CityLink Orange (BaltimoreLink)
 | |
| Trasa 23 | |
|---|---|
| Przegląd | |
| System | Administracja Tranzytowa Maryland |
| Garaż | Busz Wschodni |
| Status | aktywny |
| Rozpoczął służbę | 1950 |
| Przodkowie | Linie Tramwajowe nr 14 i 23 Linia Autobusowa |
| Trasa | |
| Widownia |
Miasto Baltimore Hrabstwo Baltimore |
| Obsługiwane społeczności |
Edmondson Village Allendale Rognel Heights Wildwood Rosemont Poppleton Essex Middle River |
| Obsługiwane punkty orientacyjne |
West Baltimore Stacja MARC Lexington Market Phoenix Shot Tower Szpital Johnsa Hopkinsa Patterson Park Johns Hopkins Bayview Medical Center Centrum handlowe Eastpoint |
| Inne trasy | 1 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 10 , 11 , 13 , 15 , 16 , 19 , 20 , 21 , 22 , 24 , 27 , 35 , 36 , 38 , qb40 , qb46 , qb47 , qb 48 , 51 , 55 , 61 , 64 , 77 , 91 , 99 , 120 , 150 , 160 |
| Praca | |
| Poziom | Codziennie |
| Częstotliwość |
Co 15 minut Co 15 minut (szczyt) |
| Częstotliwość weekendowa | Co 30-35 minut |
| Działa | 24 godziny na dobę |
Trasa 23 to trasa autobusowa obsługiwana przez Maryland Transit Administration w Baltimore i na jego przedmieściach. Linia biegnie obecnie od parkingu Wal-Mart w Catonsville w stanie Maryland na wschód przez centrum Baltimore do społeczności Fox Ridge w hrabstwie Essex , obsługując korytarze Edmondson Avenue po zachodniej stronie i Eastern Avenue po wschodniej stronie oraz społeczności Edmondson Village , Allendale , Rosemont , Patterson Park i Eastpoint i jest jedną z najczęściej używanych tras autobusowych obsługiwanych przez MTA.
Trasa autobusowa jest następcą linii tramwajowych 14 Ellicott City , 23 Back and Middle Rivers oraz East Fayette Street .
Historia
Trasa 23 rozpoczęła swoją służbę jako zelektryfikowana linia kolejowa i tramwajowa między Middle River a centrum Baltimore w 1897 r. Na większości tej samej trasy, co dzisiaj. Tramwaj kursował do 1942 r., do czasu przebudowy linii na autobus na gumowych oponach. W tych latach Trasa 23 w ogóle nie obsługiwała zachodniej części miasta. Zachodnia część dzisiejszej trasy była obsługiwana głównie przez nr. Tramwaj nr 14 (brak związku z dzisiejszą trasą 14 , która kursuje między Baltimore a Annapolis ). Usługa była również świadczona przez Essex i Middle River on the Back River Trolley .
W 1942 roku nr. Linia 23 przestała kursować. Został on następnie zastąpiony Linią Autobusową P , która działała do 1950 roku.
Nie. Oznaczenie 23 powróciło do Eastern Avenue 22 stycznia 1950 r. Ale usługa Westside na tej linii rozpoczęła się dopiero w 1954 r., Kiedy Trasa 23 wchłonęła część trasy dawnej Trasy 14, która kursowała między Ellicott City a centrum Baltimore . Trasa 23 została przedłużona na zachód do Catonsville wzdłuż US 40 i korytarza Edmondson Avenue, obsługując Edmondson Village. W tym czasie pełna trasa Route 23 biegła od Edmondson Village do Middle River .
Z biegiem lat dodano serię wybranych wycieczek po każdej stronie Trasy 23. Społeczności obsługiwane przez te oddziały to:
- zachodnia strona
- Social Security (usługa została przerwana w pierwszej fazie GBBI i jest dostępna na trasie 40 )
- US-40 i Rolling Road (główny zachodni koniec - obecnie parking Catonsville Wal-Mart, dawniej centrum handlowe Montgomery Ward , chociaż czasami postój odbywał się na Geipe Road po drugiej stronie Rolling Road)
- Wildwood Parkway (obecnie obsługiwane przez wybrane wycieczki)
- Wschodnia strona
- Bayview Medical Center (obecnie obsługiwane podczas wszystkich podróży)
- Fox Ridge (obecna wschodnia pętla na wszystkich trasach)
- Hawthorne (wycofane podczas pierwszej fazy GBBI)
- Oliver Beach (zastąpiona trasą 160 )
- Pulaski Industrial Park (zastąpiony przez Route 24 w pierwszej fazie GBBI)
- Victory Villa (obsługiwana przez Route 24 od 1993, wyłącznie przez Route 24 po pierwszej fazie GBBI, a obecnie przez Route 4 )
- Wilson Point (wycofany podczas pierwszej fazy GBBI)
Usługi Hawthorne, Wilson Point i Victory Villa były inkorporacjami nieistniejących linii pasażerskich Rosedale, które zapewniały usługi wahadłowe na Route 23.
Przez lata Route 23 była mocno krytykowana. Pasażerowie skarżyli się na przepełnione autobusy, powolną i zawodną trasę oraz niedostateczną obsługę niektórych społeczności.
MTA było w stanie rozwiązać niektóre z tych problemów. W latach 90. dodano dodatkowe przejazdy na niektórych intensywnie używanych gałęziach. Ponadto usługa Oliver Beach, która kursowała do najdalszego punktu od centrum miasta, została przeniesiona na ekspresową trasę 160 w celu szybszej obsługi, a wybrane trasy trasą 160 obsługiwane z Fox Ridge. W 1993 r. Trasa 24 została również zmodyfikowana, aby zapewnić dodatkowe usługi w południe i weekendy Victory Villa, z której jeźdźcy mogli przenieść się na Trasę 23, aby podróżować do centrum miasta.
W 2005 r., w ramach Inicjatywy Autobusowej Greater Baltimore , kompleksowego remontu systemu tranzytowego regionu, Trasa 23 przeszła liczne zmiany.
Początkowo planowano, że linia będzie kursować z Catonsville do Fox Ridge na wszystkich trasach, a wszystkie inne gałęzie zostaną wyeliminowane lub zastąpione innymi liniami. Jeźdźcy na oddziałach Middle River i Victory Villa zostali skierowani do przesiadki na / z Trasy 24, a wszyscy inni jeźdźcy mieli iść pieszo do Eastern lub Edmondson Avenue. Jednak po publicznym oburzeniu oddział Wildwood został zachowany.
Na linii nastąpiły również zmiany tras w centrum miasta oraz we wschodnim Baltimore. Trasa w centrum miasta została przesunięta z Saratoga Street na ulice Fayette i Baltimore , w zależności od kierunku jazdy, a we wschodnim Baltimore usługa została przeniesiona z ulic Grundy / Haven na Bayview Boulevard w celu obsługi Johns Hopkins Bayview Medical Center .
Ponadto częstotliwość linii była w większości przypadków zmniejszana praktycznie o połowę. Usługa w godzinach szczytu, która kursowała co 7–8 minut, została zredukowana do jednego autobusu co 15 minut. Kurs południowy, który kursował co 10–12 minut, został zredukowany do jednego autobusu co 15 minut. Usługa w sobotę została skrócona z 15 do 30 minut, a usługa w niedzielę z 30 minut do godziny.
Oszczędności wynikające z ograniczenia usług zostały wykorzystane do obsługi nowej usługi z ograniczonymi przystankami, znanej jako Route 40 (obecnie „QuickBus” ). Linia, która pokrywa się na większości trasy, ale obsługuje Security Boulevard , a nie Catonsville, zapewnia usługi z ograniczonymi przystankami w celu szybszej podróży. MTA uważało, że obsługa takiej usługi pochłonie większość pasażerów Trasy 23, jednocześnie poprawiając obsługę autobusów w korytarzu.
Remont trasy nr 23, który wszedł w życie 23 października 2005 r., nie spotkał się z miłym przyjęciem przez jeźdźców. Wielu skarżyło się na ograniczenie obsługi, podczas gdy Route 40 nie zatrzymywała się w pobliżu ich ulic iw żaden sposób nie zaspokajała ich potrzeb. Ponadto niektórzy narzekali na zmiany tras. Przede wszystkim firmy wzdłuż Saratoga Street w centrum Baltimore odnotowały ogromną utratę klientów, którzy czekali na autobusy w pobliżu ich sklepów.
MTA odpowiedziało na skargi dotyczące strat na ulicy Saratoga. W dniu 26 lutego 2006r. 23 został ponownie zmodyfikowany, aby obsługiwać małe firmy na Saratoga Street, zachowując część swojej nowej trasy na Fayette / Baltimore Street .
Na wschód od Middle River
Obecnie Route 23 nie zapewnia żadnych usług na wschód od Back River Neck Road , ale linia ta działała w przeszłości. Dzisiaj jeźdźcy, którzy chcą podróżować do punktów wzdłuż korytarza Eastern Boulevard na wschód od Back River Neck Road, muszą przesiąść się na inną linię. Usługa jest dostępna w tym obszarze na kilku innych trasach.
Trasa nr 4 kursuje wzdłuż linii wschodniej między North Point Boulevard i Martin Boulevard . Trasa 24 zapewnia regularne połączenia z Middle River do Whispering Woods . Trasa 160 zapewnia cztery ekspresowe kursy dziennie do/z Oliver Beach .
W kulturze popularnej
Detektyw Jimmy McNulty jedzie autobusem 23 Edmondson Village na miejsce zbrodni w odcinku 2 sezonu 5 The Wire .