Trasa Maryland 75

Maryland Route 75
Maryland Route 75
	Maryland Route 75 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez MDSHA
Długość	28,40 mil (45,71 km)
istniał	1927 – obecnie
Trasy turystyczne ;	Malownicze obejście starych głównych ulic
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	MD 355 w pobliżu Hyattstown
	MD 80 w pobliżu Zielonej Doliny ; ; ; I-70 / US 40 na New Market MD 144 na New Market MD 26 w Libertytown ; MD 84 w pobliżu Nowego Windsoru
północny koniec	MD 31 w Nowym Windsorze
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Maryland
Powiaty	Fryderyk , Karol
System autostrad
	System autostrad Maryland; Międzystanowy; NAS; Państwo; Malownicze obwodnice;

Maryland Route 75 ( MD 75 ) to autostrada stanowa w amerykańskim stanie Maryland . Znana przez większość swojej długości jako Green Valley Road, autostrada stanowa biegnie 28,40 mil (45,71 km) od MD 355 w pobliżu Hyattstown na północ do MD 31 w New Windsor . MD 75 służy jako główna autostrada z północy na południe wschodniego hrabstwa Frederick , gdzie łączy Hyattstown z New Market , Libertytown , Johnsville i Miasto Union Bridge w hrabstwie Carroll . Pierwsze odcinki MD 75 zostały zbudowane wokół New Windsor i między Green Valley a New London na początku lat 1910-tych. Ta ostatnia autostrada została przedłużona na południe do Green Valley pod koniec 1910 roku. We wczesnych latach dwudziestych MD 75 została zbudowana między New Windsor i Union Bridge oraz od Libertytown do Johnsville . Pozostała część autostrady stanowej została zbudowana na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku. MD 75 została przeniesiona między Union Bridge i New Windsor na początku lat 60., wokół skrzyżowania z Autostrada międzystanowa 70 (I-70) / US Route 40 (US 40) na New Market we wczesnych latach siedemdziesiątych i na jej północnym końcu w New Windsor w 2007 roku.

Opis trasy

Zobacz północ na południowym krańcu MD 75 na MD 355 w pobliżu Hyattstown

MD 75 zaczyna się na MD 355 (Urbana Pike) w niewielkiej odległości na północ od linii hrabstwa Frederick – Montgomery w pobliżu Hyattstown, kierując się na północny wschód dwupasmową niepodzielną Green Valley Road. Autostrada stanowa przecina Bennett Creek i Stillhouse Branch i przechodzi przez wioskę Green Valley. MD 75 przecina Fahrney Branch przed osiągnięciem MD 80 (Fingerboard Road), na którą MD 75 skręca na zachód na krótką współbieżność w wiosce Fountain Mills. Autostrada stanowa biegnie dalej na północ do wioski Monrovia , gdzie przechodzi przez parę ostrych zakrętów, przecina Bush Creek i przechodzi pod Linia kolejowa Old Main Line Subdivision CSX . Na Baldwin Road na południe od New Market, MD 75 skręca w prawo, aby pozostać na Green Valley Road, podczas gdy jej stara trasa prowadzi prosto do ślepego zaułka. Na East Baldwin Road autostrada stanowa kieruje się na północ od parkingu typu park and ride i skręca w lewo na czteropasmową podzieloną autostradę , gdzie autostrada stanowa ma diamentowy węzeł z I-70 / US 40 (Baltimore National Pike). Na północ od węzła, MD 75 ma skrzyżowanie z Old National Pike, która kieruje się na zachód do miasta New Market jako MD 144 .

Na północ od MD 144, MD 75 redukuje się do dwupasmowej, niepodzielonej drogi i styka się z północnym krańcem starej linii trasowania, Old New Market Road. Autostrada stanowa przecina Bens Branch w wiosce New London, w której znajduje się Drummine Farm i Linganore High School przy Old Annapolis Road. MD 75 przecina Linganore Creek i biegnie równolegle do Town Branch do miasta Libertytown. Autostrada stanowa nosi nazwy odpowiednio Walnut Street i Church Street na południe i północ od skrzyżowania z MD 26 (Liberty Road). Po przejściu przez Johnsville, w którym znajduje się historyczna farma Kitterman-Buckey , MD 75 skręca na wschód i przecina Beaver Dam Creek. Autostrada stanowa zakręca z powrotem na północ i przecina Haines Branch przed przekroczeniem Sams Creek do hrabstwa Carroll.

MD 75 przechodzi na zachód od cementowni, zanim autostrada wjedzie do miasta Union Bridge jako Main Street. Autostrada stanowa przecina Locust Street w centrum historycznej dzielnicy Union Bridge . Locust Street kieruje się na wschód w stronę Domu Spotkań Przyjaciół Pipe Creek i zabytkowego domu Hard Lodging , a na zachód w stronę zabytkowej farmy Mount Pleasant . MD 75 przecina linię wschód-zachód Maryland Midland Railway na poziomie przylegającym do Union Bridge Station , które obecnie służy jako Muzeum Towarzystwa Historycznego Kolei Zachodniej Maryland, które upamiętnia poprzednika kolei, Western Maryland Railway . Autostrada stanowa przecina Little Pipe Creek, a następnie skręca na wschód w Green Valley Road; Main Street biegnie dalej na północ jako autostrada miejska, która prowadzi na północ do historycznej Akademii Uniontown i wioski Middleburg .

MD 75 kieruje się na wschód obok Wilson's Inheritance i wioski Linwood , która ma własną historyczną dzielnicę na południe od linii kolejowej. Przez Linwood autostrada stanowa jest równoległa do północy dzięki starej linii trasowania, MD 800 (Watson Lane). Po wschodnim skrzyżowaniu z MD 800, MD 75 skręca na południowy wschód i spotyka się z południowym krańcem MD 84 (Clear Ridge Road), która kieruje się na północ w kierunku Uniontown . Autostrada stanowa ponownie przecina Little Pipe Creek, zanim dotrze do północnego końca na MD 31 na północnym krańcu miasta New Windsor. Green Valley Road biegnie dalej na południe jako MD 31 w kierunku wschodnim, podczas gdy MD 31 w kierunku zachodnim kieruje się na zachód od skrzyżowania jako High Street.

Historia

MD 75 w kierunku północnym na południe od Union Bridge

Część MD 75 była pierwotnie Liberty and Pipe Creek Turnpike z Libertytown do Union Bridge przez Johnsville. Kiedy Maryland State Roads Commission opracowała swój początkowy system dróg stanowych do ulepszenia w 1909 r., Autostrada między Fountain Mills i New London przez New Market została włączona jako jedna z pierwotnych dróg stanowych. Pod koniec 1911 roku droga krajowa została ukończona od Nowego Rynku do około 1 mili (1,6 km) na południe od Monrowii. Pozostała część drogi Fountain Mills - New London była w budowie w 1911 r. I ukończona jako 14-stopowa (4,3 m) droga żwirowa w 1912 r. Uniontown Road z New Windsor do pobliskiego nowoczesnego skrzyżowania MD 75 – MD 84 została wybrukowana w makadam jako droga pomocy państwa w 1911 r. Autostrada została przedłużona na południe jako droga pomocy państwa z Fountain Mills w kierunku Hyattstown na dwóch odcinkach; pierwszy odcinek o długości 1,5 mili (2,4 km) został ukończony jako droga żwirowa do 1915 r. Drugi odcinek, który miał przedłużyć autostradę do Green Valley, został objęty kontraktem w 1916 r., ale zakontraktowana firma upadła po częściowym ukończeniu drogi. Droga żwirowa na południe do Green Valley została ukończona w 1920 roku.

Autostrada od Uniontown Road na północ od New Windsor do Union Bridge była budowana wkrótce po 1921 roku i została ukończona jako droga betonowa do 1923 roku; obejmowało to wybrukowanie Main Street w Union Bridge. Droga żwirowa z Libertytown do Johnsville została również ukończona około 1923 r. Betonowa droga w Union Bridge została przedłużona na południe przez Sams Creek do hrabstwa Frederick, kończąc autostradę w hrabstwie Carroll w 1926 i 1927 r. W następnym roku 1 mila (1,6 km ) betonu została zbudowana na północ od Nowego Londynu. W latach 1929 i 1930 betonowa droga budowana na północ od Nowego Londynu została przedłużona na północ na niewielką odległość, a kolejny betonowy odcinek rozpoczęto na południe od Libertytown. Kolejna betonowa droga została rozpoczęta na północ od Johnstown w kierunku Union Bridge. Trzy pozostałe luki w nowoczesnej MD 75 - Hyattstown do Green Valley, w połowie drogi między Nowym Londynem a Libertytown oraz w połowie drogi między Johnsville i Union Bridge - były objęte kontraktem do 1930 r. I ukończone jako drogi betonowe do 1933 r.

Pierwsza znacząca relokacja MD 75 miała miejsce około 1963 roku, kiedy autostrada została przeniesiona na kilka odcinków między Union Bridge a New Windsor. Stare odcinki autostrady stały się odcinkami MD 800; ponadto MD 84 został przedłużony na południe wzdłuż części starego MD 75, aby spotkać nowy MD 75 na północ od New Windsor. Druga duża relokacja miała miejsce w okolicach Nowego Rynku. Obecna trasa I-70 przez New Market została zbudowana jako czteropasmowa, podzielona autostrada bez autostrady dla US 40 w latach 1953-1955. MD 75 została przeniesiona na wschód od New Market, kiedy I-70 została zmodernizowana do autostrady przez miasto, które obejmowało nowoczesny węzeł I-70 – MD 75, w latach 1973 i 1974. To przeniesienie spowodowało, że stara trasa na północ od Main Street na Nowym Rynku stała się odcinkiem MD 874 i obecna linia trasowania na południe od autostrady międzystanowej z dwoma zakrętami pod kątem prostym. Wreszcie wschodni koniec MD 75 został przeniesiony do New Windsor w wyniku przeniesienia MD 31 przez miasto w 2007 roku. MD 31 pierwotnie wjechał do miasta od południowego zachodu wzdłuż High Street, a następnie skręcił na wschód w Main Street. MD 31 została przekierowana, aby podążać High Street na północ do Green Valley Road na obecnym końcu MD 75, podążać Green Valley Road na południe do Main Street na starym końcu MD 75, a następnie skręcić na wschód w Main Street. Odcinek Main Street pomiędzy dwoma skrzyżowaniami z MD 31 został wyznaczony MD 831J .

Lista skrzyżowań

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Fryderyk	Hyattstown	0.00	0.00	MD 355 (Urbana Pike) – Hyattstown , Urbana	Końcówka południowa
	Zielona Dolina	4,83	7.77	MD 80 na wschód (Fingerboard Road) – Damaszek	MD 75 skręca na zachód w Fingerboard Road; południowy koniec współbieżności z MD 80
	Zielona Dolina	4,96	7,98	MD 80 na zachód (Fingerboard Road) – Urbana	MD 75 skręca na północ w Green Valley Road; północny koniec równoległy z MD 80
	Nowy rynek	8.12	13.07	I-70 / US 40 (Baltimore National Pike) – Frederick , Baltimore	I-70 Zjazd 62
	Nowy rynek	8.36	13.45	MD 144 (Old National Pike) / Old National Pike na wschód
	Libertytown	15.59	25.09	MD 26 (Liberty Road) – Frederick , Westminster
Carrolla	Most Unii	24.08	38,75	Main Street na północ – Middleburg	MD 75 skręca na wschód w Green Valley Road
	Linwooda	25.66	41.30	MD 800 na wschód (Watson Lane)	Zachodni koniec MD 800; oficjalnie MD800D
	Linwooda	27.06	43,55	MD 800 na zachód (Watson Lane)	Wschodni koniec MD 800
	Nowy Windsor	27.71	44,59	MD 84 na północ (Clear Ridge Road) – Uniontown	Południowy koniec MD 84
	Nowy Windsor	28.40	45,71	MD 31 (High Street/Green Valley Road) – Libertytown , Westminster	Północny koniec
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności

Trasy pomocnicze

MD 75A to oznaczenie nienazwanego ostrogi o długości 0,01 mili (0,016 km) na północ od MD 75 na północ do bariery między Union Bridge a Linwood. MD 75A była dwa razy dłuższa i połączona z MD 800F do czasu usunięcia MD 800F z systemu autostrad stanowych w 2004 roku.
MD 75FB było oznaczeniem nienazwanego odcinka 0,12 mili (0,19 km) starej linii trasowania MD 75, która biegła od skrzyżowania MD 75 i Baldwin Road na północ do ślepej uliczki na południe od New Market. Trasa została przekazana do utrzymania powiatu w dniu 31 października 2016 r.
MD 75FC to oznaczenie nienazwanej ostrogi o długości 0,02 mili (0,032 km) na wschód od MD 75, która obsługiwała parę nieruchomości na północ od Old Annapolis Road w Nowym Londynie. Trasa została przekazana do utrzymania powiatu w dniu 31 października 2016 r.

Zobacz też

Portal Maryland Roads

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/Maryland Route 75

KML pochodzi z Wikidanych

MDRoads: MD 75