US Route 220 w Maryland

US Route 220
US Route 220
	US 220 podświetlone na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez MDSHA
Długość	27,30 mil (43,94 km)
istniał	1926 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	US 220 na granicy Wirginii Zachodniej w McCoole
	MD 135 w McCoole ; MD 956 w Pinto ; MD 53 w Cresaptown ; I-68 / US 40 w Cumberland ; MD 51 w Cumberland ; ; USA 40 Alt. w Cumberlandzie ; I-68 / US 40 / MD 144 w Cumberland ;
północny koniec	US 220 na granicy Pensylwanii w Dickens
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Maryland
Powiaty	alegania
System autostrad
	System autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych; Lista; Specjalny; Podzielony; System autostrad Maryland; Międzystanowy; NAS; Państwo; Malownicze obwodnice;

US Route 220 ( US 220 ) jest częścią amerykańskiego systemu autostrad , który biegnie od Rockingham w Karolinie Północnej do South Waverly w Pensylwanii . W Maryland autostrada federalna biegnie 27,30 mil (43,94 km) od granicy stanu Wirginia Zachodnia przy rzece North Branch Potomac w McCoole na północ do granicy stanu Pensylwania w Dickens . Znana jako McMullen Highway przez większą część swojej długości w Maryland, US 220 jest główną trasą północ-południe w centralnym hrabstwie Allegany , łączącą Cumberland z południowymi przedmieściami i Keyser w Zachodniej Wirginii na południu i Bedford w Pensylwanii na północy. Autostrada federalna jest częścią National Highway System między linią stanu Wirginia Zachodnia a Maryland Route 53 (MD 53) w Cresaptown oraz między autostradą międzystanową 68 (I-68), z którą przebiega równolegle przez Cumberland i granicę stanu Pensylwania.

Droga do Bedford została wybrukowana w mieście Cumberland do 1910 roku i zbudowana na północ do Pensylwanii w latach 1910-tych. Ta autostrada obejmowała najbardziej wysuniętą na południe część Stanów Zjednoczonych 220, kiedy w 1927 r. Ustanowiono system autostrad Stanów Zjednoczonych. Autostrada McMullen została zbudowana, zaczynając od Cumberland, a kończąc w McCoole w latach dwudziestych XX wieku. Kiedy ta autostrada została ukończona około 1930 roku, US 220 zostało przedłużone na południe do Wirginii Zachodniej. Zarówno północna, jak i południowa część autostrady federalnej została zrekonstruowana w latach czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku, w tym nowy most na rzece North Branch Potomac. US 220 był wielokrotnie przekierowywany w Cumberland, zanim został umieszczony na I-68 na początku lat 80., aby ominąć centrum Cumberland. Obwodnica Bedford Road między I-68 a linią stanu Pensylwania została otwarta w 2000 r. Nowy most na rzece North Branch Potomac został ukończony w 2013 r. Ponadto rozważane jest przeniesienie autostrady z I-68 na południe do Wirginii Zachodniej .

Opis trasy

US 220 w kierunku północnym wjeżdża do Maryland

US 220 wjeżdża do Maryland w południowo-zachodnim hrabstwie Allegany, przecinając rzekę North Branch Potomac i własną starą linię trasowania na moście z Keyser do McCoole. Autostrada łączy się ze wschodnim końcem MD 135 (Paxton Street), po czym prowadzi do pasa wspinaczkowego i wjeżdża na wzgórze. US 220 ponownie przecina swoją starą linię trasowania, a następnie spotyka starą linię trasowania, niepodpisaną MD 135A, na szczycie wzgórza. Autostrada federalna skręca na północny wschód jako McMullen Highway, dwupasmowa niepodzielna droga równoległa do rzeki North Branch Potomac na północ do Cumberland. Autostrada przechodzi przez wioskę Dawson , gdzie przechodzi krzywą swojej starej linii trasowania oznaczonej MD 830A i jest bardzo podobna do Mountain Subdivision CSX . US 220 oddziela się od torów kolejowych, aby podążać doliną Deep Hollow Creek między Fort Hill bezpośrednio na wschodzie i Dans Mountain dalej na zachód. Po przejściu przez wioskę Danville , federalna autostrada przechodzi w dolinę Mill Run. Po minięciu kolejnego zakrętu starej linii trasowania oznaczonego MD 830B, US 220 pozostawia za sobą Fort Hill i Mill Run.

Widok na południowy zachód wzdłuż I-68/US 40/US 220 w Cumberland

US 220 przechodzi przez wioski Rawlings i Bier przed przecięciem zachodniego krańca MD 956 (Patriot Parkway) w pobliżu Pinto . Poza MD 956, US 220 wkracza na gęsto zaludniony obszar, przechodząc przez społeczność Bel Air . Autostrada federalna wjeżdża do Cresaptown, gdzie US 220 przecina MD 53 (Winchester Road), która jest również południowym końcem US 220 Truck . Dostęp do MD 53 w kierunku północnym zapewnia niepodpisany MD 636 (Warrior Drive).

Po przekroczeniu Warrior Run, Haystack Mountain flankuje US 220 na zachodzie, gdy autostrada federalna przechodzi przez Amcelle , dawną lokalizację fabryki chemicznej Celanese , w której obecnie znajduje się Zakład Karny Oddziału Północnego . Autostrada federalna wije się przez park Potomac , w którym mieszczą się tereny targowe hrabstwa Allegany . Po minięciu Parku Przemysłowego Upper Potomac, US 220 ponownie biegnie równolegle do Mountain Subdivision CSX przed wjazdem do miasta Cumberland, gdzie autostrada jest utrzymywana przez gminę. Wkrótce potem US 220 przejeżdża na wschód od parkingu typu „parkuj i jedź”, zanim spotka się z I-68 i US 40 (autostrada krajowa) przy zjeździe 42. Ciężarówkom i autobusom nie wolno korzystać z rampy na węźle diamentowym ze wschodniej strony I-68 w kierunku południowym USA 220; zamiast tego pojazdy te muszą podążać za ciężarówką US 220. Greene Street, stara trasa US 220, biegnie dalej na północ od węzła jako ulica miejska w kierunku centrum Cumberland.

Współbieżność I-68 / US 40 / US 220 w Cumberland

US 220 staje się równoległa z I-68 w kierunku wschodnim i US 40 na czteropasmowej autostradzie , przechodzącej przez centrum Cumberland wąskim, krzywoliniowym wiaduktem, gdzie autostrada styka się z północnym krańcem MD 51 i wschodnim krańcem US 40 Alt. na przesiadkach. Po przejechaniu przez wschodnią część miasta, US 220 zjeżdża z autostrady na zjeździe 46 na MD 144 (Ali Ghan Road), którą podąża na wschód w niewielkiej odległości, po czym skręca na północ przez I-68 na dwupasmową autostradę o ograniczonym dostępie z ograniczenie prędkości do 55 mil na godzinę (89 km / h). MD 144, stara trasa US 40, biegnie dalej na wschód w kierunku Park stanowy Rocky Gap . Kierunek południowy US 220 łączy się z I-68 w kierunku zachodnim długą rampą na szerokim łuku. Po przekroczeniu Evitts Creek , Mason Road i Bealls Mill Road autostrada federalna dociera do skrzyżowania z MD 807 (Bedford Road) i MD 807E (Smouses Mill Road) w Dickens , przy czym ta pierwsza to stara trasa US 220. US 220 zakrętów na północny wschód, mijając MD 807D (Pine Ridge Road) i MD 807C przed przekroczeniem granicy stanu Pensylwania, gdzie trasa biegnie dalej na północ jako Bedford Valley Road w kierunku Bedford.

Historia

US 220 w kierunku północnym za rozstaniem z I-68 / US 40 w Cumberland

Bedford Street została wybrukowana w mieście Cumberland od centrum miasta do Naves Cross Road do 1910 r. Bedford Road została wybrukowana między Naves Cross Road i mniej więcej obecnym skrzyżowaniem US 220 i Bedford Road do 1915 r., A ostatni odcinek do stanu Pennsylvania ukończono. wkrótce potem. Kiedy w 1926 roku zorganizowano system autostrad w USA, Bedford Road i Bedford Street zostały wyznaczone jako najbardziej wysunięta na południe część US 220. Pierwszy odcinek McMullen Highway - nazwany na cześć Hugh A. McMullena, górnika, kupca i bankiera z hrabstwa Allegany, który był Kontrolerem z Marylandu od 1916 do 1920 - została ukończona między Cumberland i Cresaptown w 1920 r. Autostrada została przedłużona do Rawlings do 1927 r. i do Dawson w 1928 r. McMullen Highway została ukończona do McCoole do 1930 r. Oznaczenie US 220 zostało przedłużone na południe od Cumberland do Wirginii Zachodniej w o tym samym czasie. W Cumberland, US 220 biegło wzdłuż Greene Street na północ i wschód do Wills Creek. Autostrada federalna przecinała Wills Creek przez Baltimore Street, którą prowadziła na wschód do Henderson Avenue. US 220 biegł równolegle z US 40 na Henderson Avenue, zanim skręcił na północny wschód w Bedford Street. W McCoole, US 220 podążało krętą trasą w dół do rzeki North Branch Potomac. Autostrada federalna biegła wzdłuż dzisiejszej MD 135A do MD 135, a następnie skręciła na wschód w obecną MD 135 i obok obecnego mostu do Parkland Drive, gdzie autostrada przecinała rzekę na moście w linii z Main Street w Keyser.

Pierwsza runda ulepszeń do US 220 rozpoczęła się około 1936 roku, kiedy autostrada została poszerzona z McMullen do Amcelle. Poszerzona autostrada została przedłużona na południe przez Cresaptown do 1938 r. I do McCoole do 1942 r., Dzięki czemu cała autostrada McMullen miała co najmniej 20 stóp (6,1 m) szerokości. Druga runda poszerzenia miała miejsce podczas II wojny światowej jako projekt dostępu wojskowego; autostrada została poszerzona do co najmniej 24 stóp (7,3 m) szerokości od Cumberland do Pinto, aby poprawić dostęp do wielu wojennych centrów produkcyjnych wzdłuż autostrady, w tym Allegany Ordnance Plant w Zachodniej Wirginii po drugiej stronie rzeki Potomac od Pinto.

Ulepszenia US 220 były kontynuowane po wojnie. Bedford Road została odbudowana w latach 1946-1950. Autostrada McMullen z Cumberland do Cresaptown została poszerzona po raz trzeci w ramach projektu ukończonego w 1950 r. Obecny most między McCoole i Keyser został ukończony w 1951 r., A droga dojazdowa po stronie Maryland została ukończona w 1952 r. Rekonstrukcja US 220 między Cresaptown i Rawlings miała miejsce w latach 1952-1954. Ostatni odcinek McMullen Highway, który miał zostać przebudowany, od Rawlings do McCoole, został ukończony w 1956 roku.

Pierwsza zmiana trasy US 220 w Cumberland miała miejsce w 1956 r., Kiedy Frederick Street została zrekonstruowana i stała się kierunkiem północnym pary jednokierunkowej w połączeniu z Bedford Street. W 1964 roku autostrada federalna biegła wzdłuż Mechanic Street na północ do pary Frederick / Bedford zamiast Henderson Avenue. W 1977 r. Ukończono wiadukt do przenoszenia US 220 nad torami kolejowymi i US 40 ALT. US 220 zostało przeniesione z ulic naziemnych w centrum Cumberland, kiedy autostrada została umieszczona na Cumberland Thruway (obecnie I-68) między McMullen Highway i Naves Cross Road w 1982 roku. Autostrada wykorzystywała Naves Cross Road, aby ponownie połączyć się z Bedford Road, która była wyznaczony MD 807 między Naves Cross Road a linią miasta Cumberland. W 2000 r. Ukończono dwupasmową obwodnicę Bedford Road z ograniczonym dostępem na północny wschód od Cumberland; MD 807 został przedłużony na północ wzdłuż omijanej części Bedford Road. Część US 220 między południową granicą miasta Cumberland a I-68 została przeniesiona z utrzymania miejskiego do utrzymania stanowego w 2010 roku.

Most z 1951 r. Nad rzeką North Branch Potomac między McCoole i Keyser został wymieniony w latach 2010–2013. Nowy most został zbudowany bezpośrednio na wschód od oryginału, który został zburzony po ukończeniu nowego mostu.

Przyszły

Trwa badanie dotyczące modernizacji lub przeniesienia US 220 między I-68 a rzeką North Branch Potomac. Proponowana trasa obejmowałaby MD 53 między I-68 a Cresaptown i jest częścią większego badania autostrady łączącej Cumberland z korytarzem H w pobliżu Scherr w Wirginii Zachodniej .

Lista skrzyżowań

Cała trasa przebiega w hrabstwie Allegany .

Lokalizacja	mi	km	Wyjście	Miejsca docelowe	Notatki
McCoole	0.00	0.00		US 220 na południe (Mineral Street) – Keyser	Wirginia Zachodnia na rzece North Branch Potomac ; południowy koniec US 220 w Maryland
	0,42	0,68		MD 135 (Paxton Street) – Westernport , Oakland	Oficjalnie MD 135B
	1.30	2.09		Do MD 135	Niepodpisany MD 135A; stara trasa US 220
Łaciaty	11.73	18.88		MD 956 na wschód (Patriot Parkway) — Rocket Center, Wirginia Zachodnia	Zachodni koniec MD 956
Cresaptown	13,98	22.50		Winchester Road na południe – Pinto	Southbound MD 53 i US 220 Truck kończą się na tym skrzyżowaniu; brak dostępu do kierunku północnym MD 53
Cresaptown	14.28	22,98		MD 636 na zachód (Warrior Drive) do MD 53 na północ (Winchester Road) – La Vale	Wschodni koniec MD 636
Cumberland	18.81	30.27	42	I-68 zachód / US 40 zachód (autostrada krajowa) / Greene Street północ - Frostburg , Morgantown	Południowy kraniec współbieżności z I-68 / US 40; US 220 używa numerów wyjść I-68; Greene Street to stara trasa US 220
	20.08	32.32	43A	Johnson Street – Ridgeley, Wirginia Zachodnia	Wyjście i wejście w kierunku wschodnim
	20.08	32.32	43A	Beall Street – Ridgeley, Wirginia Zachodnia	Brak wyjścia w kierunku wschodnim
	20.37	32,78	43B	MD 51 (Industrial Boulevard) - regionalny port lotniczy Greater Cumberland	Zachodni koniec MD 51
	20.39	32,81	43C	Centrum Cumberlandu
	20.71	33.33	43D	Maryland Avenue
	21.34	34.34	44	US 40 Alt. zachód (Baltimore Avenue) / MD 639 południe (Willowbrook Road)	Wschodni koniec US 40 Alt.
	22.26	35,82	45	MD 952 (napęd Hillcrest)
	22.96	36,95	46	MD 144 (Naves Cross Road)	Wyjście i wejście w kierunku zachodnim
	23.53	37,87	47	I-68 na wschód (autostrada krajowa) / US 40 na wschód / MD 144 (Ali Ghan Road) – Hancock , Hagerstown	Północny koniec współbieżności z I-68 / US 40; podpisany jako Exit 46 w kierunku wschodnim I-68
Licho	26.67	42,92		MD 807 na południe (Bedford Road) / Smouses Mill Road na wschód - Cumberland	Północny koniec MD 807; MD 807 to stara trasa US 220; Smouses Mill Road to niepodpisany MD 807E
Licho	27.30	43,94		US 220 na północ (Bedford Valley Road) – Bedford	granica stanu Pensylwania ; północny koniec US 220 w Maryland
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności Niepełny dostęp