Howard Street (Baltimore)
 dawny budynek Stewarta
| |
| Właściciel | Miasto Baltimore |
|---|---|
| Lokalizacja | Baltimore |
| Kod pocztowy | 21201, 21218, 21230 |
| północny koniec | Art Museum Drive i 29th Street |
| Południowy kraniec | Cal Ripken Way (I-395) i Conway Street |
Howard Street to główna ulica z północy na południe przez centralną część miasta Baltimore w stanie Maryland . Około 2 + 1 / 2 mil (4 km) długości, ulica zaczyna się na północnym krańcu I-395 w pobliżu Oriole Park w Camden Yards i kończy się w pobliżu Johns Hopkins University , gdzie się rozdziela. Po prawej stronie zmienia się w Art Museum Drive , jednoprzecznicową siedzibę Baltimore Museum of Art . Po lewej stronie przechodzi w ulicę San Martin Drive , która wije się wzdłuż zachodniego obwodu kampusu Uniwersytetu Johnsa Hopkinsa i kończy się na University Parkway . Howard Street została nazwana na cześć byłego gubernatora stanu Maryland, Johna Eagera Howarda . Jego imieniem nazwano również dwie inne ulice w Baltimore, John i Eager Streets .
Kiedyś Howard Street była ulicą dwukierunkową na całej swojej trasie. W 1989 roku, kiedy rozpoczęto budowę linii Central Light Rail , Howard Street była jednokierunkowa w kierunku północnym między Pratt Street i Martin Luther King Jr. Boulevard ; w związku z tym ruch w kierunku południowym korzysta teraz z Eutaw Street , jedną przecznicę na zachód. Tramwaj biegnie wzdłuż Howard Street w tym obszarze, który jest większością Downtown Baltimore , oraz w pobliżu Howard Street przez większość pozostałej części swojej trasy w centrum miasta.
Centrum handlowe Baltimore
i Clay Streets była centrum ekskluzywnych domów towarowych i sklepów specjalistycznych aż do upadku i ostatecznego zamknięcia sklepów w latach 70 . Trzy z czterech miały boczne wejścia od Lexington Street, wzdłuż której znajdowały się mniejsze sklepy. Lexington połączone z Charles Street, wzdłuż której znajdowały się butiki, jubilerzy i sklepy lniane w pobliżu O'Neill & Co., XIX-wiecznego handlu powozami sklep, który został zamknięty w 1954 roku. Pomimo wielu przebudów w Central Baltimore, te bloki Howarda były w dużej mierze opuszczone przez 40 lat lub dłużej.
Zabytki
Godne uwagi punkty orientacyjne na Howard Street lub w jej pobliżu to:
- Centrum Kongresowe Baltimore
- Rynek Lexington
- Maryland Institute College of Art
- Centrum Biura Stanu Maryland
- Teatr Mayfair przy 508 North Howard St.
- Sala symfoniczna Meyerhoffa
- Park Wilgi
- Kampus Centrum Medycznego Uniwersytetu Maryland w centrum miasta
Tunel
W centrum miasta tunel należący do CSX Transportation biegnie pod Howard Street. Ten tunel został po raz pierwszy zaproponowany w 1880 i zbudowany w 1890 jako część Baltimore and Ohio Railroad .
Zabytkowy rząd
Antique Row to skupisko sklepów z antykami wzdłuż bloku 800 North Howard Street w centrum miasta. Pochodzi z końca XIX wieku jako ośrodek stolarski. W latach pięćdziesiątych Antique Row przeżywało swój szczyt i było tam ponad 50 sklepów. W latach 60. rozbudowa Maryland General Hospital wyeliminowano te po zachodniej stronie ulicy. Antique Row podupadło jeszcze bardziej, gdy domy towarowe wzdłuż Howard Street zostały zamknięte, ostatni, Hutzler's, w 1989 roku. Rozpoczęta w tym samym roku budowa kolei miejskiej w Baltimore również spowolniła działalność sklepów przez trzy kolejne lata. Po zakończeniu budowy kolej sprowadziła do Antique Row więcej ludzi, choć nie odzyskała dawnej popularności.
Antique Row musiało również walczyć ze zwiększonym zainteresowaniem innymi atrakcjami śródmieścia, takimi jak Fells Point i Inner Harbour . Brak aktywności na Howard Street spowodował wzrost przestępczości i mniejszą liczbę odwiedzających. Z kolei spadek liczby klientów powoduje, że właściciele sklepów i dealerzy przenoszą się w poszukiwaniu lepszego biznesu; właściciele jednego długoletniego sklepu zmniejszyli wielkość i przenieśli się do straganu.
Antique Row jest znany ze swojego wkładu w społeczność, a także z ogromnej kolekcji antyków. Okolica wspiera sztukę, aw 2000 roku stała się domem Narodowego Instytutu Jazzu i Centrum Kultury Eubie Blake przy 847 N. Howard Street. Mamy nadzieję, że otwarcie innych instytucji artystycznych pomoże w odrodzeniu Antique Row.
Howard Street Bridge
.jpg)
Jedną z unikalnych cech Howard Street jest podwójny stalowy most łukowy , który przecina Jones Falls Expressway , CSX i Northern Central Railway (a obecnie kolej miejską) oraz Falls Road . Zbudowany w latach 1937–1939 przez firmę JE Greiner w celu zastąpienia wcześniejszego XIX-wiecznego żelaznego mostu łukowego, most o długości 979 stóp (298 m) zaczyna się wkrótce za przejściem podziemnym Mt. Royal Avenue i biegnie do skrzyżowania z North Avenue .
Czasami toczyła się debata na temat tego, jakie kolory pomalować most. Złożono wniosek od obywateli o zaangażowanie się w podejmowanie decyzji. Polling został wykorzystany jako metoda określenia koloru mostu, który powinien być pomalowany.
17 listopada 2011 r. Protestujący w ramach ruchu Occupy Baltimore maszerowali na Howard Street Bridge. Most został wybrany przez protestujących, ponieważ według nich był symbolem niszczejącej infrastruktury miasta i konieczności przywrócenia Amerykanów do pracy.
Łuki
W latach 80. wzdłuż śródmiejskiej części Howard Street zainstalowano szereg ozdobnych łuków, aby nadać okolicy i jej sklepom niepowtarzalny styl. Jednak kiedy rozpoczęto budowę lekkiej kolei, większość z tych łuków musiała zostać usunięta, ponieważ pociągi nie byłyby w stanie przejechać pod nimi.
Pożar tunelu Howard Street
18 lipca 2001 r. pociąg towarowy w tunelu pod Howard Street wykoleił się , powodując pożar chemiczny, który szalał przez sześć dni i uszkodził Howard Street i lekką kolej, której naprawa zajęła kilka miesięcy.
- ^ „Cyfrowe dziedzictwo kulturowe Maryland: wyniki wyszukiwania” . Cyfrowe dziedzictwo kulturowe Maryland . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 lutego 2012 r . Źródło 17 stycznia 2020 r .
- ^ Jaffe, Maayan (8 lutego 2008). „Znaki drogowe czasów; jak ulice Baltimore mają swoje nazwy” . Żydowskie Times z Baltimore . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 marca 2008 r.
- ^ Kelly, Jacques (22 października 2016). „Powrót do rozkwitu domów towarowych i pięciocentówek” . Słońce Baltimore .
- ^ Stover, John F. (1995). Historia kolei Baltimore i Ohio . Purdue University Press . ISBN 9781557530660 .
- Bibliografia _ Orozi, Dave (2000). Kolej Baltimore i Ohio . Wydawnictwo MBI . ISBN 9780760307465 .
- ^ a b Stiehm, Jamie (15 lutego 1998). „Spadek obwodnicy Antique Row: przez wiele lat Howard Street była miejscem, w którym można było kupić piękne meble z historią. Ale biznes upadł, a dealerzy nie wiedzą, kiedy i czy wróci” . Słońce Baltimore . Źródło 17 listopada 2014 r .
- ^ Gunts, Edward (25 lutego 2010). „Zabytek Antique Row idzie na blok; Amos Judd & Sons sprzedany po 34 latach” . Słońce Baltimore . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 1 marca 2010 r . Źródło 17 listopada 2014 r .
- ^ Gunts, Edward (15 lipca 1999). „Najnowszy dodatek w celu dodania kultury do Antique Row; Transformacja: W ramach próby upiększenia Howard Street miasto przekazało budynek organizacji, która honoruje i uczy sztuki” . Słońce Baltimore . Źródło 17 listopada 2014 r .
- ^ „Przewodnik inżyniera po Baltimore: Howard Street Bridge” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 20 lipca 2008 r . Źródło 23 września 2007 .
- ^ "MDSHA: Howard Street Bridge" .
- ^ „Metalowe mosty łukowe w Maryland” (PDF) . Administracja autostrad Maryland. P. 130 . Źródło 26 czerwca 2019 r .
- ^ „Jaki kolor zrobiłbyś na Howard St. Bridge?” . WBAL TV . 29 października 2003 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 30 września 2011 r.
- ^ Bacow, Adele Flota (kwiecień 1995). Projektowanie miasta . google.com . ISBN 9781559632904 .
- ^ Zachód, Darrell M. (2005). Cyfrowy rząd . google.com . ISBN 0691121826 .
- ^ Broadwater, Łukasz (17 listopada 2011). „200 Occupy, protestujący związkowi gromadzą się na moście Howard St.” . Słońce Baltimore . Źródło 18 stycznia 2020 r .
- ^ „Okupuj protestujących w Baltimore maszerujących przez Howard Street Bridge” . WJZ TV . 17 listopada 2011 . Źródło 17 listopada 2011 r .