Stacja West Baltimore
 Platformy
| |||||||||||||||||||||||
West Baltimore na stacji West Baltimore | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
401 North Smallwood Street Baltimore, Maryland |
||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Administracja Tranzytowa Maryland | ||||||||||||||||||||||
| Linie) | Korytarz północno-wschodni Amtrak | ||||||||||||||||||||||
| Platformy | 2 platformy boczne | ||||||||||||||||||||||
| Utwory | 4 | ||||||||||||||||||||||
| Znajomości |
 23 40 , 47 , 150
|
||||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||||
| Parking | 327 miejsc | ||||||||||||||||||||||
| Wyposażenie rowerowe | Tak | ||||||||||||||||||||||
| Dostępny | NIE | ||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 30 kwietnia 1984 | ||||||||||||||||||||||
| Zelektryzowany |
28 stycznia 1935 (uroczystość) 10 lutego 1935 (służba regularna) |
||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||||||||||||||
| 2018 |
 823 codziennie 7% (MARC) |
||||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Stacja West Baltimore to regionalna stacja kolejowa położona w zachodniej części miasta Baltimore w stanie Maryland wzdłuż korytarza północno-wschodniego . Jest obsługiwany przez MARC Penn Line . Stacja znajduje się na wzniesieniu powyżej i pomiędzy pobliskimi równoległymi ulicami West Mulberry i West Franklin ( US Route 40 ) przy 400 North Smallwood Street. Dla osób dojeżdżających do pracy dostępne są trzy duże działki. Stacja nie jest dostępna , z dwoma niskimi peronami bocznymi obok torów zewnętrznych, ale MTA Maryland planuje później wyremontować stację z dostępnymi peronami i wejściami.
Historia
Edmondsona
Baltimore and Potomac Railroad (B&P), należąca do Pennsylvania Railroad , została otwarta dla Baltimore w 1873 roku. Na początku XX wieku PRR zatrzymał się w Lafayette i Calverton (znanym również jako Gwynns Falls ) na zachód od Baltimore, obsługując lokalne obszary mieszkalne. Ponieważ zarówno B&P, jak i Northern Central Railway zbliżały się do Penn Station od zachodu PRR przez pociągi z Waszyngtonu do Harrisburga musiał działać w odwrotnej kolejności z Baltimore do Waszyngtonu. Aby temu zaradzić, PRR planował zastąpić dwa przystanki jedną stacją zorientowaną międzymiastowo, zlokalizowaną między nimi, wraz z trójnikiem na północnym krańcu tunelu Baltimore i Potomac, aby umożliwić pociągom ominięcie Penn Station.
PRR otworzył przetarg na budowę stacji, której koszt szacowano na 50 000 USD (równowartość 1 200 000 USD w 2021 r.) W lipcu 1916 r. Stacja w stylu hiszpańskiej misji, zbudowana z czerwonej cegły z dachem z terakoty, została zaprojektowana przez architekta personelu PRR Williama Holmesa Cookmana . Stacja, nazwana Edmondson , została otwarta 1 maja 1917 roku. Pierwotne plany zakładały zainstalowanie peronów wysokiego poziomu oraz kładki łączącej je z budynkiem stacji. Zostało to jednak opóźnione przez nacjonalizację kolei podczas I wojny światowej i ostatecznie nie zbudowano ani ulepszeń stacji, ani trójnika.
W przeciwieństwie do porównywalnej stacji North Philadelphia , Edmondson nie odniósł sukcesu. Znajdowała się daleko od centrum miasta bez dobrego połączenia tranzytowego z nim, a bez trójnika stacja nie obsługiwała pociągów Harrisburga. Zamiast być głównym przystankiem międzymiastowym, Edmondson był obsługiwany głównie przez lokalne usługi podmiejskie między Waszyngtonem a Baltimore. Usługa lokalna była kontynuowana w ramach Penn Central od 1968 do 1976, następnie pod Conrail do 1983, a na koniec jako obsługiwana przez Amtrak , finansowana przez państwo usługa AMDOT (przemianowana na MARC Penn Line w 1984). Stacja została na krótko zamknięta w marcu 1979 roku po tym, jak wypadek zniszczył schody prowadzące na peron. Chesapeake firmy Amtrak , pociąg podmiejski z ograniczonymi przystankami między Waszyngtonem a Filadelfią, zaczął zatrzymywać się w Edmondson 29 lipca 1979 r. Chesapeake został wycofany 30 października 1983 r.
Zachodnie Baltimore
Edmondson nadal był przystankiem w finansowanych przez państwo usługach dla osób dojeżdżających do pracy. Przystanki Edmondson i Frederick Road zostały zamknięte 27 kwietnia 1984 r .; zostały one zastąpione West Baltimore , dwie przecznice na południe od Edmondson Avenue, 30 kwietnia. Schody i perony zostały usunięte, ale budynek stacji pozostaje na miejscu jako firma prywatna (na którą został przekształcony jeszcze przed zatrzymaniem Zamknięte).
W 2009 roku ogłoszono, że zostanie dodanych około 400 miejsc parkingowych na wschód od ulicy Pułaskiego w ramach projektu usunięcia części autostrady międzystanowej 170 (obecnie Route 40 ), na której nigdy nie odbywał się ruch kołowy. Miejsca nie miały być stałe, ale dostępne tylko do czasu przebudowy otaczającego sąsiedztwa. Droga ekspresowa została zburzona jesienią 2010 roku, a wkrótce potem otwarto przestrzenie.
Stacja West Baltimore spotkała się z krytyką za to, że jest niebezpieczna z powodu przestępczości oraz złego stanu peronów i klatek schodowych, które kruszą się i rdzewieją. W ramach większego projektu naprawy obszaru autostrady międzystanowej 170 stacja zostanie ulepszona w ciągu kilku lat. Natychmiastowe naprawy schodów i peronów, a także ulepszone wiaty i oświetlenie zostały wykonane w 2014 roku. Docelowo perony zostaną rozbudowane, aby obsługiwać więcej samochodów w pociągu i podniesione w celu ułatwienia dostępu, a także zbudowane rampy do okolicznych ulic. Czerwona Linia lekka kolej, pierwotnie planowana do rozpoczęcia budowy w 2015 r. (przed jej odwołaniem w tym roku) i otwarta w 2022 r., miała kursować wzdłuż korytarza Route 40 na środku autostrady pod wzniesionymi ulicami miasta z przystankiem w West Baltimore. Schody ruchome i windy byłyby używane do transportu osób dojeżdżających do pracy ze stacji na ulice nad korytarzem Route 40 w zachodnim Baltimore.
Połączenia autobusowe
Stacja jest również obsługiwana przez 6 linii autobusowych MTA:
- PK CityLink Pink - West Baltimore do Cedonia
- LUB CityLink Orange — z zachodniego Baltimore do Essex
- BL CityLink niebieski — Johns Hopkins Bayview do Westgate / CMS
- 26 LocalLink 26 - Metro Mondawmin do South Baltimore Park & Ride
- 77 LocalLink 77 – West Baltimore MARC do Catonsville
- 150 Express BusLink 150 - Harbour East do Columbia (przystanek WB na Franklin, przystanek EB na Mulberry, nie obsługuje terminala autobusowego)