Trasa Maryland 2

„Light Street” przekierowuje tutaj. W przypadku innych zastosowań zobacz Light Street (ujednoznacznienie) .
Informacje o trasie

Maryland Route 2 marker

Maryland Route 2

Utrzymywane przez MDSHA , Baltimore DOT
Długość 79,24 mil (127,52 km)
istniał 1927 – obecnie
Trasy turystyczne


Sztandar z gwiazdami Scenic Byway Roots and Tides Scenic Byway Narodowy historyczny port morski Scenic Byway
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec MD 4 / MD 765 w pobliżu Wysp Salomona
Główne skrzyżowania
północny koniec
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Maryland
Powiaty Calvert , Anne Arundel , miasto Baltimore
System autostrad
← Stany Zjednoczone 1 → MD 3

Maryland Route 2 ( MD 2 ) to najdłuższa autostrada stanowa w amerykańskim stanie Maryland . Trasa o długości 79,24 mili (127,52 km) biegnie od wyspy Solomons w hrabstwie Calvert na północ do skrzyżowania z US Route 1 (US 1) / US 40 Truck ( North Avenue ) w Baltimore . Trasa biegnie równolegle z MD 4 przez większą część hrabstwa Calvert wzdłuż czteropasmowej podzielonej autostrady znana jako Solomons Island Road, przechodząca przez obszary wiejskie, a także społeczności Lusby , Port Republic , Prince Frederick i Huntingtown . W Sunderland MD 2 oddziela się od MD 4 i biegnie dalej na północ jako dwupasmowa niepodzielna droga Solomons Island Road do hrabstwa Anne Arundel , nadal przechodząc przez obszary wiejskie. Po dotarciu do Annapolis trasa biegnie równolegle z US 50 / US 301 na północ od miasta. Pomiędzy Annapolis i Baltimore, MD 2 biegnie wzdłuż Governor Ritchie Highway (znana również jako Ritchie Highway), wielopasmowa, podzielona autostrada, która biegnie przez obszary podmiejskie, przechodząc przez Arnold , Severna Park , Pasadena , Glen Burnie i Brooklyn Park . W Baltimore trasa kieruje się na północ ulicami miasta i przechodzi przez centrum miasta.

To, co stało się częścią MD 2, było pierwotnie planowane jako dwie różne drogi stanowe w 1909 r. Część między Solomons i Annapolis została zbudowana jako żwirowa droga zwana Solomons Island Road w latach 1910–1915. Część drogi między Annapolis i Glen Burnie została zbudowana jako część bulwaru Baltimore – Annapolis, drogi zatwierdzonej w 1910 r. do łączenia Baltimore i Annapolis, która została ukończona w 1924 r. wraz z budową mostu na rzece Severn prowadzi do Annapolis. Droga stanowa między Glen Burnie i Baltimore została ukończona w 1911 r. MD 2 została wyznaczona w 1927 r. Między Solomons i Baltimore, przy użyciu Solomons Island Road, ulic przez Annapolis, Baltimore – Annapolis Boulevard i drogi stanowej między Glen Burnie i Baltimore. MD 2 została oznaczona jako US 1 w Baltimore w 1939 roku. W latach trzydziestych XX wieku MD 2 została przestawiona na czteropasmową autostradę Governor Ritchie Highway między Annapolis i Baltimore; dawna trasa wzdłuż Baltimore – Annapolis Boulevard stała się MD 648 . Autostrada Ritchie stała się podzieloną autostradą w 1950 r. W latach trzydziestych i pięćdziesiątych XX wieku na odcinku MD 2 między Solomons a Annapolis miało miejsce kilka modernizacji i przebudów. MD 2 została przestawiona, aby ominąć Annapolis na autostradzie US 50 w 1955 r., A MD 450 zastąpiła trasę przez Annapolis. Trasa między Solomons a Sunderland stała się zbieżna z MD 416 w 1960 r., Której numerację zmieniono na MD 4 w 1965 r. W latach 60. i 80. XX wieku MD 2 / MD 4 między Solomons a Sunderland została poszerzona do podzielonej autostrady, z ominiętym byłym linie trasowania stają się wieloma sekcjami MD 765 . Część trasy Ritchie Highway była pierwotnie główną trasą między Annapolis i Baltimore, aż do ukończenia autostrady międzystanowej 97 (I-97) w latach 90.

Opis trasy

MD 2 służy jako trasa północ-południe położona w niewielkiej odległości na zachód od zatoki Chesapeake w hrabstwach Calvert i Anne Arundel oraz w mieście Baltimore w stanie Maryland. W hrabstwie Calvert trasa przebiega głównie przez obszary wiejskie, przechodząc przez społeczności Wyspy Salomona , Lusby , Port Republic , Prince Frederick , Huntingtown , Sunderland i Owings . Trasa biegnie między Wyspą Salomona a Sunderlandem równolegle z MD4 . W hrabstwie Anne Arundel MD 2 biegnie przez obszary wiejskie w południowej części hrabstwa, zanim dotrze do Annapolis , gdzie współbieżnie przebiega z US 50 / US 301 na John Hanson Highway . Z Annapolis trasa prowadzi przez obszary podmiejskie w północnej części hrabstwa Anne Arundel jako Ritchie Highway, przechodząc przez Arnold , Severna Park , Pasadena , Glen Burnie i Brooklyn Park . Kontynuuje na północ do Baltimore, gdzie kieruje się w kierunku końca na północ od centrum miasta. Na 79,24 mil (127,52 km), jest to najdłuższa autostrada stanowa w Maryland.

Hrabstwo Calvert

Zobacz na północ wzdłuż MD 2 w Solomons, tuż przed dołączeniem do MD 4
Znacznik autostrady dla współbieżności MD 2/MD 4

Island Road, dwupasmową niepodzielną drogę na Wyspie Salomona w hrabstwie Calvert od skrzyżowania z Lore Road i zjazdu z MD 4 w kierunku północnym , znanego jako MD 2G. Nieco później część MD 765 zwana MD 765R biegnie dalej na północ wzdłuż Solomons Island Road, podczas gdy MD 2 łączy się z MD 4 na węźle, tworząc współbieżność z tą trasą na czteropasmowej podzielonej autostradzie w niewielkiej odległości na północ od miejsca, gdzie MD 4 przecina rzekę Patuxent nad Most gubernatora Thomasa Johnsona . Po połączeniu z MD 4 droga biegnie dalej na północ jako Solomons Island Road, mijając obszary handlowe na wschodzie i Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na zachodzie. Kontynuuje północ-północny wschód do obszarów leśnych, z MD 765 biegnie w niewielkiej odległości na wschód od drogi. Ta część drogi, znana również jako autostrada Louisa L. Goldsteina na cześć Louisa L. Goldsteina , byłego kontrolera Maryland , przecina się z MD 760 (Rousby Hall Road). MD 2/MD 4 kieruje się na północ do skrzyżowania z MD 497 (Cove Point Road) i skręca na północny-zachód, mijając Calvert Cliffs State Park .

MD 765 ostatecznie przecina trasę w Lusby i biegnie na zachód od niej jako Pardoe Road, gdzie oficjalnie nazywa się MD 765Q. MD 765 kończy się na drodze w niewielkiej odległości na północ i pojawia się ponownie na wschód od drogi jako Nursery Road w niewielkiej odległości później. Solomons Island Road przecina MD 2N (Calvert Cliffs Parkway), która zapewnia dostęp do elektrowni jądrowej Calvert Cliffs i innego odcinka MD 765, który biegnie na zachód od trasy na Saw Mill Road. MD 2/MD 4 skręca na zachód, przecinając MD 765, po czym ponownie skręca na północny-północny zachód z MD 765 biegnącym na wschód od trasy jako St. Leonard Road przez społeczność Św. Leonarda . Na skrzyżowaniu z Ball Road / Calvert Beach Road w St. Leonard droga przebiega na wschód od parkingu typu „park and ride” obsługującego autobusy podmiejskie MTA Maryland . MD 2 / MD 4 biegnie dalej przez lasy z niektórymi rezydencjami i firmami, po czym skręca na zachód na skrzyżowaniu z zachodnim końcem MD 509 (Governor Run Road) w mieszankę pól uprawnych i lasów, przecinając MD 264 (Broomes Island Road) i MD 765 ponownie w Republice Portowej .

MD 2 / MD 4 w kierunku południowym w hrabstwie Calvert

Za tym skrzyżowaniem droga biegnie dalej na zachód przez mieszankę gospodarstw, lasów z niektórymi rezydencjami i firmami. MD 2 / MD 4 skręca na północ, przecinając MD 506 (Sixes Road), a inny odcinek MD 765, znany jako MD 765A, odchodzi na wschód od MD 2 / MD 4 na Main Street, gdy droga zbliża się do Prince Frederick . Droga przechodzi przez lasy, po czym kieruje się na północny zachód do obszarów handlowych Prince Frederick. Tutaj MD 2/MD 4 rozszerza się do sześciu pasów, zanim przecina MD 231 . Za tym skrzyżowaniem droga mija więcej firm, skręca na północ i ponownie przecina MD 765 (Main Street). W niewielkiej odległości obok MD 765, Solomons Island Road przecina MD 402 (Dares Beach Road). MD 2 / MD 4 zwęża się z powrotem do czterech pasów, ponieważ mija więcej firm, a także Calvert Health Medical Center na wschód od drogi, po czym kieruje się na obszary farm, lasów i rezydencji. Przecina zachodni koniec MD 263 (Plum Point Road), a następnie prowadzi do Huntingtown , gdzie MD 524 pętle na zachód od trasy do Huntingtown jako Old Town Road. Parking typu „parkuj i jedź” znajduje się na południowy zachód od skrzyżowania z południowym końcem MD 524. Wzdłuż tego odcinka jezdnia przebiega na zachód od Huntingtown High School . Za Huntingtown droga biegnie dalej przez bardziej wiejskie obszary leśne i pola uprawne z obszarami mieszkalnymi, zanim MD 2 oddzieli się od MD 4 w Sunderland .

Na rozwidleniu MD 4 kieruje się na północny zachód czteropasmową, podzieloną Southern Maryland Boulevard, podczas gdy MD 2 kieruje się na północny wschód dwupasmową, niepodzielną Solomons Island Road. Wkrótce po oddzieleniu się od MD 4, trasa przecina wschodni koniec MD 262 (Dolna Marlboro Road), po czym mija na wschód od parku i parkingu obsługującego autobusy podmiejskie MTA Maryland i kieruje się do lasów z obszarami rezydencji i firm. Inna sekcja MD 765, zwana Wayside Drive, zatacza pętle na zachód od MD 2 na odległość, zanim MD 765 ponownie skręci na wschód na Mt. Harmony Lane. MD 765 powraca do MD 2 obok tego skrzyżowania i MD 778 następnie zapętla się na wschód od trasy na Old Solomons Island Road. Trasa biegnie dalej na północ do skrzyżowania z MD 260 (Chesapeake Beach Road) w pobliżu Owings .

W hrabstwie Calvert dzienny ruch na MD 2 waha się od 47 681 pojazdów na skrzyżowaniu z MD 402 wzdłuż współbieżności MD 4 w Prince Frederick do niskiego poziomu 6 051 pojazdów na południowym końcu wyspy Solomons w 2007 roku.

Hrabstwo Anne Arundel

MD 2 w kierunku północnym na rondzie Lothian z MD 408/MD 422

Tuż za skrzyżowaniem MD 260, MD 2 przecina hrabstwo Anne Arundel , gdzie biegnie przez mieszankę pól uprawnych i lasów. Przecina Friendship Road/Sansbury Road na rondzie , które łączy się z MD 261 , po czym ponownie przecina MD 778 . Trasa łączy się z MD 423 (Fairhaven Road). Droga przebiega przez obszary wiejskie z kilkoma rezydencjami, docierając do skrzyżowania z MD 256 (Deale Road). W niewielkiej odległości później, MD 2 przecina MD 258 (Bay Front Road) i przebiega na wschód od parkingu typu „park and ride” i biegnie dalej na północ, z dawnymi liniami trasowania drogi oznaczonymi jako segmenty MD 778 z sufiksami. Droga dociera do Lothian , gdzie przecina MD 408 (Mount Zion-Marlboro Road) i MD 422 (Bayard Road) na rondzie.

Na rondzie MD 2 skręca na północny wschód, przejeżdżając przez tereny rolnicze z kilkoma domami. Droga przecina MD 255 (Owensville Road), zanim skręca na północny zachód i przechodzi przez społeczność Harwood , gdzie skręca na północny wschód i kieruje się na wschód od Southern High School . Trasa biegnie dalej przez tereny wiejskie i przechodzi przez społeczność Birdsville . Droga kieruje się na północny wschód, a zabudowa mieszkaniowa rośnie, gdy droga zbliża się do skrzyżowania z MD 214 (Aleja centralna). Tutaj MD 2 rozszerza się do czteropasmowej podzielonej autostrady i prowadzi przez obszary handlowe, przecinając MD 253 (Mayo Road) przylegającą do lotniska Lee . Za tym skrzyżowaniem droga przecina tereny mieszkalne, zanim przekroczy rzekę South River . Dawne linie trasowania MD 2 wokół mostu są oznaczone jako MD 553 . Po przekroczeniu rzeki MD 2 biegnie dalej przez dzielnice mieszkalne i rozszerza się do sześciu pasów. Dochodzi do skrzyżowania z MD 665 (bulwar Arisa T. Allena). Za węzłem MD 665 trasa prowadzi do obszarów handlowych na obrzeżach Annapolis , gdzie MD 393 (Old Solomons Island Road) odchodzi od trasy i biegnie równolegle do niej na wschód. MD 2 przecina MD 450 (West Street), zanim trasa połączy się z US 50 / US 301 i unsigned I-595 (John Hanson Highway).

MD 2 w kierunku północnym wjeżdżając do Severna Park

W miejscu, w którym MD 2 łączy się z autostradą John Hanson Highway, droga ma osiem pasów ruchu. Droga prowadzi przez tereny zalesione, zwężając się do sześciu pasów, zanim dojdzie do skrzyżowania z MD 70 (Rowe Boulevard). Na tym węźle kończy się niepodpisane oznaczenie I-595, podczas gdy US 50 / US 301 / MD 2 biegną dalej na północny wschód autostradą John Hanson Highway. Trasa przebiega pod MD 436 (Ridgely Avenue) i biegnie w pobliżu dzielnic mieszkalnych przed przekroczeniem rzeki Severn na moście Pearl Harbor Memorial Bridge . Po przekroczeniu rzeki Severn droga dochodzi do skrzyżowania z autostradą Governor Ritchie. Tutaj MD 2 opuszcza US 50 / US 301, kierując się na północ autostradą Governor Ritchie, podczas gdy MD 450 biegnie dalej na południe do Annapolis na tej drodze.

MD 2 kieruje się na północ Ritchie Highway, czteropasmową autostradą, która przebiega przez zalesione dzielnice mieszkalne Arnold . Trasa przecina północny koniec odcinka MD 648 (Baltimore Annapolis Boulevard), który rozgałęzia się i biegnie na zachód od trasy w niewielkiej odległości później. Mija kampus Anne Arundel Community College i przecina College Drive. Droga biegnie dalej przez zalesione dzielnice z kilkoma firmami, ostatecznie docierając do parku Severna . Tutaj trasa prowadzi przez obszary handlowe, przecinając McKinsey Road w pobliżu Severna Park Marketplace (dawniej Severna Park Mall). W niewielkiej odległości później MD 2 przecina MD 648 (Baltimore-Annapolis Road), tworząc krótką współbieżność z tą trasą, zanim MD 648 ponownie skieruje się na wschód od niej. Droga biegnie obok rezydencji, zanim dotrze do Pasadeny . Wkrótce potem MD 2 przecina południowy kraniec MD 10 (Arundel Expressway). Za MD 10 trasa kieruje się do obszarów handlowych jako sześciopasmowa droga przed wjazdem do skrzyżowania z MD 100 .

MD 2 w kierunku południowym za MD 648 w Glen Burnie

Tuż za tym węzłem trasa przecina MD 177 (Mountain Road) i biegnie dalej na północ, mijając kolejne firmy i centrum handlowe Marley Station Mall . MD 2 ponownie zwęża się do czterech pasów i prowadzi przez dzielnice mieszkalne w Glen Burnie . Przed skrzyżowaniem z Fitzallen Road/Aquahart Road trasa przebiega przez Harundale Plaza, który pierwotnie był centrum handlowym Harundale , pierwsze zamknięte centrum handlowe na Wschodnim Wybrzeżu, zbudowane w 1958 r. Droga mija kolejne rezydencje, a następnie firmy, zanim ponownie przekroczy MD 648. Za MD 648 trasa biegnie dalej przez obszary handlowe składające się z wielu firm i biegnie w niewielkiej odległości do na wschód od autobusu MD 3. (Autostrada Krainowa). Przecina MD 270 (Furnace Branch Road) przed MD 3 Bus. łączy się z MD 2. Trasa biegnie dalej na północ jako sześciopasmowa autostrada i przecina MD 710 (Ordnance Road). Mija więcej firm, zanim dojedzie do zjazdu i wejścia w kierunku południowym z odgałęzieniem I-895 (I-895B), który zapewnia dostęp do iz I-97 , w kierunku zachodnim I-695 i I-895 . Niedaleko później MD 2 przesiada się na I-695 (Baltimore Beltway) na częściowym przesiadce. Na tym węźle MD 711 (Arundel Corporation Road) zapewnia dostęp z I-695 w kierunku wschodnim do MD 2. Za I-695, MD 2 biegnie dalej na północ jako czteropasmowa podzielona autostrada, która biegnie przez obszary mieszkalne i handlowe Arundel Gardens , przecinające zachodni koniec MD 171 (Church Street). Za MD 171 trasa przebiega przez bardziej komercyjne obszary w Brooklyn Park przed skrzyżowaniem z MD 170 (Belle Grove Road) na granicy miasta Baltimore .

W hrabstwie Anne Arundel dzienny ruch na MD 2 waha się od 121 851 pojazdów na zachodnim krańcu współbieżności z autostradą John Hanson Highway w Annapolis do 14 192 pojazdów na skrzyżowaniu z MD 258 w południowej części hrabstwa Anne Arundel. powiat w 2007r.

Miasto Baltimore

Zobacz też: St. Paul Street-Calvert Street
MD 2 w kierunku południowym zbliża się do MD 173 w Baltimore

MD 2 wjeżdża do Baltimore, gdzie zmienia się w Potee Street i jest utrzymywana przez Departament Transportu Baltimore . Trasa prowadzi przez miejskie obszary mieszkalne i handlowe w Brooklyn , przecinając MD 173 ( Patapsco Avenue ). Niedaleko dalej dochodzi do węzła z I-895 (Harbour Tunnel Thruway), który ma dostęp z kierunku północnego MD 2 do kierunku północnego I-895 oraz z kierunku południowego I-895 do MD 2 w kierunku południowym. Trasa przebiega pod Curtis Bay Oddział CSX Baltimore Terminal Subdivision linii kolejowej i rozdziela się na jednokierunkową parę składającą się z czterech pasów ruchu w każdym kierunku, z kierunkiem północnym MD 2 wzdłuż Hanover Street i południowym kierunkiem MD 2 wzdłuż Potee Street. Trasa przecina rzekę Patapsco i biegnie dalej do dzielnicy Cherry Hill , biegnąc na zachód od środkowego odnogi rzeki Patapsco z Hanover Street, przechodząc przez Harbour Hospital . Za skrzyżowaniem Waterview Avenue MD 2 staje się dwukierunkową Hanover Street, pięciopasmową ulicą. Przecina środkową gałąź na Hanover Street Bridge i dalej na północ przez obszary przemysłowe. MD 2 Truck kieruje się na wschód od trasy na McComas Street przed skrzyżowaniem z I-95 . Za węzłem I-95 MD 2 jedzie przez Federal Hill przez obszary domów jednorodzinnych jako ulica dwupasmowa.

MD 2 w kierunku północnym, gdzie rozdziela się od dwukierunkowej Light Street na Calvert Street tylko w kierunku północnym i St. Paul Street tylko w kierunku południowym

Na skrzyżowaniu z Montgomery Street , MD 2 dzieli się na kolejną jednokierunkową parę z kierunkiem północnym biegnącym na wschód Montgomery Street, a następnie skręcającym na północ w Light Street , przecinając MD 2 Truck ( Key Highway ) i mijając Maryland Science Center , oraz w kierunku południowym wzdłuż Hughes Street do Hanover Street. Wzdłuż tej jednokierunkowej pary trasa prowadzi po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, z wyjątkiem Light Street, gdzie kierunek w kierunku północnym ma cztery pasy ruchu. Oba kierunki MD 2 ponownie łączą się wzdłuż podzielonej na osiem pasów Light Street i trasa kieruje się w stronę Inner Harbor . W pobliżu Harborplace , trasa dzieli się na kolejną jednokierunkową parę z północną MD 2 biegnącą wzdłuż trzypasmowej Calvert Street i południową MD 2 biegnącą wzdłuż czteropasmowej St. Paul Street. Trasa przecina wiele ulic w centrum Baltimore , w tym Pratt Street , Lombard Street , Baltimore Street , Fayette Street i Saratoga Street . Para w jedną stronę mija Mercy Medical Center przed przyjazdem do US 40 . Calvert Street przechodzi pod US 40 (Wiadukt Orleans Street), podczas gdy St. Paul Street dzieli się na dwie jezdnie między Lexington Street i Centre Street, przy czym lewa jezdnia przechodzi pod US 40, a prawa jezdnia przecina US 40, ponieważ biegnie jednokierunkowa para Franklin Street w kierunku zachodnim i Mulberry Street w kierunku wschodnim.

MD 2 w kierunku południowym wzdłuż Saint Paul Street w Baltimore

Za US 40 trasa oddala się od centrum miasta i mija więcej domów jednorodzinnych. Dochodzi do częściowego węzła przesiadkowego z I-83 ( Jones Falls Expressway ), składającego się z rampy biegnącej od południowej I-83 do MD 2 w kierunku południowym, i przecina linię kolejową Northeast Corridor firmy Amtrak , sąsiadującą z Penn Station obsługującą linie Amtrak i MARC Linia Penna . Za stacją kolejową MD 2 przecina południowy koniec MD 25 , który biegnie jednokierunkową parą wzdłuż Lanvale Street w kierunku wschodnim (prowadząc w kierunku południowym) i Lafayette Avenue w kierunku zachodnim (prowadząc w kierunku północnym), zanim dojdzie do jego północnego końca Na US 1 i US 40 (North Avenue).

W Baltimore dzienny ruch na MD 2 waha się od 58 375 pojazdów wzdłuż Light Street w pobliżu Inner Harbour do niskiego poziomu 6 075 pojazdów wzdłuż Hanover Street w dzielnicy Federal Hill w 2005 roku.

Historia

Budowa autostrad państwowych

MD 2 w kierunku południowym w Owings

Solomons Island Road była jedną z pierwotnych dróg stanowych wyznaczonych do ulepszenia w celu utworzenia ogólnokrajowego systemu przez Maryland State Roads Commission w 1909 r. Autostrada została wyrównana i utwardzona jako ulepszona droga gruntowa z Owings na południe do Hunting Creek w 1910 i 1911 r. oraz od tam do Prince Frederick w latach 1911-1913. Solomons Island Road z Prince Frederick na południe do Solomons została wyrównana i utwardzona jako droga gruntowa w 1913 roku, z wyjątkiem dwóch odcinków: przez Solomons zbudowano drogę skorupową o szerokości 14 stóp (4,3 m) i Żwirowa droga o szerokości 14 stóp (4,3 m) została zbudowana na 3,6 mil (5,8 km) przez Lusby. Ta autostrada została ulepszona do drogi szutrowej na całej swojej długości, a kilka niebezpiecznych zakrętów zostało zmodyfikowanych do 1919 r. Solomons Island Road z Lothian do Edgewater została zbudowana jako szutrowa droga o szerokości 14 stóp (4,3 m) w 1915 r. Droga stanowa między Edgewater a Annapolis również zostało ukończone do 1915 roku.

W 1910 roku Zgromadzenie Ogólne Maryland zezwoliło na finansowanie budowy bulwaru między Annapolis a Baltimore. Ten bulwar, który miałby minimalną szerokość drogi 16 stóp (4,9 m), zaczynałby się w Annapolis, przecinałby rzekę Severn, kierowałby się na północny zachód do Glen Burnie i dalej przez hrabstwa Anne Arundel i Baltimore do torów Baltimore i Ohio Popędzać w południowym Baltimore. Nowo utworzona Maryland State Roads Commission została wyznaczona za budowę nowego Baltimore – Annapolis Boulevard. Bulwar został zbudowany jako droga żwirowa o szerokości 16 stóp (4,9 m) od rzeki Severn na północ do Arnold i od Severna Park do Pasadeny w 1910 i 1911 r. Odcinki między Arnold i Severna Park oraz od Pasadeny do Glen Burnie zostały ukończone w 1912. Bulwar przebiegał wzdłuż dużej części dzisiejszej MD 648, z główną różnicą w Pasadenie, gdzie zamiast podążać Waterford Road na północ do MD 177, bulwar kierował się na północny zachód wzdłuż nieciągłych odcinków MD 915 do Lipins Corner.

MD 2 w kierunku południowym w US 50 / US 301 / MD 450 w Arnold

Niezwiązana z bulwarem Baltimore – Annapolis, komisja zbudowała w 1915 r. tłuczniową drogę o szerokości od 14 do 18 stóp (4,3 do 5,5 m) z Glen Burnie do Brooklynu, który wówczas znajdował się w hrabstwie Anne Arundel. Na Brooklynie nowy autostrada połączona z południowym krańcem Light Street Bridge, który przecinał rzekę Patapsco do Baltimore. Po ukończeniu drogi z Annapolis do Baltimore komisja drogowa zasugerowała, że ​​nie należy wymagać ukończenia drogi między Glen Burnie i South Baltimore. Komisja zwróciła się do Zgromadzenia Ogólnego Maryland o uchwalenie ustawy zwalniającej komisję z odpowiedzialności za ukończenie autostrady z Glen Burnie do South Baltimore. Jednak Zgromadzenie Ogólne stanu Maryland nie zgodziło się z Komisją Dróg Stanowych Maryland i w 1914 r. Przyjęło ustawę wymagającą od komisji ukończenia bulwaru między Glen Burnie i South Baltimore. Bulwar Baltimore – Annapolis na północ od Glen Burnie do Baltimore został ukończony w 1916 r. Ostatnia luka w bulwarze Baltimore – Annapolis została wypełniona, gdy w 1924 r. Ukończono pierwszy nowoczesny most na rzece Severn. Ten długi na 1850 stóp (560 m) beton most, który miał szerokość jezdni 22 stóp (6,7 m) i stalową konstrukcję zwodzoną o prześwicie poziomym 75 stóp (23 m), zastąpił wąski jednopasmowy most. Cała długość bulwaru Baltimore – Annapolis została poszerzona do 22 stóp (6,7 m) z parą betonowych poboczy o szerokości 3 stóp (0,91 m) do 1927 r. Most autostrady nad Marley Creek został przebudowany z szerokości 16 stóp ( 4,9 m) do 36 stóp (11 m) w 1926 roku.

Kiedy Maryland nadała stanowe numery tras w 1927 r., Wyznaczono MD 2 między Solomons a Baltimore. Trasa biegła wzdłuż Solomons Island Road z Solomons na zachód od Annapolis, gdzie biegła równolegle z US 50 do miasta na West Street. MD 2 przejechał przez centrum Annapolis na College Avenue i King George Street, zanim opuścił miasto na moście Severn River i kontynuował na północ wzdłuż Baltimore – Annapolis Boulevard do Glen Burnie. Od Glen Burnie, MD 3 kontynuowano wzdłuż Baltimore – Annapolis Boulevard, podczas gdy MD 2 kierował się na północ do Baltimore i łączył się z Potee Street. MD 2 został wyznaczony w Baltimore w 1939 roku, aby śledzić Hanover Street na północ do US 1.

Ulepszenia

MD 2 w kierunku południowym przy MD 170 w Brooklyn Park

W 1930 r. W Glen Burnie zbudowano betonowe odcięcie, które umożliwiło ruchowi MD 2 ominięcie centralnego skrzyżowania gminy na północnym wschodzie. W 1934 roku Maryland State Roads Commission zaleciła rozszerzenie Baltimore – Annapolis Boulevard do co najmniej 30 stóp (9,1 m) szerokości na całej jego długości, z szerokością 40 stóp (12 m) od MD 177 do MD 3 i dalej MD 2 od centrum Glen Burnie do Furnace Branch. Pierwsza część autostrady Governor Ritchie została ukończona jako podzielona na cztery pasy modernizacja istniejącej MD 2 od granicy miasta Baltimore w Brooklyn Park do Furnace Branch w 1934 i 1935 r. Budowa pozostałej części autostrady Governor Ritchie rozpoczęła się w 1936 r. i została zakończona na południe od oddziału pieca do rzeki Severn w 1938 r. Wszystkie stare odcinki MD 2 zostały przemianowane na MD 648 do 1939 r., z MD 2 wyznaczonym na autostradzie Governor Ritchie. Ta autostrada została nazwana na cześć byłego gubernatora Maryland Alberta C. Ritchiego . Część MD 2 z autostrady Governor Ritchie Highway została zmodernizowana do podzielonej autostrady w 1950 r. W połowie XX wieku wzdłuż MD 2 w Glen Burnie rozwijała się dzielnica handlowa, która obejmowała kilka salonów samochodowych i centrum handlowe Harundale Mall. W 1953 roku ukończono autostradę na północ od Annapolis. Podzielone złącze autostradowe między Solomons Island Road a tą autostradą zostało zbudowane w 1955 r., A MD 2 zostało przekierowane, aby ominąć Annapolis wraz z US 50 na tej autostradzie. Dawna trasa US 50 i MD 2 w Annapolis została oznaczona jako MD 450.

Do 1934 roku Maryland State Roads Commission zaproponowała poszerzenie Solomons Island Road z 16 do 18 stóp (4,9 do 5,5 m) do 20 stóp (6,1 m) od Owings do MD 509. Pierwsze ulepszenia do MD 2 między Solomons i Prince Frederick miały miejsce w 1937 r., kiedy autostrada została poszerzona i ponownie pokryta bitumicznym stabilizowanym żwirem od Prince Frederick na południe do Port Republic. Autostrada została zmodernizowana z Port Republic na południe przez St. Leonard poza Quaker Swamp, z kilkoma relokacjami, w tym relokacją nad tym potokiem, w 1939 i 1940 r. Rekonstrukcja MD 2 była kontynuowana na południe, kilka mil do północnego krańca Lusby w 1942 r., odcinek poszerzył się do 22 stóp (6,7 m) i został ponownie pokryty stabilizowanym żwirem bitumicznym. Autostrada przez Lusby została przeniesiona, zrekonstruowana i pokryta bitumicznym stabilizowanym żwirem w 1944 r. Żwirowe odcinki MD 2 z Port Republic do Lusby zostały ustabilizowane bitumicznie w 1946 r. Odbudowa MD 2 od Prince Frederick do Solomons zakończyła się w 1949 r., kiedy autostrada z Solomons na północ do południowego krańca Lusby została przeniesiona, odnowiona i pokryta stabilizowanym żwirem bitumicznym.

Widok na południe wzdłuż MD 2 od I-595/US 50/US 301 w Parole

MD 2 pierwotnie podążała za Armoury Road przez północną część Prince Frederick. Do 1946 roku autostrada została przeniesiona do nowoczesnego przebiegu i utwardzona na północ od Armory Road do Sunderland. Obwodnica Armory Road została oznaczona jako MD 750 do 1950 r., Ale mogła zostać usunięta z systemu autostrad stanowych do 1952 r. MD 2 została poszerzona do 27 stóp (8,2 m) i ponownie pokryta bitumicznym betonem przez Prince Frederick w 1950 r. Ta poprawa wystąpiły jednocześnie lub krótko przed budową obwodnicy Księcia Fryderyka; Jesienią 1951 r. MD 2 przeniósł się na nową asfaltową, stabilizowaną żużlową autostradę o szerokości 24 stóp (7,3 m). Obwodnica została ponownie pokryta bitumicznym betonem w 1954 i 1955 r. Do 1956 r. Stara droga przez siedzibę powiatu została oznaczona jako pierwsza sekcja MD 765.

Trasa została wybrukowana między Owings i Edgewater do 1946 r. MD 2 z Owings do Edgewater zaczęła otrzymywać pierwsze poważne ulepszenia w latach pięćdziesiątych XX wieku, w tym kilka przeniesień autostrady. Ominięte odcinki MD 2 stały się segmentami MD 778, z sufiksem literowym w oznaczeniu autostrady odpowiadającym kolejności omijania odcinków. Autostrada z Edgewater na południe do Harwood (wtedy znany jako Butlers) został poszerzony i ponownie pokryty bitumicznym stabilizowanym żwirem w 1950 i 1951 r. MD 2 od Harwood na południe do Lothian został poszerzony i ponownie pokryty bitumicznym stabilizowanym żwirem w 1952 i 1953 r. Old Solomons Island Road między Harwood Road i Polling House Road w Harwood pozostawała częścią systemu autostrad stanowych do 1987 roku.

MD 2 / MD 4 w kierunku południowym w hrabstwie Calvert za północnym krańcem współbieżności

W 1960 MD 416 został wyznaczony równolegle z MD 2 między Solomons i Sunderland. W 1965 r. Współbieżność MD 416 została zastąpiona przez nakładanie się z MD 4. Ponadto MD 2 została przesunięta do nowej linii trasowania między Sunderland i Owings, przy czym poprzednia trasa stała się MD 765. MD 2 / MD 4 została poszerzona do podzielonej autostrady między Huntingtown a podziałem w Sunderland w 1967 r. Podzielona autostrada została przedłużona na południe od Huntingtown w 1969 r., omijając Huntingtown na wschodzie. Dawna trasa biegnąca przez społeczność to MD 524. W 1970 r. MD 2 / MD 4 stało się podzieloną autostradą między Prince Frederick a południem od Huntingtown. W styczniu 1978 roku MD 4 została przekierowana na północ od Salomona na most gubernatora Thomasa Johnsona nad rzeką Patuxent. W 1979 roku podzieloną autostradę przedłużono na południe od Prince Frederick do Port Republic. MD 2 / MD 4 zostało przesunięte na zachód do nowej podzielonej autostrady między południem St. Leonard a Port Republic w 1981 r., Z dawną dwupasmową trasą wyznaczoną jako część MD 765. W 1987 r. MD 2 / MD 4 między Salomonami a południem św. Leonarda została przeniesiona na nową podzieloną autostradę. Ominięta trasa przez Lusby i Solomons stała się kolejną częścią MD 765.

Autostrada Ritchie była pierwotnie główną trasą między Baltimore a Annapolis przed ukończeniem I-97 w 1995 r. Pierwotnie MD 10 miała zapewniać trasę o ograniczonym dostępie między Baltimore a Annapolis, ale trasa ta nie została ukończona na południe od Pasadeny po uznaniu, że należy zbudować alternatywną autostradę wzdłuż korytarza MD 3 (dzisiejsza I-97), która wymagałaby mniejszego niszczenia rezydencji i firm.

W 2010 roku miała miejsce budowa usprawnienia skrzyżowania MD 2/MD 4 i MD 231 w Prince Frederick, poszerzenie drogi do sześciu pasów ruchu w sąsiedztwie skrzyżowania. Ten projekt był pierwszą fazą większego projektu rozszerzenia MD 2 / MD 4 do sześciu pasów między MD 765 na południe od Prince Frederick i Stoakley Road na północ od Prince Frederick. W 2018 roku rozpoczęto budowę drugiego etapu poszerzenia między północną częścią skrzyżowania MD 231 a Fox Run Boulevard. Poszerzenie tego odcinka zakończono 23 listopada 2020 r.

Lista skrzyżowań

Hrabstwo Lokalizacja mi
 km Wyjście Miejsca docelowe Notatki
Calvert Salomona 0.00 0.00 MD 2G (Droga Wiedzy) Zjazd z MD 4 na północ do MD 2. Lore Road biegnie dalej na wschód, hrabstwo utrzymane.
0,13 0,21
MD 765 północ (Solomons Island Road)
0,17 0,27
MD 4 na południe (Solomons Island Road) – Leonardtown 		Wymieniać; południowy kraniec MD 4 zachodzi na siebie
Lusby 3.26 5.25
MD 760 na południe (Rousby Hall Road) – Chesapeake Ranch Estates , Drum Point , Olivet
4.36 7.02
MD 497 na wschód (Cove Point Road) – Cove Point
6.12 9.85 MD 765 (HG Trueman Road/Pardoe Road)
6.60 10.62
MD 765 na południe (Pardoe Road)
​ 7.00 11.27
MD 765 na północ (droga przedszkolna)
​ 8.00 12.87
MD 765 na północ (Saw Mill Road)
​ 8.84 14.23
MD 765 na południe (Saw Mill Road)
Św. Leonarda 9.65 15.53
MD 765 na północ (St. Leonard Road)
Republika Portowa 13.79 22.19

MD 509 na wschód (Governor Run Road) do MD 765 – Port Republic 		Podpisano jako MD 509, ale oficjalnie MD 765B
14.64 23.56
MD 264 na południe (Broomes Island Road)
14.66 23.59
MD 765 na południe (St. Leonard Road) – St. Leonard 		Skrzyżowanie prawy wjazd/prawy wyjazd w kierunku północnym
16.28 26.20
MD 506 na zachód (Sixes Road)
książę Fryderyk 17.01 27.37
MD 765 na północ (ulica główna)
18.57 29,89 MD 231 (Hallowing Point Road/Church Street) – Hughesville
19.12 30.77
MD 765 południe (główna ulica)
19.27 31.01
MD 402 na wschód (Dares Beach Road)
​ 22.04 35.47
MD 263 na wschód (Plum Point Road) – Parran , Plum Point
Miasteczko myśliwskie 24.28 39.07
MD 524 na północ (Droga Starego Miasta) - Centrum miasta Huntingtown
24.96 40.17
MD 524 na południe (Droga Starego Miasta) - Centrum miasta Huntingtown
Sunderland 27.57 44.37
MD 4 na północ (Southern Maryland Boulevard) – Upper Marlboro 		Północny kraniec MD 4 pokrywa się
27.82 44,77


MD 262 na zachód (Dolna Marlboro Road) do MD 4 na północ
​ 28.80 46.35
MD 765 na północ (przydrożna droga)
​ 29.64 47,70
MD 765 na południe (przydrożna droga)
​ 29,95 48.20
MD 765 na północ (Mount Harmony Lane)
​ 30.74 49.47
MD 765 na południe (Mount Harmony Lane)
długi 31.39 50,52
MD 778 na północ (Old Solomons Island Road)
32.05 51,58 MD 260 (Chesapeake Beach Road) – Upper Marlboro , Owings , Chesapeake Beach , North Beach
Anny Arundel ​ 34.34 55.26
MD 778 południe (Old Solomons Island Road)
​ 34.43 55.41
MD 423 na wschód (Fairhaven Road)
​ 35,98 57,90
MD 778 na północ (Old Solomons Island Road)
​ 36.14 58.16
MD 778 południe (Old Solomons Island Road)
​ 36.19 58.24
MD 778 na północ (Old Solomons Island Road)
Lądowanie Tracysa 36.41 58,60
MD 256 na wschód (Deale Road) – Deale
36,67 59.01
MD 778 południe (Old Solomons Island Road)
36,84 59,29
MD 258 na południe (Bay Front Road) – Upper Marlboro , Deale
​ 38.17 61.43
MD 778 na północ (Old Solomons Island Road)
Lothiana 39,75 63,97
MD 778 na północ (Old Solomons Island Road)
39,95 64,29
MD 778 południe (Old Solomons Island Road)
40.18 64,66

MD 408 zachód (Mount Zion-Marlboro Road) / MD 422 zachód (Bayard Road) – Upper Marlboro , Bayard 		Rondo Lothian
41.48 66,76
MD 255 na wschód (Owensville Road) – Owensville , Galesville
​ 42.08 67,72
MD 778 na północ (Old Solomons Island Road)
​ 42.21 67,93
MD 778 południe (Old Solomons Island Road)
Majo 48.31 77,75 MD 214 (Central Avenue) – Waszyngton , Mayo
49.33 79,39
MD 253 na południe (Mayo Road) - London Town Heritage Area
49,80 80.15
MD 553 na północ (South River Road)
​ 50,61 81.45
MD 553 południe (South River Road)
Annapolis 51,80 83,36


MD 665 (Aris T. Allen Boulevard) do I-97 / US 50 / US 301 		Wymieniać
52.09 83,83
MD 393 na północ (Old Solomons Island Road)
52,66 84,75 MD 450 (Ulica Zachodnia)
52,89 85.12 Południowy kraniec autostrady
52,89 85.12 23A


US 50 na zachód / US 301 na południe (autostrada John Hanson) do I-97 - Waszyngton 		Południowy kraniec I-595 / US 50 / US 301 pokrywa się, US 50 / US 301 biegnie równolegle z niepodpisanym I-595
54.08 87.03 24 MD 70 (Rowe Boulevard/Bestgate Road) – Annapolis Podpisano jako zjazdy 24A (MD 70 na południe) i 24B (MD 70 na północ do Bestgate Road) w kierunku południowym
54.33 87,44 I-595 się kończy
55.07 88,63 Pearl Harbor Memorial Bridge nad rzeką Severn
Arnolda 55,99 90.11 27



US 50 na wschód / US 301 na północ (Blue Star Memorial Highway) - Bay Bridge MD 450 na południe (Ritchie Highway) - Naval Academy 		Północny kraniec US 50/US 301 pokrywają się
55,99 90.11 Północny kraniec autostrady
56,39 90,75
MD 648 południe (Baltimore Annapolis Boulevard)
57,56 92,63
MD 648 północ (Baltimore Annapolis Boulevard)
Park Sewerny 61,51 98,99
MD 648 południe (Baltimore Annapolis Boulevard) 		Południowy kraniec MD 648 zachodzi na siebie
62.03 99,83
MD 648 północ (Baltimore Annapolis Boulevard) 		Północny kraniec MD 648 zachodzi na siebie
Pasadena 64,39 103,63



MD 10 na północ (Arundel Expressway) do MD 100 na zachód / I-695 - Baltimore
66.10 106,38
MD 100 do I-97 – Wyspa Gibsona , Baltimore 		Wymieniać
66.24 106,60


MD 177 na wschód (Mountain Road) do MD 10 na północ
Glena Burniego 68.45 110.16 MD 648 (Baltimore Annapolis Boulevard)
69,87 112.44 MD 270 (odgałęzienie pieca)
70.31 113.15
Autobus MD3. południe ( Autostrada Crain )
70,71 113,80



MD 710 na wschód (Ordnance Road) do MD 10 / I-695 na wschód
71,29 114,73




I-895 na północ (Harbour Tunnel Thruway) do I-695 na zachód / I-97 na południe - tunel 		Zjazd w kierunku północnym, wjazd w kierunku południowym, zjazd 6B z I-895
71,46 115.00
MD 711 na wschód (Arundel Corporation Road) 		Zapewnia dostęp do MD 2 z I-695 na wschód
71,58 115,20


I-695 na zachód (Baltimore Beltway) do I-97 na południe - Towson 		Zjazd z MD 2 na południe do I-695 na zachód, wejście do MD 2 na północ; zjazd 3A z I-695
Ogrody Arundela 72,40 116,52
MD 171 na wschód (Church Street)
Park Brooklyński 73,52 118,32
MD 170 na południe (Belle Grove Road)
Miasto Baltimore 73,86 118,87
MD 173 na południe ( Patapsco Avenue )
73,95 119.01
I-895 na północ (Baltimore Harbour Tunnel Thruway) 		Zjazd 7 z I-895; Zjazd w kierunku północnym na I-895 w kierunku północnym, zjazd w kierunku południowym z I-895 w kierunku południowym; brak zjazdu przed opłatą na I-895
75,32 121.22 Hanover Street Bridge nad środkową odnogą rzeki Patapsco
75,95 122,23



MD 2 Truck na północ (McComas Street) do I-95 na północ - Fort McHenry
75,98 122,28


I-95 na południe do I-395 na północ – Waszyngton , śródmieście 		Wyjście w kierunku północnym, wejście w kierunku południowym; zjazd 54 z I-95
77.10 124.08


MD 2 Ciężarówką na południe (Key Highway) do I-95
78.08 125,66 US 40 (Wiadukt Orleans Street, Mulberry Street, Franklin Street) Brak połączenia między MD 2 na północ a US 40
78,93 127.03 I-83 (droga ekspresowa Jones Falls) Zjazd z I-83 na południe do MD 2, zjazd 4 z I-83

79.08– 79.15
127,27–127,38 _
MD 25 na północ (Lanvale Street/Lafayette Avenue)
79.24 127,52
US 1 / US 40 (North Avenue)
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Powiązane trasy

Ciężarówka Maryland Route 2

Truck plate.svg

Maryland Route 2 Truck marker

Ciężarówka Maryland Route 2

Lokalizacja Baltimore
Długość 2,3 mil (3,7 km)
Trasy turystyczne
National Historic Seaport Scenic Byway

Maryland Route 2 Truck to obwodnica dla ciężarówek w dzielnicy Federal Hill na południe od centrum Baltimore , Maryland , Stany Zjednoczone . Trasa biegnie na wschód od MD 2 (Hanover Street) na McComas Street, równolegle do I-95 . Z McComas Street, przy zjeździe 55 z I-95, tuż na zachód od tunelu Fort McHenry , trasa biegnie dalej na Key Highway i kieruje się na północ i zachód do MD 2 ( Light Street ), głównie równolegle do Northwest Harbour i obsługując mola w porcie .

MD 2 Ciężarówka wzdłuż Key Highway w Baltimore

Droga została wytyczona na szerokość 160 stóp (50 m) od Light Street do Locust Point na początku lat 1910-tych, zapewniając lepszy dostęp do nowych nabrzeży należących do miasta w ramach przygotowań do zwiększonego handlu przez Kanał Panamski i istniejące linie statków parowych do Europa . Została nazwana Key Highway, ponieważ pierwotnie planowano ją rozciągać do Fort McHenry , w pobliżu miejsca, w którym Francis Scott Key napisał „ Gwiaździsty sztandar ”. Jednak przedłużenie drogi do fortu nigdy nie zostało zbudowane. Linia kolejowa biegł wzdłuż Key Highway, łącząc się z torami na Pratt Street przez Light Street. Dwupasmowe przedłużenie autostrady i linii kolejowej zostało zbudowane w 1930 roku, odchodząc od starej trasy na wschód od Ludlow Street i biegnącej na południe pod Fort Avenue do McComas Street. Krótka część starej drogi na wschód od przedłużenia to teraz East Key Highway; zlikwidowano tory kolejowe.

Trasy pomocnicze

  • MD 2A biegnie wzdłuż nienazwanej drogi od ślepego zaułka na północ do skrzyżowania z MD 2 / MD 4 w Lusby w hrabstwie Calvert, gdzie biegnie dalej jako MD 765. Trasa ma 0,21 km długości.
  • MD 2AB biegnie wzdłuż nienazwanej drogi od MD 778N na wschód do MD 2 w hrabstwie Anne Arundel. Trasa ma długość 0,064 km.
  • MD 2AC biegnie wzdłuż Monticello Drive od MD 2 / MD 4 na północ do ślepej uliczki w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,39 mil (0,63 km).
  • MD 2AD biegnie wzdłuż Solomons Island Road od skrzyżowania z I-595/US 50/US 301/MD 2, gdzie droga kieruje się na południe jako część MD 2, na północ do Jennifer Road, gdzie droga przechodzi w Medical Parkway, w Annapolis, Hrabstwo Anne Arundel. Trasa ma długość 0,32 km.
  • MD 2AE biegnie wzdłuż Coster Mill Bridge Road od MD 2T / MD 2Z na wschód do MD 2 / MD 4 w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,048 km.
  • MD 2AF biegnie wzdłuż Nursery Road od MD 2 / MD 4 na wschód do MD 765P w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,064 km.
  • MD 2AG biegnie wzdłuż nienazwanej drogi od MD 4, kierując się na południe, po czym skręca na wschód pod mostem gubernatora Thomasa Johnsona, po czym kończy się na Solomons Island Road na południe w Solomons w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,20 mil (0,32 km).
  • MD 2B biegnie wzdłuż nienazwanej drogi, która jest równoległa do MD 2 / MD 4 na zachodzie, docierając do ślepych zaułków na obu końcach i przecinając MD 2H po drodze, w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma 0,47 km długości.
  • MD 2C biegnie wzdłuż Henry Court od MD 2K na północ do ślepego zaułka w St. Leonard w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,23 km.
  • MD 2D biegnie wzdłuż David Gray Road i Kingsberry Drive od ślepego zaułka na północy do prywatnego podjazdu w St. Leonard w hrabstwie Calvert, przecinając MD 2O. Trasa ma długość 0,23 km.
  • MD 2E biegnie wzdłuż nienazwanej drogi, która biegnie równolegle do MD 2 / MD 4 na zachodzie, docierając do ślepych zaułków na obu końcach i przecinając MD 2I po drodze, w St. Leonard w hrabstwie Calvert. Trasa ma 0,40 km długości.
  • MD 2F biegnie wzdłuż nienazwanej drogi od ślepego zaułka na północ do MD 765S w St. Leonard w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,23 km.
  • MD 2G biegnie wzdłuż nienazwanej drogi od MD 4 na wschód do południowego końca MD 2 w Solomons w hrabstwie Calvert, gdzie biegnie dalej jako Lore Road. Trasa ma długość 0,048 km.
  • MD 2H biegnie wzdłuż nienazwanej drogi od MD 2B na wschód do MD 2 / MD 4 w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,048 km.
  • MD 2I biegnie wzdłuż nienazwanej drogi od MD 2E, gdzie biegnie dalej na zachód jako West End Boulevard, na wschód do MD 2 / MD 4, gdzie biegnie dalej na wschód jako MD 2J, w St. Leonard w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,048 km.
  • MD 2J biegnie wzdłuż Western Shores Boulevard od MD 2 / MD 4, gdzie biegnie dalej na zachód jako MD 2I, na wschód do MD 765 w St. Leonard w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,21 km.
  • MD 2K biegnie wzdłuż Lancaster Drive od MD 2C na wschód do MD 2 / MD 4 w St. Leonard w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,048 km.
  • MD 2L biegnie wzdłuż Parran Road od mostu nad Leonard Creek na północny wschód do MD 2 / MD 4 w St. Leonard w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,11 mil (0,18 km).
  • MD 2M biegnie wzdłuż nienazwanej drogi od ślepego zaułka na północ do MD 2 / MD 4 w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,16 km.
  • MD 2N biegnie wzdłuż Calvert Cliffs Parkway od MD 2 / MD 4 na wschód do wejścia do elektrowni jądrowej Calvert Cliffs w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,11 mil (0,18 km).
  • MD 2O biegnie wzdłuż David Gray Road od MD 2D na wschód do MD 2 / MD 4 w St. Leonard w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,064 km.
  • MD 2P biegnie wzdłuż White Sands Drive od Heron Lane na wschód do MD 2 / MD 4 w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,23 km.
  • MD 2Q biegnie wzdłuż nienazwanej drogi od MD 2 / MD 4 na wschód do MD 765Q w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,097 km.
  • MD 2S biegnie równolegle do MD 2 / MD 4 na zachodzie, biegnąc od dwóch ślepych zaułków i przecinając MD 2Y w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,24 km.
  • MD 2T biegnie wzdłuż Coster Road od początku konserwacji stanu na północ do MD 2AE / MD 2Z w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,45 km.
  • MD 2V biegnie wzdłuż Dowell Road od MD 765Q / MD 765R na północny zachód do MD 2 / MD 4 w Solomons w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,048 km.
  • MD 2W biegnie wzdłuż Creston Lane od MD 765X na wschód do MD 2 / MD 4 w Solomons w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,048 km.
  • MD 2X biegnie wzdłuż Newtown Road od MD 765R na wschód do Schooner Loop w Solomons w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,048 km.
  • MD 2Y biegnie wzdłuż Mystic Lane od MD 2 / MD 4 na północny zachód do MD 2S w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,032 km.
  • MD 2Z biegnie wzdłuż Mill Bridge Road od MD 2AE / MD 2T na północ do końca konserwacji stanu w Lusby w hrabstwie Calvert. Trasa ma długość 0,11 mil (0,18 km).

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon:Dołączony KML/Maryland Trasa 2
KML pochodzi z Wikidanych


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maryland_Route_2&oldid=1121496772 ”