Old Harford Road

Informacje o trasie
Old Harford Road
Utrzymywane przez Baltimore DOT i hrabstwo Baltimore
Długość	5,3 mil (8,5 km)
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	MD 147 w Hamilton, Baltimore City
Główne skrzyżowania	Północnej Parkway w Hamilton Taylor Avenue w Parkville Joppa Road (dawniej MD 148 ) w Carney
północny koniec	Szkoła Charlesa Hickeya w Cub Hill w stanie Maryland
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Maryland
Hrabstwo	Miasto Baltimore i Baltimore
System autostrad
Drogi powiatowe w mieście Baltimore i hrabstwie Baltimore

Old Harford Road , jedna z najstarszych nieprzerwanie używanych pasów ruchu w centralnej Maryland w Stanach Zjednoczonych , to arteria komunikacyjna z południowego zachodu na północny wschód w północno-wschodnim mieście Baltimore i wschodnim hrabstwie Baltimore .

Dzisiejsza Old Harford Road zaczyna się w bloku 6000 Harford Road w dzielnicy Hamilton w Baltimore City i ciągnie się prawie 5 + 1 ⁄ Big mil na północny wschód przez obszary Parkville i Carney w hrabstwie Baltimore do pobliżu Gunpowder Falls na północ od Cub Hill . Old Harford Road służy jako alternatywna trasa zarówno do Harford Road (Maryland Route 147), jak i Perring Parkway (Maryland Route 41) i przewozi od 10 000 do 16 500 pojazdów dziennie. Old Harford Road, jak Hrabstwo Harford , zostało nazwane na cześć Henry'ego Harforda (1758–1834), syna Fredericka Calverta , szóstego lorda Baltimore i ostatniego właściciela stanu Maryland przed wojną o niepodległość Stanów Zjednoczonych .

Historia

Old Harford Road biegnie krętą ścieżką wzdłuż stosunkowo wysokich strumieni graniczących z lądem, które zasilają górną część zatoki Chesapeake , w tym Chinquapin Run. Sugeruje to jego prawdopodobne pochodzenie jako szlak indyjski, który następnie został przyjęty przez osadników do transportu produktów rolnych z północno-wschodniego hrabstwa Baltimore, hrabstwa Harford i południowej Pensylwanii do portu w Baltimore pod koniec XVIII wieku.

Nazwa „Old Harford Road” pojawia się na mapach obszaru datowanych na co najmniej 1850 r. (Patrz na przykład mapa wyświetlana w sali konferencyjnej Biblioteki Publicznej Hrabstwa Baltimore w Towson w stanie Maryland). W szczególności mapa JC Sidney z 1850 roku wskazuje, że dzisiejsze Satyr Hill Road, Cromwell Bridge Road na północ od Satyr Hill i Glen Arm Roads były znane jako Old Harford Road. Cztery sekcje mapy Sidney, z adnotacjami podkreślającymi położenie dzisiejszej Old Harford Road w odniesieniu do dzisiejszych dróg terenowych - i do Old Harford Road z 1850 r. - przedstawiono poniżej. Dziewiętnastowieczne akty własności dwóch znaczących posiadłości w okolicy, uzyskane przez nieżyjącego już historyka hrabstwa Baltimore, Johna W. McGraina, potwierdzają przedstawienie Old Harford Road przez Sidneya. „Shanklin House” (lub „Forest Hall”), niegdyś znajdujący się przy dzisiejszej 8906 Satyr Hill Road, oraz „Serendipity” na dzisiejszej Glen Arm Road, na północ od Glen View, są wymienione jako znajdujące się na „ Droga do starego Harforda”. Shanklin House służył kiedyś jako tawerna, a jego akt z 1845 r. Odnotowuje, że posiadłość znajdowała się przy „często uczęszczanej głównej drodze”. Old Harford Road pojawia się również na mapie hrabstwa Baltimore autorstwa Roberta Taylora z 1857 r. (Tutaj nie pokazano). Mapa przedstawia „Carroll's Factory”, młyn wełniany później przekształcony w młyn, gdzie droga przecinała południowy brzeg Gunpowder Falls. Niektóre konstrukcje tej posiadłości zachowały się jako prywatna rezydencja wzdłuż Cub Hill Road, na wschód od dzisiejszej Cromwell Bridge Road (pierwotnie Old Harford Road).

Droga Old in Old Harford Road najprawdopodobniej pochodzi z okresu wkrótce po ukończeniu Harford Turnpike przez prywatne firmy budujące drogi w 1816 r. Harford Turnpike, obecnie znana jako Harford Road ( Maryland Route 147 ), została zbudowana jako bardziej bezpośrednia trasa między obecną Mt. Vista Road a tym, co stało się sekcją Hamiltona w Baltimore (tj. do dzisiejszego skrzyżowania Harford i Old Harford Roads). Dalszego dowodu na to, że dzisiejsze Cromwell Bridge i Glen Arm Roads stanowią część oryginalnej Old Harford Road, dostarcza wydanie z 1829 r. Prawa Zgromadzenia Ogólnego Maryland ; Rozdział 224 opisuje budowę jezdni hrabstwa (prawdopodobnie dzisiejszej Cub Hill Road), która miała rozciągać się od „... Old Harford Road w pobliżu Cromwell's Bridge (Gunpowder Falls) do Harford Turnpike”. Komplikującą informację dotyczącą używania pseudonimu „Stary” dostarcza jednak genealogiczne odniesienie do tawerny, o której mówiono, że znajdowała się na Old Harford Road „w pobliżu Long Green Valley” około 1776 roku. Dlaczego przedrostek „Stary” byłby używany w tak wczesnym terminie, jest niepewny. Jeśli odniesienie jest dokładne, może oznaczać, że przesunięcie pierwotnego pasa drogowego Harford Road zostało już dokonane przed budową Harford Turnpike w 1816 roku.

Chociaż nazwę „Old Harford” można z całą pewnością prześledzić dopiero od pierwszej trzeciej XIX wieku, samo pierwszeństwo przejazdu jest starsze. Na przykład mapa Maryland z 1794 r. Autorstwa Dennisa Griffitha (pokazana poniżej) przedstawia arterię rozciągającą się na północny wschód od centralnej części miasta Baltimore do hrabstwa Harford w stanie Maryland. Ta droga różni się od pobliskich dróg, które przekształciły się w części dzisiejszej Belair Road ( US Route 1 ), Philadelphia Road ( Maryland Route 7 ) i York Road ( Maryland Route 45 ). Kształt i orientacja nienazwanego pierwszeństwa przejazdu jest bardzo podobna do dzisiejszej Old Harford Road. Mapa stanu Maryland autorstwa Anthony'ego Finleya z 1824 r. Schematycznie przedstawia trasę podróży rozciągającą się na północny-wschód od miasta Baltimore do obszaru Coopstown w zachodnim hrabstwie Harford (w pobliżu dzisiejszego Jarrettsville w stanie Maryland). Kolejne wydania jego mapy i inne (np. te autorstwa Thomasa Cowperthwaita (1865) i Thomasa Lettsa (1883) również pokazane poniżej) przedłużają trasę na północny wschód do rzeki Susquehanna w McCall 's Ferry w hrabstwie York , Pensylwania --- a nawet poza Susquehanna do sąsiedniego hrabstwa Lancaster . Trasy te prawdopodobnie obejmowały części dzisiejszych Long Green Pike i Pleasantville Road w hrabstwach Baltimore i Harford.

W pierwszej połowie XX wieku różne opublikowane mapy - w tym mapy topograficzne wydane przez państwo (patrz przykład poniżej) - wskazują, że część dzisiejszej Cub Hill Road między Old Harford Road i Cromwell Bridge Road / Glen Arm Road była znana jako „ Old Harford Road”. Wydaje się, że ta konwencja nazewnictwa była stosunkowo krótkotrwała, prawdopodobnie odzwierciedlając przejście od używania „językowych”, dziewiętnastowiecznych nazw jezdni do nazw nadawanych oficjalnie przez władze miejskie po wprowadzeniu transportu samochodowego.

Dostępne dane sugerują, że przynajmniej części Old Harford Road, podobnie jak podobne drogi w regionie, prawdopodobnie pozostawały pokryte żwirem ( makadamizowane ) aż do I wojny światowej, a nawierzchnia asfaltowa najprawdopodobniej została wprowadzona na odcinkach Hamilton i Parkville począwszy od lat dwudziestych XX wieku . „Drugi raport o autostradach stanu Maryland”, zawarty jako część czwartego tomu raportu Maryland State Geological Survey z 1902 r. (zob. // https://play.google.com/books/reader?id=mMVMAQAAMAAJ&hl=en&pg =GBS.PP1 ) zauważa, że ​​dziewiąty dystrykt hrabstwa Baltimore wydał 1124 USD na „udekorowanie” części Old Harford Road żwirem w 1901 r. Porównywalne lub większe kwoty wydano również w tym samym roku na Hillen Road, Arlington Avenue, Hamilton Avenue i Roland Aleja.

Maryland i Pennsylvania Railroad zainstalowano to, co powszechnie uważa się za pierwszą w kraju sygnalizację przejazdu kolejowego uruchamianą pociągiem we wspólnocie Glen Arm . Urządzenie sygnalizacyjne zostało zaprojektowane i zainstalowane przez godnego uwagi nadinspektora sygnalizacji kolei krótkiej, Charlesa Adlera Jr. Zbliżający się pociąg uruchomił podwójny znak stopu, który skręcił w stronę drogi dwadzieścia sekund przed przyjazdem pociągu. Adler zaprojektował później wczesne sygnalizacje świetlne uruchamiane ruchem drogowym dla miasta Baltimore, a także wynalazł system migających świateł ostrzegawczych używanych w samolotach.

Obecne odcinki Old Harford Road nigdy nie były częścią systemu autostrad zarządzanego przez Maryland State Highway Administration (SHA). Jednak około 1910 roku prekursor SHA, Maryland State Roads Commission (zob. https://archive.org/details/annualreportsofs1912mary/page/54/mode/2up?q=cub+hill ). Komisja Dróg Państwowych badała wówczas istniejące drogi, które miały służyć jako trasy łączące i/lub częściowe alternatywy dla dzisiejszych Belair Road (US Route 1) , która łączy Baltimore City z miastem Bel Air w stanie Maryland. Ostatecznie jako główną alternatywę wybrano pierwszeństwo przejazdu dawnej Harford Turnpike z Parkville na północ do Benson (na południe od Bel Air); trasa ta została oznaczona jako Maryland 147 , a oznaczenie to trwa do dziś.

Rozwój strukturalny wzdłuż Old Harford Road na przestrzeni lat w dużej mierze odzwierciedlał rozwój innych głównych dróg w regionie. Od końca XVIII wieku przez większą część następnego „rozwój” składał się głównie z dobrze wyposażonych domów kupców i innych zamożnych osób prowadzących interesy w Baltimore. Na przykład majątki zarówno bohatera wojny o niepodległość, generała Samuela Smitha , jak i dobroczyńcy Baltimore, Johnsa Hopkinsa znajdowały się na tej części dzisiejszej Harford Road w pobliżu Hillen Road. Pomiędzy tymi i innymi pomniejszymi posiadłościami znajdowały się farmy ciężarówek, które dostarczały owoce, warzywa i produkty mleczne do miasta Baltimore. Termin „ciężarówka” odnosił się do faktu, że produkty rolne musiały być szybko przewożone, aby uniknąć zepsucia. Pod koniec XIX wieku rolnictwo ciężarowe zdominowało wzorce wzrostu i rozwoju w regionie. Wioski powstały wzdłuż (Old) Harford Road, a także wzdłuż pobliskich dróg York, Belair i Philadelphia, aby zaspokoić rosnące potrzeby rolników. Począwszy od rozszerzenia obsługi tramwajów z Herring Run do Hamilton w 1898 r., A następnie rozszerzenia do Carney w 1904 r., Najbardziej wysunięte na południe części Old Harford Road postrzegano jako „ przedmieścia tramwajowe ” w ciągu pierwszych trzech dekad XX wieku. Najwcześniejsze z nich znajdowały się na akrach lub prawie akrowych działkach. Jednak w latach dwudziestych deweloperzy podzielili farmy samochodów ciężarowych i inne większe nieruchomości na mniejsze działki, na których zostały zbudowane wiele domów w stylu „bungalowów", które znajdowały się w odległości krótkiego spaceru od przedłużonej linii tramwajowej (patrz pierwsze czarno-białe zdjęcie poniżej). Taka konstrukcja rozciągała się na północ wzdłuż Old Harford, aż do społeczności Harford Park w pobliżu Taylor Avenue (patrz http ://www.harfordpark.org/ ).Następny znaczący skok rozwojowy nastąpił w następnych dwóch dekadach II wojna światowa . W tym okresie znaczna część pozostałej części dzisiejszej Old Harford Road doświadczyła powojennego boomu budowlanego w postaci niedrogich ranczo i dwupiętrowych domów (patrz zdjęcia poniżej). Ograniczona liczba nowoczesnych konstrukcji „wypełniających” jest kontynuowana do dziś na północ od Joppa Road w Carney (np. Dzielnica „Old Harford Ridge” w pobliżu Proctor Lane).

Powojenny rozwój przedmieść przyniósł znaczny wzrost ruchu na Old Harford Road, zwłaszcza w rejonie Parkville-Carney. W szczególności ukończenie Parkville High School w 1958 r. I centrum handlowego Perring Plaza w 1962 r. Pobudziło rozwój handlowy wzdłuż Old Harford w pobliżu skrzyżowania z dzisiejszą Putty Hill Avenue. Główne ulepszenia (w tym poszerzenie, wymiana nawierzchni i budowa krawężników / kanałów ściekowych) wzdłuż Old Harford miały miejsce na różnych odcinkach w następujących latach: 1971 (na północ od Joppa Road), 1972 (na północ od Taylor Avenue), 1975 (na północ od Proctor Lane), 1979 (skrzyżowanie z Joppa Road), 1981 (w pobliżu Summit Avenue), 1984 (Northern Parkway do Alvarado Square), 1990 (Satyr Hill Road do Joppa Road) i 2000–2001 (Taylor Avenue do Putty Hill Avenue). Budowa wiaduktu na obwodnicy Baltimore (Interstate 695) w 1961 r. Spowodowała przeniesienie jezdni około 300 stóp (91 m) na zachód od pierwotnego pierwszeństwa przejazdu. Ta przebudowa wyeliminowała również istniejące skrzyżowanie „y” z Satyr Hill Road. Relacje dzisiejszej Old Harford Road z sąsiednimi ulicami i autostradami przedstawiono na przekrojowej mapie SHA pokazanej poniżej.

SHA niedawno zakończyła poszerzanie autostrady międzystanowej 695 Baltimore Beltway między Perring Parkway i Harford Road. Projekt ten obejmował wymianę oryginalnego (1961) Old Harford Road - Interstate 695 wiadukt. Old Harford Road pozostała otwarta podczas odbudowy. Wschodnia połowa nowego wiaduktu została otwarta dla ruchu 1 czerwca 2016 r .; projekt zakończono w czerwcu 2017 r. Powiększony wiadukt został wydłużony o 85 stóp i 4 stopy wyższy niż istniejące przęsło, aby pomieścić pomocnicze pasy i ewentualną przyszłą rozbudowę obwodnicy. Trzy pasy ruchu na Old Harford Road obejmują pasy przelotowe w każdym kierunku, a trzeci dla skrętów w lewo w Satyr Hill Road. Most zapewnia również pobocza dla rowerów i chodniki zgodne z ADA po obu stronach; poniżej znajduje się kilka widoków nowego wiaduktu. W dniu 21 listopada 2014 r., na wczesnych etapach projektu budowlanego, oryginalny wiadukt Old Harford Road został uderzony przez koparkę przewożoną przez jadącą na zachód ciężarówkę z platformą na obwodnicy. Incydent nie spowodował żadnych obrażeń, ale wymagał tymczasowego zamknięcia zarówno Beltway, jak i Old Harford Road, aby można było sprawdzić uszkodzenia mostu.

Transportu zbiorowego

Obecnie wzdłuż Old Harford Road nie ma rozkładowego transportu publicznego. Jednak przez ponad 30 lat dwie gałęzie Maryland Transit Administration Route 19 kursowały wzdłuż części Old Harford Road. Linia 19A, wprowadzona w 1973 r., Powstała na parkingu Carney Park-and-Ride na skrzyżowaniu Harford Road (Maryland Route 147) i Joppa Road . Linia ta zastąpiła trasę zapoczątkowaną przez byłą firmę McMahon Transportation Service Company. Podobnie jak jej poprzedniczka, linia biegła wzdłuż Old Harford Road od Cub Hill Road na południe do Moore Avenue / Oakleigh Road, po czym kontynuowała podróż do centrum Baltimore przez Taylor Avenue, Burke Avenue, Stevenson Lane i Charles Street . Usługa typu express obejmowała pojedyncze przejazdy poranne i wieczorne. Linia została przemianowana na Route 105 w 2000 roku, zanim została przerwana z powodu małej liczby pasażerów w 2005 roku.

Inna gałąź Route 19, określana jako linia „Joppa Heights”, działała wzdłuż Old Harford Road między Taylor Avenue i Satyr Hill Road. Został wprowadzony na początku 1976 roku i we wcześniejszych latach cieszył się umiarkowaną liczbą pasażerów, zapewniając usługi między obszarami handlowymi Joppa Road / Perring Plaza a centrum Baltimore kilka razy dziennie. Trasa ta jednak również odnotowała spadek liczby pasażerów w ostatnich latach i została przerwana w 2009 roku.

Ciekawe miejsca

Miejsca o znaczeniu historycznym na Old Harford Road są wymienione poniżej (z południa na północ); pierwsze cztery i szkoła Pine Grove znajdują się na liście zabytków hrabstwa Baltimore w stanie Maryland :

• XIX-wieczny piec wapienniczy Krause (w pobliżu Summit Avenue; zdjęcie poniżej). Kamienny piec łukowy spalał drewno w celu wytworzenia ciepła do sproszkowania wapienia na wapno. Proces ten trwał od dwóch do trzech dni, a wapno pozyskiwane z pieca służyło do odkwaszania gleb okolicznych gospodarstw warzywniczych. Piec został odrestaurowany przez powiat w 1979 roku i jest obecnie częścią Krause Memorial Park. Punkt odniesienia National Geodetic Survey (związany ze znacznikiem pomiarowym z 1844 r. Omówionym w poniższym wpisie „Cub Hill House”) znajduje się na północ od pieca po wschodniej stronie Old Harford Road; miejsce to znajduje się 484 stóp nad poziomem morza.

• The Cub Hill House przy 9301 Old Harford Road (na północ od Summit Avenue; zdjęcie poniżej). Ta kamienna konstrukcja z przełomu XVIII i XIX wieku w stylu federalnym była niegdyś centrum Cub Hill Farm, wraz z warsztatami kowalskimi i kołodziejskimi, szklarniami i domami najemców. W połowie XIX wieku drewniany dodatek (już nieistniejący) na zachodnim krańcu domu służył jako sklep wielobranżowy i poczta Cub Hill. Dotacja gruntowa Cub Hill, której częścią była Cub Hill Farm, pochodzi z końca XVII wieku. Gospodarstwo stopniowo zmniejszało się z około 1000 akrów (4,0 km ² ) do zaledwie 50 akrów (200 000 m ² ), kiedy ostatni właściciele (Maklinowie) sprzedali go pod zabudowę w 1952 roku. Cub Hill House i 2 akry (8100 m ² ) farmy są od tego czasu własnością rodziny Old.

• Znacznik, który stanowił część „Atlantic Base Line” transkontynentalnego badania triangulacyjnego przeprowadzonego przez United States Coast and Geodetic Survey (USCGS) w Stanach Zjednoczonych, został ustanowiony na terenie Cub Hill House w 1844 r. W tamtym czasie obiekt był znany jako Farma Finlay, a punkt pomiarowy znajdował się około 250 stóp na zachód-północny zachód od kuźni na farmie. W aktualizacji USCGS z 1896 r. Dotyczącej wysiłków związanych z triangulacją zauważono, że nie można już znaleźć sąsiednich znaczników badań tego miejsca, zlokalizowanych w hrabstwach Kent i Queen Anne na wschodnim wybrzeżu Maryland. Te znaczniki, odpowiednio na Swan Point i Kent Island, również zostały ustalone w latach czterdziestych XIX wieku. Jednak do 1896 r. Miejsca na wschodnim wybrzeżu zostały zatopione przez podnoszące się wody Zatoki Chesapeake i długotrwałe osiadanie wód pływowych.

• Zagroda Shanklin-Carroll-Longbottom (na południe od Waldor Drive). Nadanie ziemi, której częścią jest dom, pochodzi z 1695 r. W 1845 r. 50 akrów (200 000 m ² ) pierwotnego obszaru o powierzchni 500 akrów (2,0 km ² ) znanego jako „Bear Neck” kupił John Wesley Shanklin. Shanklin powiększył pierwotny dom, prawdopodobnie zbudowany na początku XIX wieku, i prowadził sklep wielobranżowy.

• Nadbudowa jednej z byłych sieci wież obserwacyjnych Straży Leśnej stanu Maryland (przy 9405 Old Harford Road; zdjęcie poniżej). Wieża na stacji Cub Hill Ranger w Departamencie Zasobów Naturalnych Maryland znajduje się w jednym z najwyższych punktów we wschodnim hrabstwie Baltimore (484 stóp nad poziomem morza). Zbudowana w latach trzydziestych XX wieku konstrukcja o długości 125 stóp (38 m) nie była używana do celów obserwacyjnych od 1972 roku. Krótko po drugiej wojnie światowej wieża służyła również jako łącze przekaźnikowe w sieci komunikacji mikrofalowej pierwszej generacji zbudowanej przez Western Union Telegraph Company do testowania transmisji programów telewizyjnych na duże odległości; dokumentacja tej sieci pojawia się w dodatku do raportu Historic American Engineering Record (HAER) przygotowanego przez Davida S. Rotensteina dla National Park Service w 2006 r. Struktura jest obecnie wykorzystywana do innych celów komunikacyjnych. Wieża i otaczające ją tereny służą również jako ośrodek badań ekologicznych i atmosferycznych Maryland Department of Natural Resources we współpracy z US Forest Service . Dwutlenek węgla ( CO ₂ ), ozon ( O ₃ ) i promieniowanie ultrafioletowe (UV) są monitorowane na miejscu.

• Szkoła Pine Grove z 1860 r. (Przy Cub Hill Road). Ten jednopokojowy budynek szkolny w południowo-wschodnim rogu Old Harford i Cub Hill Roads został sprzedany w 1939 roku i obecnie jest prywatną rezydencją.

• Maryland State Training School for Boys (pół mili na północ od Cub Hill Road). Placówka ta, obecnie znana jako The Charles H. Hickey School na cześć byłego szeryfa hrabstwa Baltimore, powstała jako dom schronienia w południowo-zachodnim Baltimore. Przeniósł się do swojej obecnej lokalizacji na północnym krańcu Old Harford Road w 1910 roku i zawiera kilka budynków prezentujących coś, co można by nazwać architekturą „instytucjonalną” początku XX wieku. W ostatnich latach obiekt był przedmiotem różnych propozycji konwersji na inne cele. (Patrz http://www.djs.state.md.us/hickey-school.asp ).

Miejsca kultu, szkoły, posterunki straży pożarnej i policji oraz firmy na Old Harford Road, wymienione od południa do północy, znajdują się poniżej; numery w nawiasach to adresy na Old Harford Road

• Hamilton Oddział Enoch Pratt Free Library (na skrzyżowaniu z Harford Road i Glenmore Avenue)
• Tabernakulum na Kalwarii (6010); do 1983 r. Tabernakulum Kalwarii mieściło się w budynku z 1874 r., który do 1920 r. służył jako kościół episkopalny św. Andrzeja
• Kościół Baptystów Refreshing Springs (6020 (przy Roselawn Avenue)); dawna lokalizacja kościoła luterańskiego Kalwarii (patrz poniżej)
• Hamilton Elementary / Middle School (6101 (przy Christopher Avenue)); zbudowany w 1927 r., z dodatkiem w 1934 r
• Hamilton Assembly of God Church (6508 (w pobliżu Pinewood Avenue))
• Calvary Lutheran Church and School (południowo-zachodni róg z Northern Parkway ); budynek kościoła otwarty w 1951 roku; dodatki dokonane w 1957, 1969 i 1997 (oryginalny kościół luterański Calvary znajdujący się przy 6020 Old Harford Road do 1950)
• Wieża nadawcza (8510 (naprzeciwko kompleksu apartamentów Ridge Gardens)); konstrukcja o wysokości 92 m (276 stóp) i wzniesiona w ok. 1964, jest używany do telefonów komórkowych i innych obwodów komunikacyjnych. Górna część wieży została odbudowana po tym, jak zawaliła się na obiekt wyposażenia Sunbelt Rentals znajdujący się w pobliżu podstawy wieży podczas silnej burzy w dniu 8 marca 2008 r. Nie doszło do ofiar śmiertelnych ani obrażeń, ale straż pożarna hrabstwa Baltimore i Baltimore Na miejsce wezwano firmę Gas & Electric Company w celu zbadania związanego z tym wycieku gazu.
• Okręg Parkville (nr 8) Departamentu Policji Hrabstwa Baltimore (8532 (południowo-zachodni róg z Putty Hill Avenue )); ukończony w październiku 1954 r., w sierpniu 2007 r. oddano do użytku nowy obiekt o powierzchni 17 000 stóp kwadratowych (1600 m ^{2 ) w tym samym miejscu}
• Stacja Parkville (nr 10) straży pożarnej hrabstwa Baltimore (południowo-zachodni róg z Putty Hill Avenue); ukończona w październiku 1954 r., we wrześniu 2005 r. stacja zajmowała zupełnie nowy obiekt sąsiadujący z komisariatem policji w Parkville; dzwon przeciwpożarowy przed budynkiem był wcześniej używany w oryginalnej remizie strażackiej Parkville przy Harford Road (uwaga: kiedy w 1954 r. zbudowano połączony obiekt straży pożarnej i policji w Parkville w 1954 r., Putty Hill Avenue (wówczas znana jako Putty Hill Road) zakończyła się w Old Harford Road; istniejąca ślepa uliczka znana jako „Miller Avenue” została usunięta przez przedłużenie Putty Hill na zachód od Old Harford Road około 1960 r.)
• Centrum handlowe Putty Hill (południowo-wschodni róg z Putty Hill Avenue )
• Morningside House (8800 (przy Lakewood Drive)); zakład opiekuńczy otwarty w 1991 roku na miejscu dawnych szklarni handlowych
• Szkoła podstawowa Harford Hills (8902 (w pobliżu Joppa Road))
• Kościół luterański Atonement i szkoła (9121 (na południe od Proctor Lane))
• Gimnazjum Pine Grove (9200 (przy Proctor Lane))
• Kościół rzymskokatolicki św. Izaaka Joguesa (9215 (na północ od Proctor Lane)); budynek kościoła otwarty w 1970 roku
• Loch Raven Presbyterian Church (9318 (na północ od Summit Avenue)); budynek kościoła oddany do użytku we wrześniu 1991 roku na terenie dawnego XIX-wiecznego domu wiejskiego
• Wieża do przechowywania wody, Departament Robót Publicznych Miasta Baltimore (1/4 mili na północ od Cub Hill Road)

• 

  Duży fragment „Mapy hrabstwa Baltimore” JC Sidneya z 1850 r., Przedstawiający obszar od miasta Baltimore na północny wschód do rzeki Little Gunpowder (linia hrabstwa Harford). Adnotacje ilustrują związek Old Harford Road z połowy XIX wieku z obecnymi Harford, Old Harford, Satyr Hill, Cromwell Bridge i Glen Arm Roads. Z wyjątkiem zaznaczonej na biało etykiety „Old Harford Road”, adnotacje dotyczące dróg i nazw miejsc są aktualne. Zbliżone fragmenty tej samej mapy, ułożone z południowego zachodu na północny wschód i z nieco innymi adnotacjami, pojawiają się na kolejnych trzech obrazach.

• 

  Zbliżony fragment „Mapy hrabstwa Baltimore” Sidneya z 1850 r., Pokazujący części północno-wschodniego miasta Baltimore i hrabstwa Baltimore, aby zilustrować, że dzisiejsza Satyr Hill Road jest częścią pierwotnej Old Harford Road. Różne odcienie kolorów przedstawiają okręgi wyborcze, jakie istniały w tamtym czasie.

• 

  Zbliżony fragment „Mapy hrabstwa Baltimore” Sidneya z 1850 r. (Obszar bezpośrednio na północny wschód od poprzedniej sekcji), przedstawiający część północno-wschodniego hrabstwa Baltimore, aby zilustrować, że dzisiejsza Satyr Hill Road i ta część Cromwell Bridge Road na północ od Satyr Hill stanowią część oryginalna Old Harford Road. Zwróć uwagę, że Cromwell Bridge Road nie istniała jeszcze na południowy zachód od jej skrzyżowania z dzisiejszą Satyr Hill Road.

• 

  Zbliżony fragment „Mapy hrabstwa Baltimore” Sidneya z 1850 r. (Obszar bezpośrednio na północny wschód od poprzedniej sekcji), przedstawiający część północno-wschodniego hrabstwa Baltimore, aby zilustrować, że obecna Glen Arm Road jest częścią pierwotnej Old Harford Road. Społeczność Glen Arm rozrosła się w pobliżu skrzyżowania Old Harford Road z (dzisiejszą) Long Green Pike.

• 

  Sekcja „Mapy stanu Maryland” Griffitha z 1794 r., Schematycznie przedstawiająca przebieg części dzisiejszych Harford i Old Harford Roads z północnego-północnego wschodu miasta Baltimore do hrabstwa Harford w stanie Maryland. („Mapa stanu Maryland”, Dennis Griffith. Filadelfia: J. Vallance, wydawca, 1795)

• 

  Sekcja „Mapa Maryland” Anthony'ego Finleya z 1824 r., Schematycznie przedstawiająca przebieg dzisiejszych dróg Harford i Old Harford Roads z północnego-północnego wschodu miasta Baltimore do Coopstown w hrabstwie Harford (okolice dzisiejszego Jarrettsville w stanie Maryland). („Mapa stanu Maryland” autorstwa Anthony'ego Finleya, 1824)

• 

  Sekcja 1856 Thomas Cowperthwait and Company „Mapa Maryland and Delaware ”, schematycznie przedstawiająca przebieg dzisiejszych dróg Harford i Old Harford oraz tras pomocniczych z północno-północnego wschodu miasta Baltimore do McCall's Ferry w Pensylwanii (na rzece Susquehanna w pobliżu Airville , hrabstwo York ) . („Mapa stanów Maryland i Delaware”, Thomas Cowperthwait and Company, 1856)

• 

  Sekcja „Mapy wschodnich Stanów Zjednoczonych” Thomasa Lettsa z 1883 r., Przedstawiająca Old Harford Road rozciągającą się na północny wschód od Baltimore w stanie Maryland przez rzekę Susquehanna w McCall's Ferry w Pensylwanii do Lancaster w Pensylwanii

• 

  Fragment mapy Maryland Geological Survey z 1939 r. Hrabstwa Baltimore w stanie Maryland, pokazujący, że część dzisiejszej Cub Hill Road między dzisiejszymi Cromwell Bridge Road i Old Harford Road była w tamtym czasie znana jako Old Harford Road

• 

  Najnowsza mapa autostrad północno-wschodniego miasta Baltimore (żółta) i hrabstwa Baltimore (biała), przedstawiająca obecną Old Harford Road. Autostrady utrzymywane przez hrabstwo, kolor niebieski; utrzymywane przez państwo autostrady, czarne i żółte. (Arkusz mapy, hrabstwo Baltimore, Maryland State Highway Administration )

• 

  6000 bloków Old Harford Road przy Harford Road / Glenmore Ave, patrząc na północ, przedstawiający budowę bungalowu z czasów I wojny światowej i szkołę podstawową Hamiltona (1927) w średniej odległości; kwiecień 1950

• 

  Calvary Tabernacle (dawniej kaplica św. Andrzeja), przy 6010 Old Harford Road. Ta budowla z 1874 r., Zbudowana na ziemi podarowanej przez Roberta Moore'a w „Five-mile Hill” w hrabstwie Baltimore, służyła jako misja kościoła św. Tomasza w Baltimore City; później stał się kaplicą św. Andrzeja i kościołem episkopalnym. Zbór św. Andrzeja został wchłonięty przez pobliski Kościół Mesjasza, kiedy zbór ten przeniósł się do swojej obecnej lokalizacji w 1922 r. Budynek św. Andrzeja został następnie wydzierżawiony miastu Baltimore na szkołę podstawową i używany przez lokalny Klub Demokratyczny i inne organizacje. Budynek został zrównany z ziemią w 1983 roku dla większego obiektu kultu, który obecnie znajduje się na tym miejscu.

• 

  Old Harford Road przy Chesley Avenue, Baltimore City, MD, patrząc na północ w kierunku skrzyżowania z Moore Avenue, przedstawiająca domy w zabudowie bliźniaczej po II wojnie światowej zbudowane ok. 1953 r.

• 

  Old Harford Road przy King's Ridge Road, Parkville, hrabstwo Baltimore, MD, patrząc na południe, pokazując częściowe poszerzenie Old Harford Road podczas budowy podziału King's Ridge; wrzesień 1956

• 

  Old Harford Road na nowym (2017) wiadukcie I-695 Baltimore Beltway, północny koniec patrząc na północ

• 

  Old Harford Road w pobliżu Lakewood Road, Carney, hrabstwo Baltimore, MD, patrząc na północ w kierunku skrzyżowania z Joppa Road, przedstawiające pojedyncze domy w stylu ranczo zbudowane około 1955 r.

• 

  XIX-wieczny piec do wapna, Old Harford Road w pobliżu Summit Ave, Cub Hill, hrabstwo Baltimore, MD

• 

  Cub Hill House, Old Harford Road w pobliżu Summit Ave, Cub Hill, hrabstwo Baltimore, MD

• 

  Dawna wieża obserwacyjna pożarów lasów i przekaźnik sieci mikrofalowej Western Union, Old Harford Road, Cub Hill, hrabstwo Baltimore, MD, listopad 1982

W kulturze popularnej

• Laura Lippman w swojej książce In Big Trouble, A Tess Monaghan Novel z 1999 roku wspomina Old Harford Road na stronie 180, wraz z Old Frederick i Old York Roads, stwierdzając, że chociaż te trasy „... nie były najszybszymi trasami do ich imienniki, zawsze były bardziej interesujące niż autostrady międzystanowe… ”
• W An Imperfect Process (poprzedni tytuł: Twist of Fate ), książce z 2003 roku autorstwa autorki romansów historycznych i współczesnych Mary Jo Putney , główny prawnik Val Covington opuszcza świat korporacji, aby założyć prywatną praktykę w byłym kościele na Old Harford Road w Hamilton. Val zakochuje się w właścicielu budynku i razem próbują uratować życie niewinnego człowieka w celi śmierci.
• książce Marli Streb , mistrzyni świata w wyścigach rowerowych z 2006 roku, Bicycling Magazine's Century Training Program: 100 Days to 100 Miles , Old Harford Road jest kilkakrotnie wspominana o przejażdżkach i obserwacjach poczynionych w pobliżu domu jej rodziców.

Główne skrzyżowania

Główne skrzyżowania z rozwojem handlowym i / lub instytucjonalnym wzdłuż Old Harford Road obejmują (wymienione z południa na północ):

• Harford Road
• Północny Parkway
• Aleja Taylora
• Putty Hill Avenue
• Satyr Hill Road (tuż na północ od wiaduktu I-695 Baltimore Beltway )
• Joppa Road
• Cub Hill Road

Zobacz też

•  Portal Maryland Roads
• Hamiltona, Baltimore
• Parkville, Maryland
• Trasa Maryland 41
• Trasa Maryland 147

Linki zewnętrzne

• Legacy Web Page Biblioteki Publicznej Hrabstwa Baltimore
• Towarzystwo Historyczne Hrabstwa Baltimore
• Harford Park Community Organization ( http://www.harfordpark.org/ ; liczne odniesienia do Old Harford Road w internetowych archiwach dokumentów społeczności)
• Parkville-Carney Business Association (patrz http://www.parkvillecarney.com/history.htm , aby uzyskać dodatkowe informacje na temat historii Old Harford Road).