczki były ciągnięte wzdłuż drogi przez niewolników, a później woły, zanim ta metoda transportu towarowego stała się przestarzała przez wprowadzenie mocnych wagonów. Droga toczna w zachodnim hrabstwie Baltimore łącząca Rockdale z Elkridge , zbudowana prawdopodobnie w 1714 roku przez Williama Summersa, jest jedyną taką drogą w Maryland, której nazwa przetrwała do czasów współczesnych. South Rolling Road została ulepszona jako droga żwirowa z Washington Boulevard (później US 1) do Frederick Road (później US 40, a obecnie MD 144) do 1921 r. W St. Denis autostrada, która miała stać się MD 166, biegła wzdłuż nowoczesnej Arlington Avenue i East Street na południe przez przejazd kolejowy B&O Railroad do jej południowego końca przy Washington Boulevard. MD 166 została przeniesiona na nowoczesną South Rolling Road, kiedy w 1931 roku zbudowano most autostrady nad linią kolejową. Do 1933 roku North Rolling Road została zmodernizowana do ulepszonej autostrady powiatowej. North Rolling Road zostałaby rozszerzona do podzielonej autostrady w Woodlawn około 1981 roku. W przeciwieństwie do South Rolling Road, North Rolling Road nigdy nie była częścią systemu autostrad stanowych.

Kolejne duże zmiany w MD 166 nastąpiły na początku lat 70. XX wieku wraz z budową I-95 i Metropolitan Boulevard, z których ten ostatni był w budowie w 1969 r. Kiedy I-95 został ukończony przez Arbutus w 1971 r., South Rolling Road został podzielony. Metropolitan Boulevard został otwarty od ramp US 1 na północny zachód przez węzeł I-95 do skrzyżowania z Sulphur Spring Road na południe od nowoczesnego wiaduktu Selford Road w sierpniu 1974 r. South Rolling Road została obcięta w St. Denis w wyniku budowy US 1 rampy. Autostrada została przedłużona do jej obecnego końca na Rolling Road, a rampy do UMBC Boulevard zostały zbudowane w 1975 roku. Metropolitan Boulevard na południe od węzła I-95 został oznaczony jako drugi odcinek MD 46 - rozłączny z odcinkiem między MD 295 i międzynarodowe lotnisko Baltimore/Waszyngton — od momentu otwarcia. Na północ od I-95 autostrada została oznaczona jako przeniesienie MD 166. MD 166 została przedłużona do US 1 i zastąpiła ten odcinek MD 46 do 1981 r. MD 166 została obcięta do obecnego południowego końca, kiedy I-195 została ukończona w czerwiec 1990.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w hrabstwie Baltimore . Wszystkie wyjścia są nienumerowane.

Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Mącznik	0.00	0.00	I-195 na wschód do I-95 – BWI Marshall Airport , Baltimore , Waszyngton	Południowa pętla; Metropolitan Boulevard biegnie dalej na wschód jako I-195
Catonsville	0,22	0,35	Kampus UMBC	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym przez UMBC Boulevard
	0,72	1.16	Rolling Road na południe – Arbutus , Park & Ride
	0,72	1.16	Północna pętla odcinka autostrady
	0,95	1,53	MD 372 na wschód (Wilkens Avenue)	Zachodni koniec MD 372
	2.71	4.36	MD 144 (Frederick Road)	Północny koniec
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Niepełny dostęp

Zobacz też

Portal Maryland Roads

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/Maryland Route 166

KML pochodzi z Wikidanych