CityLink fioletowy (BaltimoreLink)

trasy 10
Przegląd
trasy 10
System	Administracja Tranzytowa Maryland
Garaż	Busz Wschodni ;
Status	Aktywny
Rozpoczął służbę	1959
Przodkowie	; Strona zachodnia: tramwaj nr 8, linie autobusowe 2, 8 Strona wschodnia: tramwaj nr 10
Trasa
Widownia	; Miasto Baltimore Hrabstwo Baltimore
Obsługiwane społeczności	; ; ; ; Yale Heights Irvington Little Italy Fells Point Highlandtown
Obsługiwane punkty orientacyjne	; ; ; ; B&O Railroad Museum Centrum kongresowe Akwarium Narodowe Harborplace Patterson Park
Inne trasy	1 , 3 , 4 , 5 , 7 , 8 , 11 , 13 , 15 , 16 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 27 , 30 , 35 , 36 , qb40 , qb46 , qb48 , 51 , 61 , 6 4 , 77 , 91 , 99 , 120 , 150 , 160
Praca
Poziom	Codziennie
Częstotliwość	; Co 15 minut Co 15 minut (szczyt)
Częstotliwość weekendowa	Co 15-30 minut
Działa	24 godziny na dobę

Trasa 10 to trasa autobusowa obsługiwana przez Maryland Transit Administration w Baltimore i na jego przedmieściach. Linia biegnie obecnie od parkingu Wal-Mart w Catonsville do Bullneck Road/Turner's Station Dundalk (znak docelowy znajdujący się na autobusach) głównie wzdłuż korytarzy Frederick Road po zachodniej stronie i Eastern Avenue po wschodniej stronie, obsługując społeczności Yale Heights , Pigtown , centrum Baltimore , Fells Point i Highlandtown .

Linia autobusowa jest następcą linii tramwajowych 8 Catonsville , 10 Highlandtown i 26 Sparrows Point .

Historia

Trasa 10 została zelektryfikowana w 1893 roku jako trasa tramwajowa między Roland Park i Point Breeze. Trasa między Roland Park a centrum Baltimore była podobna do obecnej trasy 27 . Były też oddziały do parków przemysłowych Union Avenue i Sweet Air. Trasa z centrum miasta do Point Breeze była podobna do dzisiejszej trasy, z niewielkimi różnicami w ulicach, po których poruszały się tramwaje.

Route 20 zapewnił obsługę Point Breeze . Chociaż dzisiejsza trasa 20 obsługuje obszar Dundalk, nr. Transfer 20 Point Breeze był usługą niepowiązaną. Pochodzenie obecnej Route 20 było usługą wzdłuż Baltimore Street .

W 1959 r. Trasa 10 została przekształcona w autobus z gumowymi oponami. Usługa została przedłużona na zachód do Pimlico i na wschód do Sparrows Point po połączeniu z Route 26 , która rozpoczęła działalność w 1926 roku jako oddzielna linia tramwajowa, przed jej przekształceniem w krótszy tramwaj wahadłowy w 1950 roku, z kierowcami na innych częściach linii kierowane do Trasy 10. Trasa 26 zakończyła swoją działalność w 1959 roku, kiedy dodano odgałęzienie Trasy 10 do Sparrows Point.

W 1982 Route 10 została podzielona na dwie trasy. Oznaczenie Route 10 zostało użyte dla linii biegnącej od State Center (przyszła lokalizacja stacji metra State Center Metro do obszaru Dundalk. Utworzono nową Trasę 27 , która wówczas kursowała od Pimlico do Albemarle Street, obsługując część północną tej trasy.

W 1992 roku trasa do Sparrows Point została zmodyfikowana, a autobusy jechały Wise Avenue zamiast Peninsula Expressway. Początkowo zrobiono to z powodu zamknięcia drogi, ale MTA, znajdując zapotrzebowanie na usługi autobusowe na Wise Avenue, nie zmienił trasy z powrotem.

W 2005 roku, w ramach Greater Baltimore Bus Initiative , kompleksowego planu remontu systemu tranzytowego regionu, trasa 10 została połączona z trasą 2 i przedłużona na zachód od centrum Baltimore do Catonsville. Zgodnie z tym planem wszystkie wycieczki były kierowane do pętli Bullneck Road w Dundalk. Obsługa Sparrows Point, która miała niską liczbę pasażerów i wymagała dużych dotacji podatników, nie była już świadczona, a wszystkie inne krótkie odgałęzienia na trasie zostały przerwane. Ponadto wyeliminowano część trasy między Lombard Street a stacją metra State Center Metro. Jeźdźcy na Wise Avenue zostali poinstruowani, aby korzystać z Trasy 4 .

Połączona trasa została początkowo zidentyfikowana jako Trasa 2/10 w okresie przejściowym. W dniu 5 lutego 2006 roku został przemianowany po prostu na Route 10.

W dniu 1 listopada 2016 r. Autobus linii 10 brał udział w śmiertelnym wypadku z autobusem szkolnym. Zginęło sześć osób, w tym kierowcy obu autobusów i czterech pasażerów autobusu MTA. Obecnie trwa dochodzenie w sprawie katastrofy.

Baltimore Link

W ramach remontu BaltimoreLink, 18 czerwca 2017 r. Trasa 10 będzie obsługiwana przez dwie różne trasy. CityLink Purple zajmie całą zachodnią część Trasy 10, a CityLink Navy zajmie wschodnią część Trasy 10, z trasą biegnącą przez O'Donnell Heights.

Zobacz też

Trasa 46 (uzupełnia usługi po zachodniej stronie w godzinach szczytu)
Trasa 30 (uzupełnia obsługę po stronie wschodniej w godzinach szczytu)

Linki zewnętrzne

Mapa i harmonogram trasy 10 obowiązujące od 10 lutego 2011 r